近日，吉利汽車在港交所披露2023年中期業(yè)績，期內(nèi)實現(xiàn)營收731.82億元，同比增25.8%；歸屬公司股權(quán)持有人溢利15.71億元，同比增1%。

分產(chǎn)品看，銷售汽車及相關(guān)服務(wù)實現(xiàn)營收602.84億元，較去年同期增超110億元；銷售電池包及相關(guān)零件從16.87億元增至59.55億元；銷售汽車零部件從47.27億元降至41.01億元；另有少量營收來自研發(fā)及技術(shù)支持服務(wù)(18.84億元)、知識產(chǎn)權(quán)許可(8.23億元)、加工收入(1.35億元)。

吉利汽車稱，2023年上半年銷售表現(xiàn)基本符合管理層預期，盡管期內(nèi)的需求復蘇不如預期強勁，加上汽車行業(yè)的降價競爭潮，上半年公司完成的總銷量仍達694045部，同比增長13%。在新能源汽車方面，上半年純電動汽車和插電式混合動力汽車共銷售157889部，同比增長44%，新能源汽車占比達到23%。出口市場增長持續(xù)強勁，上半年出口銷量增加至121185部，較去年同期增長38%。

(資料圖片)

從子公司看，領(lǐng)克集團期內(nèi)營收與去年同期基本持平，但凈利由盈轉(zhuǎn)虧，出現(xiàn)6.61億元的虧損。極氪期內(nèi)營收達212.83億元，同比大增141.09%，但并沒有帶來利潤增厚，虧損反而擴大至8.09億元。

來源：公司公告(下同)

另外，吉利汽車期內(nèi)原材料、在制品、制成品均有一定上升，存貨從108.22億元增至117.38億元。

對于業(yè)績變化，吉利汽車提到，上半年碳酸鋰價格下滑，使電池價格也降低，這對控制新能源車成本有正面影響。然而，公司毛利率仍受到新能源轉(zhuǎn)型和汽車市場競爭加劇的影響，與去年同期相比基本持平，為14%。

費用控制方面，吉利汽車表示，盡管公司繼續(xù)執(zhí)行嚴格的成本管控，但新能源轉(zhuǎn)型以及推行新型銷售業(yè)務(wù)模式以增強競爭力所帶來的費用增加，仍導致分銷及銷售費用和行政費用較上年同期上升21%。其中，分銷及銷售費用同比增長44%，至48億元，主要受極氪直營渠道建設(shè)和運營的影響；行政費用同比增長了4%至49億元，主要歸因于本集團大力發(fā)展投資新能源業(yè)務(wù)所致。

該公司還提到，領(lǐng)克品牌因在海外市場積極拓展創(chuàng)新商業(yè)模式和新能源轉(zhuǎn)型，業(yè)績有所下滑，對業(yè)績帶來一定的負面影響。

吉利汽車稱，公司正處于向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，經(jīng)營層面仍面臨轉(zhuǎn)型期的種種挑戰(zhàn)。然而，公司的整體盈利能力仍然穩(wěn)健，并且正在積極應(yīng)對各項挑戰(zhàn)。

二級市場上，吉利汽車近年來整體震蕩走低，截至8月24日港股收盤，該股報9.45港元/股，公司總市值950億港元。(中新經(jīng)緯APP)