中新經(jīng)緯2月14日電(牛朝閣)13 日，豐田汽車官宣了四位新高管。其中，中島裕樹將新?lián)?CTO (首席技術(shù)官) 、宮崎洋一將新?lián)?CFO (首席財(cái)務(wù)官)、西蒙·漢弗萊斯 (simon Humphries) 將新?lián)?CBO (首席品牌官) 、新鄉(xiāng)和晃將擔(dān)任 CPO(首席制造官) 。

這是豐田汽車?yán)^官宣佐藤恒治接棒CEO后，又一次重大人事調(diào)整。這一系列變動(dòng)背后，釋放了啥信號？

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二季度將迎新CEO、CTO、CFO、CBO、CPO

1月26日，豐田汽車公告掌舵公司近14年的社長豐田章男將在4月1日卸任CEO一職，同時(shí)出任豐田汽車公司董事長?，F(xiàn)任董事長內(nèi)山田武將卸任，不過將繼續(xù)留在公司董事會(huì)，CEO一職將由該公司旗下品牌雷克薩斯總裁佐藤恒治擔(dān)任。

中新經(jīng)緯注意到，這幾位新提拔的高管年齡在53歲至60歲之間，且多有豐富的本田汽車履歷。

如今隨著豐田章男退居二線，自二季度起，豐田汽車將迎來全新的人事架構(gòu)，在外界看來，這是新社長佐藤恒治改革創(chuàng)新的信號。

“隨著佐藤恒治接任上位，相關(guān)輔佐社長的職位也會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整，這是一次更新?lián)Q代的人事調(diào)整。即換上新社長佐藤恒治熟悉、信任的人來一起接班，而不是佐藤恒治一個(gè)人面對舊體制在戰(zhàn)斗?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書長章弘說。

電動(dòng)化進(jìn)程緩慢

“接連的人事調(diào)整表明豐田汽車寄希望于改革創(chuàng)新，其中或?qū)▽π履茉雌嚨耐苿?dòng)和發(fā)展。”章弘說。

值得注意的是，在豐田章男執(zhí)掌豐田汽車時(shí)期，曾不斷在氫能源汽車、混動(dòng)汽車等領(lǐng)域發(fā)力，而主流的純電汽車則并未受到重視。

直到2022年10月底，豐田才在中國市場推出首款純電車bZ4X。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹曾對媒體指出，豐田目前態(tài)勢很好，但電氣化轉(zhuǎn)型不順利，導(dǎo)致其未來的發(fā)展不明朗。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2022年新能源狹義乘用車廠商零售銷量排行榜，豐田的老對手一汽大眾和上汽大眾排名第13、14，而豐田則未上榜。

據(jù)外媒報(bào)道，佐藤恒治13日表示，豐田將通過專注于雷克薩斯來豐富其純電動(dòng)車型，但該公司不會(huì)偏離長期堅(jiān)持的探索其他清潔技術(shù)的戰(zhàn)略。

在章弘看來，要讓豐田汽車放棄積累已久的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)并不容易?！柏S田汽車在燃油車領(lǐng)域積累了豐厚的技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)，一旦電池取代發(fā)動(dòng)機(jī)，就需要考慮上百萬相關(guān)人員的再就業(yè)問題。所以豐田汽車一直在探索其他技術(shù)路線，如研發(fā)的氫能源汽車，只是還沒有迎來成熟的市場化時(shí)期。再基于豐田汽車在對電動(dòng)汽車是否環(huán)保、廢舊電池如何回收等問題上始終有自己的認(rèn)識，所以豐田汽車在研發(fā)電動(dòng)汽車層面進(jìn)程較慢?！?/p>

在華銷量下滑

隨著特斯拉、比亞迪等車企憑借純電汽車的快速崛起，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，電動(dòng)化進(jìn)程緩慢的豐田汽車壓力不小。

從銷量來看，2022年，豐田汽車在中國地區(qū)的銷量出現(xiàn)了十年來的首次下滑。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，雖然豐田汽車的全球銷量仍舊突破1000萬輛關(guān)卡，但在華銷量卻出現(xiàn)微跌，同比下滑0.2%，為194.4萬輛。

2023年1月，豐田汽車在華新車銷量為11.38萬輛，較上年同期減少23.5%。而日本共同社報(bào)道，2022年12月，豐田汽車在華新車銷量同比減少了19.8%。

章弘指出，豐田汽車在華銷量下跌主要是雷克薩斯拖了后腿。

數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯2022年累計(jì)銷量超18.39萬輛，同比下滑18.6%。同年，廣汽豐田累計(jì)銷售超100萬輛，同比增長22.59%。

據(jù)報(bào)道，這是雷克薩斯入華16年來銷量首次下滑，該品牌的部分車型在2022年也開始了降價(jià)促銷。

章弘認(rèn)為，和包括蔚來在內(nèi)的競品相比，雷克薩斯的性能、動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)程度都不算高，但價(jià)格卻一度高居不下。當(dāng)雷克薩斯認(rèn)識到自己的性價(jià)比與競品存在差距時(shí)，開始逐步降價(jià)，卻反而讓消費(fèi)者以為價(jià)格還會(huì)一降再降，加上疫情影響，雷克薩斯的銷量出現(xiàn)下滑。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔則指出，轉(zhuǎn)型慢是豐田汽車的劣勢，但豐厚堅(jiān)實(shí)的研發(fā)功底、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理模式、靈活多變的營銷策略和銷售網(wǎng)絡(luò)是豐田汽車長久的優(yōu)勢。

“豐田汽車作為一個(gè)全球知名的頭部車企，其知名度和營銷網(wǎng)絡(luò)是大多車企所不具備的，一旦研發(fā)出一款成功的車型，可以在很多國家同時(shí)推廣上市?！睆埾枵f。

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