雖然此前有了業(yè)績預告，但當新筑股份(002480)正式公布2021年一季報時還是不免令人失望。2021年一季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入1.47億元，同比大跌85.14%;凈利潤虧損5611.84萬元;扣非之后凈利潤虧損5748.63萬元。

“成都市新筑路橋機械股份有限公司主營業(yè)務為軌道交通業(yè)務、橋梁功能部件。公司主要產(chǎn)品有橋梁支座、橋梁伸縮裝置、預應力錨具。公司已發(fā)展成為一家能夠為客戶提供從產(chǎn)品研發(fā)、設計、生產(chǎn)到現(xiàn)場售后服務整體解決方案的全國行業(yè)知名領(lǐng)先企業(yè)。國內(nèi)絕大部分的高速鐵路、高速公路和世界級橋梁工程均應用了公司的橋梁功能部件產(chǎn)品，并遠銷亞洲、歐洲、非洲、美洲的多個國家和地區(qū)，行業(yè)地位領(lǐng)先。”這是行情軟件中新筑股份的公司簡介，然而多年過去，新筑股份依舊逃不出虧損的泥潭，事實上，從2015年三季度開始至今年一季度，一共23個季度中，新筑股份除去2020年一季度盈利外，其余22個季度扣非后的凈利潤全部虧損!

面對連年虧損的公司，持有股票的投資者似乎已經(jīng)失去的耐性，有投資者在深交所互動易上指出：“董秘先生每次提問，您都說對未來充滿信心，要我們股東保持耐心。我已經(jīng)持有貴司股票7年了，我現(xiàn)在已經(jīng)不想再期望未來會怎樣，我就想知道，你們何時才能主營業(yè)務盈利?

還有投資提問稱，對于2017年年報公司營業(yè)收入增長，而利潤下滑的原因，總經(jīng)理楊永林解釋：“軌道交通行業(yè)投資大、回報期長，公司產(chǎn)能沒有完全釋放，已實現(xiàn)收入的產(chǎn)品毛利率低、規(guī)模效應不明顯所致。隨著公司自主化新制式產(chǎn)品系列的投放，利潤水平將會顯著提升。”楊總說了就走了。如今2021年，投資者對于企業(yè)管理層的信任，我們只是得到公司虧損創(chuàng)新高的結(jié)果。請問您是否有信心本屆管理層能做到：今年盈利，不會出現(xiàn)10年主營虧損的成績?對此，新筑股份也只能回復一句“以定期披露的公告信息為準”。