3月23日，西部航空發(fā)布了“17西航01”的回售公告。

資料顯示，“17西航01”將在4月7日回售，該期債券發(fā)行規(guī)模為7.8億元，票面利率6.2%，2022年4月7日到期。

公告顯示，本次“17西航01”的回售申報(bào)日在3月23日至3月25日，回售價(jià)格100元/張，本次回售申報(bào)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)可以撤銷。

3月23日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家獲悉，西部航空正與部分大額持有人商議暫不行使回售權(quán)。

“發(fā)行人方面反饋希望持有人能繼續(xù)持有債券至到期，表示公司現(xiàn)在受疫情影響確實(shí)有資金壓力，但是預(yù)計(jì)這種影響不會(huì)持續(xù)很久，后面兩年肯定會(huì)恢復(fù)過(guò)來(lái)的。”

3月23日，一位“17西航01”機(jī)構(gòu)持有人如此告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

該人士表示，“現(xiàn)在發(fā)行人已經(jīng)與部分500萬(wàn)以上的持有人商量不要回售，有幾家已經(jīng)同意了。”

目前，西部航空僅有“17西航01”這一期公開市場(chǎng)債券存續(xù)。

事實(shí)上，本月來(lái)“17西航01”在二級(jí)市場(chǎng)的交易價(jià)格就出現(xiàn)波動(dòng)。3月9日、3月10日、3月11日，“17西航01”價(jià)格持續(xù)下行，至3月11日收盤，“17西航01”報(bào)價(jià)為70元。

3月12日，西部航空稱因重大事項(xiàng)存在不確定性，宣布“17西航01”停牌。

“此前市場(chǎng)上也有關(guān)于西航勸退投資者回售的消息，債券價(jià)格下跌可能也是部分投資者拋售導(dǎo)致。”前述機(jī)構(gòu)人士表示。

作為海航系旗下公司之一，西部航空的一系列動(dòng)作也頗受關(guān)注。

工商資料顯示，目前西部航空由重慶西部航空控股有限公司持股36.31%、天津創(chuàng)鑫投資合伙企業(yè)(有限合伙)持股29.72%、海南航空控股股份有限公司持股28.43%、建盈投資有限公司持股5%、深圳市國(guó)瑞投資咨詢有限公司持股0.54%。

西部航空的第一大股東重慶西部航空控股有限公司則由海航集團(tuán)西南總部有限公司和重慶渝富資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“渝富集團(tuán)”)分別持股60%和40%。

實(shí)際上，為了化解流動(dòng)性危機(jī)，海航系近年來(lái)動(dòng)作頻頻。

就在2月29日，海航集團(tuán)宣布海南省人民政府牽頭會(huì)同相關(guān)部門派出專業(yè)人員共同成立了“海南省海航集團(tuán)聯(lián)合工作組”，聯(lián)合工作組將全面協(xié)助、全力推進(jìn)集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)處置工作。

海航集團(tuán)方面表示，自2017年末爆發(fā)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)以來(lái)，在各方支持下，海航集團(tuán)積極開展“自救”，但未能徹底化解風(fēng)險(xiǎn)。受2020年初“新冠肺炎”疫情疊加影響，流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)有加劇趨勢(shì)。

對(duì)于西部航空來(lái)說(shuō)，去年12月，海航集團(tuán)與渝富集團(tuán)簽署《關(guān)于西部航空戰(zhàn)略重組協(xié)議書》，對(duì)西部航空進(jìn)行股權(quán)重組。

工商資料顯示，渝富集團(tuán)由重慶渝富控股集團(tuán)有限公司100%持股，重慶渝富控股集團(tuán)有限公司由重慶市國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)100%持股。

彼時(shí)海航集團(tuán)方面表示，這是繼雙方此前簽訂《海航航空集團(tuán)、渝富集團(tuán)重組西部航空有限責(zé)任公司框架性協(xié)議》后，推動(dòng)西部航空重組取得的階段性成果。本次重組完成后，渝富集團(tuán)或其指定企業(yè)合計(jì)持股比例不低于70%，成為西部航空第一大股東，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)由海航專業(yè)航空運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。

“此次海航集團(tuán)與渝富集團(tuán)針對(duì)西部航空進(jìn)行戰(zhàn)略重組，將解決西部航空發(fā)展的歷史遺留問(wèn)題，全面化解西部航空流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)助力西部航空擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，借助重慶本地資源以及海航運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)在重組完成后五年內(nèi)，將西部航空打造為國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線達(dá)到200條的基地航空公司，成為中西部國(guó)際航空樞紐的重要支撐。”海航方面表示。

“發(fā)行人方面也表示，未來(lái)完成重組后公司亦將迎來(lái)更大的發(fā)展契機(jī)，會(huì)改善公司的流動(dòng)性問(wèn)題，希望持有人不回售也是希望相信公司、給予公司解決時(shí)間。”前述機(jī)構(gòu)持有人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。