【財眼觀兩會】全國政協(xié)委員李彥宏聚焦“綠”：智能交通是緩解碳排放的有效路徑

中新經(jīng)緯3月4日電 (王玉玲)中新經(jīng)緯獲悉，全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在今年帶來了三項提案，除了慣常關(guān)注AI技術(shù)外，李彥宏今年的提案格外“綠”，聚焦自動駕駛政策創(chuàng)新、促進智能交通普及緩解交通擁堵、助力碳減排和發(fā)展“綠色AI”主題。

“我國自動駕駛已進入落地關(guān)鍵期，技術(shù)已并跑乃至領(lǐng)跑全球，但我國高等級自動駕駛汽車發(fā)展仍面臨諸多問題，需要進一步突破與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)的政策瓶頸，激發(fā)自動駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新能力。”李彥宏的第一項提案，是關(guān)于加快自動駕駛無人化政策創(chuàng)新。

他表示，對于無人駕駛，2021年國家部署一系列創(chuàng)新政策工作，如公安部啟動《道路交通安全法》修訂，工信部、交通運輸部等也圍繞產(chǎn)品準入、應(yīng)用試點等出臺政策。地方政府探索自動駕駛“中國模式”的積極性更高、步伐更快。

但是，目前自動化駕駛?cè)源嬖谡咂款i，李彥宏提出三大建議，一是引導(dǎo)并支持地方政府出臺政策，明確支持無安全員的無人車上路，打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區(qū)。

二是加快《道路交通安全法》的修訂和發(fā)布實施，從國家層面為加快自動駕駛汽車規(guī)?；逃?、無人化奠定法律基礎(chǔ)。

三是適度超前建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮5G的遠程控制優(yōu)勢，通過車路協(xié)同促進交通效率和安全性的大幅提升，帶動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型升級，讓真正無人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車盡早行駛在中國道路上。

李彥宏帶來的二、三項提案，都與“綠色”相關(guān)，第二項提案是關(guān)于促進智能交通普及，緩解道路擁堵，推動城市交通綠色高質(zhì)量發(fā)展。

李彥宏指出，交通運輸業(yè)二氧化碳排放約占全國總量的9%，其中道路交通排放占比超80%。智能交通為緩解交通運輸碳排放提供了新的有效路徑，車的電動化和智能化、路的網(wǎng)聯(lián)化、行的共享化是核心著力點。根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司(IDC)統(tǒng)計，無人駕駛和運營、智能信控、智慧停車、MaaS一站式出行服務(wù)等智能交通技術(shù)對節(jié)能減排貢獻度均超過40%。

由此，對于城市交通綠色高質(zhì)量發(fā)展，李彥宏提出三項建議，一是加快推廣智能交通運營商模式。他提出，引導(dǎo)政府主管的國有企業(yè)或平臺公司加速構(gòu)建智能交通運營商功能或成立專門公司，支持科技企業(yè)以技術(shù)和運營經(jīng)驗等賦能智能交通運營商。鼓勵地方適度超前部署智能交通新型基礎(chǔ)設(shè)施，加強車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和“雙智試點”覆蓋區(qū)域，通過規(guī)?；剿鲬?yīng)用價值。

二是建立智能交通助力碳減排效益評估標準。聯(lián)合行業(yè)協(xié)會、高校、科研機構(gòu)和領(lǐng)軍企業(yè)，加快開展碳減排效益評估標準研究，制定智能交通助力碳減排的量化計算規(guī)則，探索自動駕駛運營商等新主體的碳減排效果評估，認定其減碳價值。

三是開展個人碳積分激勵制度試點。支持地方政府出臺激勵政策，構(gòu)建公眾碳排放相關(guān)數(shù)據(jù)平臺，探索個人綠色出行碳積分與公共服務(wù)優(yōu)惠政策掛鉤機制，提升公眾綠色低碳出行獲得感。

李彥宏帶來的第三項提案是加快發(fā)展綠色AI，引導(dǎo)算力算法低碳發(fā)展。

他提及，“十四五”是我國加快推動綠色低碳發(fā)展的關(guān)鍵期，國家陸續(xù)做出系列重大部署，如近期全面啟動“東數(shù)西算”工程。綠色AI發(fā)展?jié)摿Υ?、?yīng)用廣，但也面臨數(shù)據(jù)中心使用綠電仍面臨能耗雙控考核、綠色算法衡量標準體系尚未建立、缺少健全的碳排放統(tǒng)計核算體系等情況。建議加強政策引導(dǎo)，完善標準體系。

對此，他提出三項建議，一是探索碳排放雙控在數(shù)據(jù)中心率先落地。根據(jù)國家信息中心測算，數(shù)據(jù)中心僅用約占全社會2%的用電量，支撐了占全國GDP約36.2%的數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模。建議有關(guān)部門支持有條件的地區(qū)加大政策創(chuàng)新力度，對數(shù)據(jù)中心使用綠電部分的額度不計入能耗考核。二是建立兼顧性能和能耗的綠色算法度量標準，倡導(dǎo)領(lǐng)軍人工智能企業(yè)構(gòu)建能效高、性能優(yōu)的預(yù)訓(xùn)練大模型，并向行業(yè)開放。三是加快完善碳排放統(tǒng)計核算體系，開啟國家核證自愿減排量簽發(fā)。加快建立科技減排的方法庫和行業(yè)標準，強化綠色AI在降低碳排放領(lǐng)域的技術(shù)供給。(中新經(jīng)緯APP)

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