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7月4日，記者從廣州交投集團獲悉，2023年以來，廣州從埔高速一期主體工程建設(shè)于6月底基本完成，并順利建成10公里標(biāo)準(zhǔn)段落。目前項目各項工程加快收尾，全力沖刺9月底建成通車目標(biāo)。

從埔高速屬于粵港澳大灣區(qū)北部交通干線的重要組成部分。 通訊員供圖

從埔高速是廣東省“十四五”規(guī)劃重點建設(shè)項目，屬于粵港澳大灣區(qū)北部交通干線的重要組成部分，按照“一次核準(zhǔn)、分期建設(shè)”模式建設(shè)，其中一期工程長度39.616公里，起于從化區(qū)太平鎮(zhèn)井崗村中和里，接大廣高速和佛清從高速，終點位于黃埔區(qū)，與北二環(huán)相接、落地廣汕路，采用設(shè)計速度100公里/小時，雙向6車道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，一期工程投資概算126.60億元。

從埔高速一期工程采用雙向6車道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 通訊員供圖

記者了解到，從埔高速一期工程地址條件復(fù)雜，為此，建設(shè)者們積極進行土質(zhì)勘探，因地制宜解決問題。例如項目SG02合同段神崗特大橋采用Y型連續(xù)剛構(gòu)體系上跨國道105及地鐵14號線，結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、施工工藝要求高、跨線施工干擾多，對此，建設(shè)者們創(chuàng)新采用附著式全封閉安全防護棚，對施工現(xiàn)場進行全封閉，并在地鐵上方安裝線路障礙自動報警系統(tǒng)及全面運用BIM技術(shù)，安全高效推進跨路施工。此外，SG05合同段門口山大橋受帽峰山森林公園生態(tài)林及紅線外用地受限的影響，施工便道鋪設(shè)困難。為此，建設(shè)者們在陡峭山坡開辟“之”字形施工便道，通過使用鋼護筒對角施工樁基，有效加快施工進度。

同時，項目還大力開展科技創(chuàng)新和“四新”技術(shù)推廣應(yīng)用，有力提高實體工程質(zhì)量。如積極應(yīng)用綠色加筋賓格擋墻，有效集約節(jié)約用地；開展城區(qū)高速公路上跨既有立體交通走廊研究，自主開發(fā)密封托盤式掛籃設(shè)備，成功運用于跨地鐵14號線和國道105連續(xù)剛構(gòu)施工；在路面工程中采用瀝青指紋識別技術(shù)，極大提高瀝青檢測的效率與精度。

從埔高速一期工程主體。 通訊員供圖

自開工以來，從埔高速建設(shè)捷報頻傳，2022年底實現(xiàn)主線基本貫通，2023年6月底實現(xiàn)主體工程基本完工。目前項目各項工程加快收尾，有望9月底建成通車。項目建成后，將在廣州東部區(qū)域構(gòu)筑新的南北向大通道，并形成從化區(qū)直連市中心城區(qū)的高速通道，同時與多條東西走向高快速路和國省道連接，完善廣州東部高速路網(wǎng)，進一步強化廣州組團尤其是從化區(qū)域、中新知識城與南沙自貿(mào)區(qū)的交通聯(lián)系，有力增強廣州綜合交通樞紐功能，推動粵港澳大灣區(qū)高速公路網(wǎng)進一步互聯(lián)互通。