正在爆發(fā)的電動汽車市場,蘊(yùn)含了眾多機(jī)會,動力鋰電池作為至關(guān)重要的一環(huán),成了眾多資本瘋狂涌入的“天堂”。但究竟是不是黃金時代還未可定論,GPLP君認(rèn)為爆發(fā)式的生長期已接近尾聲,行業(yè)的整合洗牌已然開始,整體動力電池的市場需要理性選擇,而相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可能正在進(jìn)入春天。
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特斯拉(納斯達(dá)克:TSLA)首席執(zhí)行官埃隆馬斯克在揭幕儀式上,將新車型的帷幕拉了開。特斯拉的半卡車和它的跑車2.0揭開了它們的面紗。
這一天,汽車界震驚了,因為無論是特斯拉的卡車還是超跑,特斯拉最新款車的規(guī)格已經(jīng)超過了所有人的預(yù)期。
換句話說,特斯拉引爆了新能源車的狂潮。
新能源車:霧霾來襲下的選擇
2017年的某一天,北京。
霧霾籠罩之下,街上的行人戴著口罩來去匆匆。
“什么時候能夠看到藍(lán)天?看起來真應(yīng)該注意環(huán)保了”小A吐槽了幾句,然后騎上了單車。
當(dāng)環(huán)保成為社會問題的時候,新能源車也被列入了日程,無論在國家層面還是民眾層面——2017年初,國務(wù)院公布了《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》,提出要加快發(fā)展壯大包括新能源汽車在內(nèi)的一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);到2020年,新能源汽車等綠色低碳產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破10萬億元,并成為支柱產(chǎn)業(yè)?!斗桨浮芬笾醒雵覚C(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上。
隨后,從設(shè)立積分政策到貸款發(fā)放比例,最后再到多個城市正式啟用專用號牌等等,一系列新能源汽車的利好政策相繼出臺,尤其是最近兩個月,產(chǎn)業(yè)政策體系在加速完善,對此,中國政府不惜制定了產(chǎn)業(yè)集中化目標(biāo),在新能源汽車、動力電池乃至材料等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)扶優(yōu)去雜。
所有的一切讓人期待,中國的“特斯拉”什么時候出現(xiàn)?
關(guān)于特斯拉的最新跑車,特斯拉表示,在短短30分鐘內(nèi),特斯拉的新款特斯拉汽車將能實現(xiàn)400英里的充電量。特斯拉表示,就像特斯拉現(xiàn)有的超級充電站網(wǎng)絡(luò)一樣,特斯拉將會有足夠多的充電站,從而實現(xiàn)全球長途旅行。
只是,從新能源車空白到將來的特斯拉最新跑車,我們怎樣才能夠?qū)崿F(xiàn)?
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,無論是特斯拉還是其他新能源車,目前困擾所有新能源車?yán)^續(xù)發(fā)展的核心要素為動力電池,甚至或者說鋰離子電池技術(shù)作為目前主流的電池技術(shù),相對成熟的技術(shù)和近些年產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展更是引得萬眾矚目。
特斯拉及動力電池的秘密
特斯拉令人膜拜,特斯拉的電池技術(shù)更令人艷羨。
不過,據(jù)GPLP君獨家調(diào)查顯示,其實特斯拉并不生產(chǎn)電池,松下才是他們的主要電池供應(yīng)商,成就特斯拉偉大的是其背后獨立開發(fā)的鋰離子電池管理系統(tǒng),因為如果說電池是身體的話,那么電池管理系統(tǒng)就是大腦,這決定了其電池系統(tǒng)的安全性,耐久性和動力性。