6月2日，寧德時代與長城汽車宣布簽署長達10年的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。除了長城汽車，寧德時代憑借在動力電池領域的強勢地位，已與多家知名車企達成戰(zhàn)略合作。

“沒有錢的承諾是不認真的。”寧德時代董事長曾毓群此前明確表示，公司與下游車企的合作形式多樣，但是現(xiàn)金為王，車企可通過包產(chǎn)線等方式獲得動力電池。

與多家知名車企合作

根據(jù)此次簽訂的合作協(xié)議，寧德時代與長城汽車將利用雙方自身優(yōu)勢，基于深度合作關系，提升供需兩端聯(lián)動水平、打造高效協(xié)同競爭優(yōu)勢，推動新能源汽車科技進步，助力實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標。

除了“牽手”長城汽車，寧德時代5月20日與戴姆勒卡車股份公司擴大全球合作伙伴關系。寧德時代將為計劃于2024年量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul電動卡車供應鋰離子電池包。為適配不同應用場景和未來電動卡車車型，雙方還將著眼于高模塊化和可擴展性的特點，對下一代電芯和電池包進行共同設計與開發(fā)。

近日，寧德時代還獲得大眾汽車集團電芯測試實驗室認證，成為全球首家獲得該項認證的動力電池制造商。寧德時代介紹，該電芯測試實驗室所屬的測試驗證中心總投資20億元，擁有500多名專業(yè)人才，具備全面的動力電池測試驗證能力，能對電池原材料、電芯、模組、電池包、電池管理系統(tǒng)等測試對象進行超300項測試。

2020年，工業(yè)和信息化部公布的新能源車型有效目錄共6800多款，由寧德時代配套動力電池的有3400多款，占比50%，是配套車型最多的動力電池廠商。

目前，寧德時代已深度綁定主流電動車企。蔚來、理想等造車新勢力的動力電池，基本由寧德時代供應。此外，寧德時代已進入國產(chǎn)特斯拉的供應鏈。

動力電池龍頭地位穩(wěn)固

知名車企進軍新能源汽車市場，選擇與寧德時代達成長期戰(zhàn)略合作，源于寧德時代在動力電池領域擁有較強話語權。

據(jù)SNE Research統(tǒng)計，2020年，寧德時代鋰離子動力電池使用量連續(xù)4年排名全球第一，其中32%應用于商用車領域，寧德時代是全球商用車市場上最大的鋰離子動力電池供應商。今年1至4月，全球電動汽車電池銷量從2020年同期的26.8Gwh增至65.9Gwh。其中，寧德時代在全球市場占有32.5%的份額，LG、松下、比亞迪的市場份額分別為21.5%、14.7%、6.9%。

“你能付錢把生產(chǎn)線買下來，我就給你蓋房子做動力電池。”曾毓群介紹，寧德時代與車企合作，通常采用的辦法是讓車企包生產(chǎn)線，且時間要達5年至10年，規(guī)劃好較長一段時間的動力電池產(chǎn)量。

良好的市場格局支撐了較強的業(yè)績。今年一季度，寧德時代實現(xiàn)營收191.67億元，同比增長112.24%;歸屬于上市公司股東的凈利潤19.54億元，同比增長163.38%。

寧德時代仍在大力擴張產(chǎn)能。2020年下半年以來，公司在多地建設或擴建生產(chǎn)基地，所有項目合計斥資近900億元，對應產(chǎn)能擴產(chǎn)計劃約300GWh。