時隔一年多后，航旅縱橫APP又因為涉嫌侵犯用戶隱私而引發(fā)輿論關(guān)注。近日，有網(wǎng)友在微博上表示，在航旅縱橫上選座之后，陌生人可以看到其名字和頭像，并且自己受到了騷擾。9月22日，航旅縱橫官微回應(yīng)稱，該功能是默認(rèn)關(guān)閉的，在本人沒有開通虛擬身份前，他人無法看到用戶的信息。用戶可以隨時修改、刪除虛擬身份或關(guān)閉該功能，用戶對該功能有開啟關(guān)閉的自主權(quán)。

這讓人想起，去年6月，有網(wǎng)友發(fā)文稱航旅縱橫APP的新功能有泄露隱私之嫌。比如，用戶可在APP選座時，查看其他乘客的個人主頁，可通過“個人標(biāo)簽”和“熱力圖”觀察他人的個人信息。此功能引發(fā)網(wǎng)友爭議，有網(wǎng)友稱“個人標(biāo)簽”和“熱力圖”無法刪除。彼時，航旅縱橫回復(fù)稱，用戶展示的不是個人的真實身份信息，均為可自行編輯的信息，用戶可根據(jù)意愿自行開啟或關(guān)閉，這與此次的回復(fù)幾乎如出一轍。

但是，從又有用戶控訴受到騷擾來看，此前航旅縱橫的回應(yīng)和整改，其實并沒有完全堵住可能對用戶隱私造成侵犯的漏洞。比如，航旅縱橫強調(diào)，乘客在開通虛擬身份前，該功能是默認(rèn)關(guān)閉的，但是，有網(wǎng)友操作發(fā)現(xiàn)，一旦建立虛擬身份后，“與他人私信”一欄為開啟的狀態(tài)，乘客便可以通過航旅縱橫查看航班上其他乘客的名字和頭像。

這里其實牽涉到兩個問題。首先，用戶的隱私邊界到底在哪?比如，航旅縱橫強調(diào)，用戶展示的不是真實身份，言下之意，它對用戶隱私的侵犯可能有限。但是，請注意，與其它一般網(wǎng)絡(luò)社交工具多是構(gòu)建“網(wǎng)對網(wǎng)”的社交關(guān)系有所不同的是，航旅縱橫所依據(jù)乘客信息構(gòu)建的社交功能，有即時的座位信息，乘客是可以在線下“對號入座”的。這對乘客信息的暴露，其實很難說僅僅只是“虛擬身份”。

其次，去年的事件后，航旅縱橫將展示用戶信息的“個人主頁”改為默認(rèn)關(guān)閉，但隨后就有媒體報道，它并未關(guān)閉與同機艙乘客的私聊功能。而即便是全部默認(rèn)關(guān)閉，旅客開啟后可能需要讓渡哪些權(quán)利，又可能承受哪些影響，APP方面也同樣需要履行足夠的信息告知義務(wù)，避免形成誤導(dǎo)。

航旅縱橫推出這個功能，其最大的用意，無非是拓展APP社交屬性。早有人調(diào)侃，中國的所有APP都懷揣著一個社交夢。但是，并不是所有APP都能成功搭建社交平臺，也不是所有APP都適合做社交。這方面其實是有前車之鑒的。再者，不管APP方面是基于怎樣的目的發(fā)展社交功能，其基礎(chǔ)也必須建立在解決用戶“痛點”之上。但是，航旅縱橫這個功能，確實是難以找到足夠名正言順的需求，或者說它預(yù)設(shè)的某些功能，很可能只是“偽需求”，反倒是容易造成對用戶隱私的困擾。相較于其帶來的負(fù)面影響，其對用戶的正面價值，可以說顯得過于雞肋。

APP競爭日趨激烈化，這也造成一種普遍化現(xiàn)象——幾乎每款A(yù)PP都想在功能上做加法，生怕錯過任何一個“風(fēng)口”。但對用戶而言，可能恰恰需要的是減法，很多看似功能面面俱到的APP，反倒讓人覺得累贅。與其靠功能的多寡來取勝，不若把基于用戶“痛點”的核心功能和服務(wù)做到極致。更何況，隨著用戶隱私意識的提升和相關(guān)隱私法律保障的嚴(yán)格化，未來建立在弱隱私保護之上的服務(wù)和應(yīng)用，其生存空間必將越來越小。接連兩次踏進“同一條河流”的航旅縱橫，會不會下決心嘗試做點減法?