高價(jià)收件，低價(jià)轉(zhuǎn)寄，快遞員從中賺取差價(jià)，這種“賣單”將申通推向了風(fēng)口浪尖。5月7日，申通快遞員通過轉(zhuǎn)寄方式賺取73元差價(jià)一事在微博上熱傳。寧波一網(wǎng)友通過申通寄10公斤衣物到北京，繳納了145元快遞費(fèi)。當(dāng)晚申通快遞員因故將貨物轉(zhuǎn)寄給順豐，而順豐顯示的寄送費(fèi)僅為72元。

北京商報(bào)記者向申通方面核實(shí)，申通表示目前事件還在進(jìn)一步核查中。業(yè)內(nèi)專家表示，事件出現(xiàn)主因是由于加盟制快遞企業(yè)快遞定價(jià)不明確，雖然官網(wǎng)有統(tǒng)一的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，但各個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)定價(jià)不同，才讓快遞員可乘之機(jī)。

01、倒賣快遞賺取一倍差價(jià)

該網(wǎng)友5月3號(hào)想通過申通快遞寄出兩包衣物回家，快遞員到后稱重不到10公斤，收費(fèi)150元。該網(wǎng)友與申通快遞員經(jīng)過一番還價(jià)后，最終支付145元。當(dāng)晚，申通快遞打來電話告知該網(wǎng)友，稱北京因?yàn)殚_會(huì)無法使用申通寄出，可以幫忙用順豐寄出。隨后，網(wǎng)友收到順豐的短信提示提醒，快遞價(jià)格為72元。

“本來我還挺高興，寄順豐挺好的，服務(wù)也不錯(cuò)，最狗血的在后面。晚上我手機(jī)收到一條順豐官方的微信，說我的快遞總價(jià)72元，瞬間覺得被耍了，順豐72元，申通145元的價(jià)格是用航空母艦運(yùn)送快遞嗎?這真的是空手套白狼的好方法，憑空凈賺73元，發(fā)家致富近在眼前啊!我需要一個(gè)解釋。”該網(wǎng)友表示。

針對上述問題，北京商報(bào)記者聯(lián)系申通相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示目前事件還在進(jìn)一步核查中。

對于上述事件中出現(xiàn)的價(jià)格問題，記者從申通官網(wǎng)查詢后得知，從浙江寧波寄往北京10kg物品的參考價(jià)格為102元，比申通快遞員150元的報(bào)價(jià)低出48元。而順豐官網(wǎng)同樣的地點(diǎn)跟公斤數(shù)給出的價(jià)格為113元，目前若使用“順豐特惠”服務(wù)的價(jià)格為63元，即時(shí)使用普通的順豐服務(wù)，價(jià)格也比申通快遞員報(bào)價(jià)低37元。

02、“賣單”行為屢禁不止

快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)在定價(jià)方面，的確沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。北京商報(bào)記者撥打“通達(dá)系”多家公司客服電話后得知，雖然各家公司官網(wǎng)有統(tǒng)一的價(jià)格參考標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際的最終價(jià)格是由各家網(wǎng)點(diǎn)所決定，價(jià)格還可能會(huì)因?yàn)楦叻逋居兴{(diào)整，具體價(jià)格還是要聯(lián)系各家網(wǎng)點(diǎn)查詢。

實(shí)際上，這種情況在快遞行業(yè)不是單一現(xiàn)象?？爝f專家趙小敏表示，這種行為在快遞行業(yè)屬于“賣單”的一種，快遞員或網(wǎng)點(diǎn)通過買賣訂單，從中賺取差價(jià)。“賣單行為可以說不是現(xiàn)在才有的，長期以來一直存在，該事件中的快遞員賣了一單，有時(shí)候快遞員甚至倒賣3、4單賺取差價(jià)。”趙小敏說道。

“賣單”行為出現(xiàn)的主因是總部對加盟商的政策不同或管控體系存在滯后。趙小敏表示，快遞加盟商的地位也會(huì)有“三六九等”的劃分，快遞公司總部對訂單上萬和上百的加盟商給出的政策肯定不同，所以在定價(jià)方面，總部只能給出指導(dǎo)價(jià)，最終的價(jià)格還是要各個(gè)加盟商自己決定。他表示，價(jià)格核心的因素由總部的流程設(shè)置、跨區(qū)收件、管理管控和財(cái)務(wù)結(jié)算等多重原因決定;從主流上市快遞公司來說，以現(xiàn)有的技術(shù)和體系是完全可以解決掉的。

03、加盟制管理“漏洞”難補(bǔ)

目前，快遞物流企業(yè)正在走過粗放競爭的發(fā)展階段，正在向高質(zhì)量發(fā)展方面邁進(jìn)?？爝f行業(yè)利潤空間不斷壓縮，平均利潤率已下降到3%-5%左右。在此基礎(chǔ)上，若快遞企業(yè)不增強(qiáng)高服務(wù)意識(shí)，將很難存活。電子商務(wù)研究中心特約研究員、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文認(rèn)為，在為數(shù)不多的快遞頭部企業(yè)規(guī)?；?、集約化、資本化發(fā)展之下，中小快遞企業(yè)的生存空間正在不斷縮減，并且還在進(jìn)一步萎縮中，這是大勢所趨的現(xiàn)實(shí)，但小企業(yè)的縮減不是大企業(yè)“為所欲為”的理由。

可實(shí)際情況是，除了“賣單”賺取差價(jià)的行為，此前多家快遞企業(yè)還被曝出物流造假等問題，一些高仿的化妝品在物流環(huán)節(jié)被包裝成正品貨高價(jià)售出，從而達(dá)到欺騙消費(fèi)者的目的。此外，快遞員未經(jīng)同意將包括放入快遞柜，暴力分揀等也是行業(yè)中存在的一大問題，而這些情況也多數(shù)出現(xiàn)在加盟制快遞企業(yè)中。

億邦動(dòng)力網(wǎng)獨(dú)立顧問葉志榮曾對北京商報(bào)記者表示，通達(dá)系都采取的是加盟機(jī)制，整個(gè)鏈條的管理是通過簽訂合同的利益綁定，加之通過罰款的措施維系整個(gè)體系的運(yùn)行，但這個(gè)約束并不牢固?，F(xiàn)階段，各大主流快遞企業(yè)均以上市，加盟的體制始終是個(gè)隱患。

而趙小敏認(rèn)為，在用人成本越來越高和業(yè)務(wù)量萎縮的情況下，許多網(wǎng)點(diǎn)備受煎熬，有些資金鏈也就斷開了。而快遞企業(yè)總部對市場的判斷也存在問題，加盟商與股東之間既是股東關(guān)系又是投資者關(guān)系，加盟商借用快遞品牌加盟，就完全代表這個(gè)企業(yè)，出了事情快遞總部要承擔(dān)直接責(zé)任。趙小敏表示，目前加盟商的結(jié)構(gòu)層級(jí)過于復(fù)雜，政策層層下來傳達(dá)不到，從而導(dǎo)致很多問題的出現(xiàn)。所以快遞企業(yè)要弱化層級(jí)結(jié)構(gòu)，與加盟商之間保持更密切的聯(lián)系，減少加盟商數(shù)量，盡可能與所在區(qū)域形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，認(rèn)真考慮地區(qū)的加盟飽和度，完善新舊替換機(jī)制，重新認(rèn)識(shí)品牌的影響力。