5月24日，多氟多公布擬與南寧政府方合作共建20GWh鋰電池項目，為目前產能的近6倍。公司主要產品六氟磷酸鋰從去年至今上漲近2倍，同時磷酸鐵鋰需求旺盛，是公司擴產的主要原因。

同日，多氟多還公告擬變更名稱為多氟多新材料股份有限公司，變更法定代表人為李云峰。去年，多氟多甩賣持續(xù)虧損的紅星汽車，稱專注于新材料主業(yè)。

李云峰是多氟多實控人李世江之子。長江商報記者發(fā)現，李世江曾對外公開表態(tài)女兒李凌云造不好紅星汽車就換人，去年1月李云峰接替姐姐李凌云總經理職務。此次李云峰又接替李世江成為法定代表人，同時是上述鋰電池項目執(zhí)行企業(yè)寧芯聚鋰合作人，或將是多氟多轉型新材料的主要負責人。

從履歷來看，李云峰也是多氟多轉型新材料的不二人選。資料顯示，李云峰是高級工程師，2002年進入多氟多后帶著公司在2010年六氟磷酸鋰研制成功并打開市場，近十年任職子公司多氟多新能源公司董事長，推動企業(yè)向新能源產業(yè)轉型升級。

值得一提的是，受益于新材料需求旺盛，今年上半年多氟多凈利預計不低于2.7億元，全年盈利或將創(chuàng)出歷史新高。

與南寧政府共建20GWh鋰電池項目

5月24日，多氟多公告，公司與南寧科創(chuàng)投和晟寧投資(南寧政府方)、寧芯聚鋰合作投資，依托多氟多自有知識產權和專利技術建設20GWh鋰電池項目，生產鋰電池及相關配套產品。

其中由南寧科創(chuàng)投、晟寧投資共同發(fā)起設立規(guī)模為6億元的產業(yè)投資基金，產業(yè)投資基金與多氟多、寧芯聚鋰共同出資設立項目主體廣西寧福新能源科技有限公司，分別投資2.9億元、2.7億元、0.3億元，其中多氟多持股45.76%。

項目將分三期建設，分別規(guī)劃產能5GWh、5GWh、10GWh。建成后，自項目一期投產滿12個月后的第二年起5個年度內實現產值分別不低于10億元、15億元、25億元、30億元和35億元，五年產值共計不少于115億元。

目前多氟多正在規(guī)劃磷酸鐵鋰的技術路線，并儲備有圓柱和方型電池的技術團隊。目前具備鋰電池產能3.5GWh，擁有超過10年的三元軟包技術積累。也就是說這一20GWh鋰電池項目將是目前產能的近6倍。

為了聚焦氟化鹽、新材料和鋰電池產業(yè)，此前多氟多已剝離了一些不良資產。其中包括籌劃1.37億元出售紅星汽車58.88%的股權，0.94億元出售多多小額貸款60%股權，退出新能源汽車、小貸產業(yè)。

特別是紅星汽車，2015年多氟多以1.6億元收購了五十多年建廠歷史的整車生產廠商紅星汽車72.5%的股權，后又出資2億元對紅星汽車進行增資，擬投資20億元建設年產10萬輛的龍崗新能源汽車生產基地，不過紅星汽車近兩年及一期出現經營性虧損，上述股權出讓中，紅星汽車100%股權估值僅為2.33億元，大幅縮水。

上述出售后，多氟多將聚焦電子信息材料和新能源材料，電子信息材料包括濕電子化學品和干電子化學品兩類，將聚焦“卡脖子”工程進行產品開發(fā);新能源材料主要包括鋰離子電池材料，著力于電池材料體系的研究。

六氟磷酸鋰產品供不應求

為了使名稱與多氟多主營業(yè)務及發(fā)展戰(zhàn)略相匹配，公司還將名稱“多氟多化工股份有限公司”變更為“多氟多新材料股份有限公司”。

同時變更的還有李云峰接替李世江任多氟多法定代表人，去年1月其才接替姐姐李凌云任總經理職務，市場據此猜測李云峰或是推動多氟多轉型的主要負責人，甚至可能是李世江的接班人。

猜測并非空穴來風。2019年4月李凌云任總經理職務后，2019年12月投資者提問“董事長李世江曾對外公開表態(tài)女兒李凌云造不好紅星汽車就換人，把干不好造車任務的李凌云調過來當總經理，請問是基于哪方面的原因?”董秘回稱，“莫畏浮云遮望眼，守得云開見月明。讓時間來回答。”

如今時間確實回答了，李凌云半年多后卸任總經理職務，李云峰上位。從姐弟兩人履歷來看，李云峰接任在意料之中。

資料顯示，李凌云、李云峰均是碩士研究生學歷，李凌云主要有主管外貿部的經歷，或幫忙多氟多開拓國外市場。而李云峰是高級工程師，2002年進入多氟多帶著公司2010年六氟磷酸鋰研制成功并打開市場，推動企業(yè)向新能源產業(yè)轉型升級。

從2010年多氟多新能源公司正式成立，李云峰一直擔任董事長，多氟多也走出了一條“螢石—高純氫氟酸—氟化鋰—六氟磷酸鋰—鋰電池”的晉級之路，六氟磷酸鋰國內市場占有率一度達約35%。

2015年新能源汽車行業(yè)火熱，動力鋰離子電池產品供不應求，多氟多主要包括六氟磷酸鋰的鋰電池當年實現營收5.01億元，同比增143.25%，不過此后三年銷量持續(xù)下降，直到2019年營收增至6.41億元，創(chuàng)出新高。

而自2020年9月份以來六氟磷酸鋰進入新一輪上漲周期，均價從7萬元每噸增至超過20萬元每噸，增幅近2倍。由于新材料版塊的相關產品市場需求旺盛價格持續(xù)上漲，目前處于滿產滿銷狀態(tài)，盈利明顯。公司預計今年上半年凈利潤2.7億元-3.2億元，同比增超16倍。

多氟多判斷今年下半年仍處于供不應求狀態(tài)，明年預測處于緊平衡狀態(tài)，之前簽訂的低價長單已基本執(zhí)行完畢。公司將及時規(guī)劃新增產能，目前力爭在2022年底達到3萬噸的產能。