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據(jù)日經中文網27日報道，本田、豐田和鈴木等多家日本車企因零部件短缺被迫減產。

具體來看，2月23日，本田宣布，埼玉制作所寄居工廠(埼玉縣寄居町)3月上旬的產量預計將比2月計劃減少一成，該工廠2月也減產了一成。因為車載半導體出現(xiàn)短缺，新冠疫情及物流延遲也對零部件采購有影響。

另外，本田鈴鹿制作所(三重縣鈴鹿市)2月減產了一成，計劃3月上旬恢復正常開工。

2月24日，鈴木宣布，位于靜岡縣內的湖西工廠(第1工廠)和相良工廠將停工。包括半導體在內的零部件短缺，開工率下降。湖西工廠(第1工廠)將從2月27日到3月1日停工，相良工廠將在2月28日停工。這是自從2022年6月3日、6日、13日湖西工廠(第1工廠)停工以來，鈴木整車工廠時隔約8個月停工。

此外，豐田也計劃3月在元町工廠(愛知縣豐田市)的少量生產線暫時停產，這將影響高檔車“雷克薩斯LC”的生產。

汽車生產對日本經濟產生的影響巨大，日經中文網2月17日的報道曾提到，汽車生產下滑正成為日本經濟復蘇的沉重負擔。工礦業(yè)生產整體比疫情前降低5%，其中近一半由汽車工業(yè)直接拉低。

據(jù)報道，日本國內工廠每當遇到零部件供應停滯就不得不停工和壓縮產能。2022年12月的產量與疫情前的2019年平均相比，汽車減少16%。與之相比，半導體制造設備等生產用機械工業(yè)增長16%，而電子零件和器件工業(yè)增長2%。

報道援引日本機構數(shù)據(jù)顯示，由于汽車生產的低迷，2021年日本的國內生產總值(GDP)被拉低2.7萬億日元，2022年被拉低3.0萬億日元，加在一起達到5.7萬億日元(約合人民幣2917億元)。(中新經緯APP)