美團(tuán)打車App上線這天，程維正與王興推杯換盞，而王興對美團(tuán)打車一事只字未提。隨后得知真相的程維表示：遇到過很多對手，美團(tuán)未必最強(qiáng)。

的確，滴滴有其淡定的理由。在滴滴一家獨(dú)大的形勢下，打車市場似乎已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)期。然而，過去這一年，接二連三的挑戰(zhàn)，卻讓打車App們有點(diǎn)心塞：網(wǎng)約車新政影響持續(xù)，市場份額遭到共享單車蠶食，現(xiàn)在又殺出個美團(tuán)……

今年2月，美團(tuán)已經(jīng)在南京試水打車業(yè)務(wù)，并于12月初成立了出行事業(yè)部，最近又有消息稱，新一輪的擴(kuò)張也已經(jīng)在計(jì)劃之中，內(nèi)部已擬定北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門七個城市。美團(tuán)的到來，會給打車市場帶來怎樣的變局?

一、一封來自美團(tuán)的戰(zhàn)書

1、美團(tuán)打車目前規(guī)模相當(dāng)于滴滴在南京地區(qū)的6%

獵豹大數(shù)據(jù)(Cheetah Data)顯示，美團(tuán)打車在南京試點(diǎn)10個月后，終于從12月開始出現(xiàn)爆發(fā)趨勢，當(dāng)然這段時間媒體的關(guān)注或許也起到了助推作用。與本月初相比，美團(tuán)打車司機(jī)端日活滲透率翻了一倍，而這僅僅是南京一城的數(shù)據(jù)。(美團(tuán)打車乘客端因數(shù)據(jù)不足不予展示，乘客的主要來源依舊是美團(tuán)App本體)