賈躍亭在財(cái)務(wù)上做出了浮夸的承諾，但日漸衰微的現(xiàn)金流根本撐不起他的野心。除非有新的資金注入，否則法拉第未來只能運(yùn)營到年底。賈躍亭把管錢這事兒交給鄧超英，但后者沒什么經(jīng)驗(yàn)來管理那么大一家公司。法拉第未來的知識(shí)產(chǎn)權(quán)是與樂視汽車共享的，賈躍亭的最終目標(biāo)是用法拉第未來FF91的生產(chǎn)線去生產(chǎn)樂視汽車。2017年，法拉第未來的銀行賬戶里常常是一分錢都沒有。每月1200萬美元的工資款，也常常是在發(fā)工資前幾天存入銀行戶頭。

2015 年，法拉第未來首次揭開神秘蓋頭。那時(shí)，它曾承諾要打造出一款美國制造的豪華電動(dòng)汽車，以此來改變整個(gè)汽車行業(yè)。

這款車有朝一日將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，甚至還可能以預(yù)訂的方式來銷售。

兩年后的 CES 大會(huì)上，該公司果然亮出了一款劍指特斯拉的炫酷“概念車” ——FF91。百公里加速2.39秒，預(yù)計(jì)售價(jià) 18 萬美元上下……這些特質(zhì)都讓人驚掉了下巴。

但從那以后，該司就急轉(zhuǎn)直下，從專注趕超變成了爭取生存。迄今為止，The Verge 已從多個(gè)渠道了解了該司財(cái)務(wù)困境的癥結(jié)所在。

法拉第未來曾被標(biāo)榜成加州最新的電動(dòng)車創(chuàng)企，也吸引了業(yè)內(nèi)諸多的頂尖人才;但現(xiàn)在，卻有 10 位前雇員和一位與該司關(guān)系很近的人士向我們表示，該司主要投資人的某些行為和商業(yè)舉動(dòng)已讓該司陷入停滯。

這些前員工大都已于過去的 15 個(gè)月內(nèi)離職。由于曾跟法拉第未來簽訂過保密協(xié)議，他們要求匿名受訪。而因懼怕遭訴訟，那位與該司關(guān)系很近的人士也要求不具名。

他們的描述既基于之前的報(bào)道，也支持之前的報(bào)道。該司有兩位最直接的財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人：主要投資人兼股東賈躍亭，以及職位眾多、但在領(lǐng)英上只表明自己為該司行政副總裁的鄧超英。對(duì)于這二位不尋常的財(cái)務(wù)管理方式，受訪者們給出了更全面的描述。

目前該司的實(shí)際財(cái)務(wù)情況尚不清楚。不過本月初，四位多少了解該司財(cái)務(wù)狀況的前高層雇員曾向 The Verge 透露，除非有新的資金注入，否則法拉第未來只能運(yùn)營到年底。據(jù)某知情人士透露，為了保住公司，賈躍亭目前仍在會(huì)見潛在投資者，而且可能已獲得了新一輪融資。

不管怎樣，根據(jù)多個(gè)消息來源，許多余下的員工要么正打算離職，要么已經(jīng)離開。其他人干脆不再到崗。上月20日，也就是周一早晨，當(dāng)賈躍亭趕到總部會(huì)見投資人時(shí)，他發(fā)現(xiàn)到崗的員工寥寥無幾。后來，市場部某負(fù)責(zé)人向員工發(fā)了郵件(The Verge 拿到了該郵件)，重申了該司的工作時(shí)間。