(相關資料圖)

題：多地發(fā)放汽車消費券，哪類車企最受益？

作者 白毅陽 招銀國際研究部副總裁

1月中國汽車銷售情況不是很理想。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈現(xiàn)明顯下降，產(chǎn)銷量分別達到159.4萬輛和164.9萬輛，環(huán)比分別下降33.1%和35.5%，同比分別下降34.3%和35%。筆者認為，下滑的主要原因還是春節(jié)錯位的影響，同時部分車企和消費者為了獲得補貼，將購車提前至2022年12月也是一個重要原因。

近日，北京、南寧、濟南、鄭州、湖北、廣東等地相繼宣布發(fā)放大額消費券促進汽車消費。例如，山東省發(fā)放了2億元汽車消費券，支持消費者購買新能源乘用車、燃油乘用車、報廢舊車購買新車，三種購車類型最高分別給予6000元、5000元、7000元消費券。這將給汽車消費市場帶來哪些影響？消費券對汽車消費有一定拉動作用，特別是對預算15萬以下的購車者拉動效果比較明顯，但對中高端和豪華車的拉動作用有限。

往后看，個人認為2023年中國汽車消費將呈現(xiàn)前低后高的情況。隨著疫情后經(jīng)濟逐步復蘇，相信居民資產(chǎn)負債表也將逐步修復，消費者購車需求有望按季度提升。

對于如何提振汽車消費，建議除了短期補貼外，還可以利用疫情后的窗口期，加強汽車全生命周期管理建設，例如，加大力度完善充換電設施、鼓勵二手車流通及出口等，為汽車中長期消費需求提升打好基礎。

近幾年的汽車市場，新能源車表現(xiàn)一直比較亮眼，隨著新能源車補貼的退出，這種優(yōu)勢還會持續(xù)嗎？整個汽車市場的格局是否會有新的變化？個人認為，新能源后補貼時代的競爭會加劇，行業(yè)將實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，倒逼車企加快新車型研發(fā)及推廣，而消費者無疑將成為未來兩三年中這一市場趨勢的受益者。目前來看，新能源滲透率提升的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，2023年或仍然將保持35%-40%左右的增速。(中新經(jīng)緯APP)

本文由中新經(jīng)緯研究院選編，因選編產(chǎn)生的作品中新經(jīng)緯版權所有，未經(jīng)書面授權，任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用。選編內(nèi)容涉及的觀點僅代表原作者，不代表中新經(jīng)緯觀點。

責任編輯：宋亞芬