中新網(wǎng)客戶端北京4月11日電(張旭)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)9日公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)內(nèi)汽車銷量同比繼續(xù)下跌，環(huán)比呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。同時(shí)，車市分化日益明顯，高檔車銷量持續(xù)攀升，新能源車表現(xiàn)強(qiáng)勁。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，一季度汽車銷量下滑超10%的核心原因，是樓市、股市等占用了普通民眾過(guò)多消費(fèi)能力。

圖自乘聯(lián)會(huì)報(bào)告

車市持續(xù)分化，新能源車表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)

3月份，狹義乘用車銷量為174.03萬(wàn)輛，同比下降12.1%，但環(huán)比增長(zhǎng)了48.2%，車市出現(xiàn)回暖之勢(shì)。

一季度，乘用車中的轎車共銷售2503992輛，同比下滑7.4%，但已是轎車、SUV、MPV中表現(xiàn)最為堅(jiān)挺車型。轎車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，主要源自新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

一季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到13.7萬(wàn)輛，尤其是在3月出現(xiàn)“井噴”，實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。3月傳統(tǒng)燃油車銷量同比下降15.0%，但受2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡緩沖期刺激，3月新能源汽車銷量11.1萬(wàn)臺(tái)，同比增速100.9%，其中A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)車銷量的55.0%。

3月26日，多部門(mén)發(fā)布了2019年新能源補(bǔ)貼政策，新能源汽車補(bǔ)貼繼續(xù)退坡。在崔東樹(shù)看來(lái)，“新能源補(bǔ)貼政策實(shí)現(xiàn)了從補(bǔ)貼推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)選擇的動(dòng)力轉(zhuǎn)換趨勢(shì)，補(bǔ)貼政策變化基本符合近期預(yù)期。”

在他看來(lái)，今年的新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)布時(shí)機(jī)很好，補(bǔ)貼政策延續(xù)期多1個(gè)半月，2019年補(bǔ)貼調(diào)整的過(guò)渡期少一個(gè)月，這樣的政策補(bǔ)貼時(shí)間段安排，對(duì)新能源汽車銷量帶來(lái)很好的增量效果。

崔東樹(shù)稱，“按照2018年新能源汽車120萬(wàn)臺(tái)基礎(chǔ)，原預(yù)測(cè)2019年新能源汽車160萬(wàn)臺(tái)。但一季度新能源汽車已經(jīng)為乘用車增量13.7萬(wàn)臺(tái)，目前應(yīng)調(diào)增10萬(wàn)臺(tái)，預(yù)測(cè)2019年的新能源汽車銷量170萬(wàn)臺(tái)。”

圖自乘聯(lián)會(huì)報(bào)告。

4月汽車銷量能否繼續(xù)回暖?

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布調(diào)查顯示，3月份汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.3%，環(huán)比下降8.3%，同比上升3.2%。梳理發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)是自2018年1月份起，經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)連續(xù)15個(gè)月超出警戒線。

未來(lái)汽車銷量能繼續(xù)改善嗎?中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，4月份增值稅稅率下調(diào)政策正式實(shí)施，部分觀望需求將得以釋放。

“國(guó)家為推動(dòng)消費(fèi)，推出‘五一’四天假期的舉措，由此帶來(lái)的節(jié)前購(gòu)車、換車潮值得期待。”崔東樹(shù)表示，國(guó)內(nèi)金融環(huán)境改善、基建投資預(yù)期升溫等因素有利于車市的發(fā)展，4月1日起正式施行的增值稅下調(diào)政策將極大促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。

在中國(guó)施行增值稅下調(diào)之前，3月份奔馳、寶馬、沃爾沃、捷豹、路虎、林肯等高檔車品牌紛紛宣布下調(diào)旗下汽車建議零售價(jià)，降幅在幾千元到數(shù)萬(wàn)元不等，例如路虎有的車型最高的降價(jià)達(dá)8.5萬(wàn)元。

受此刺激，3月高檔車銷量增速達(dá)到7.5%。同期，主流合資汽車品牌銷量則下降12.3%，自主汽車品牌更是下降15.7%，自主汽車品牌依舊面臨著嚴(yán)峻的形勢(shì)。

“各大高檔車品牌幾乎都提前下調(diào)車型售價(jià)，有利于消費(fèi)觀望心態(tài)的改善，將使得高檔車銷量的升勢(shì)得以延續(xù)。”崔東樹(shù)說(shuō)。

但同時(shí)，車市未來(lái)也面臨一些不利因素，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，一些地方實(shí)施油品“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間仍存在不確定性，因此經(jīng)銷商都相對(duì)謹(jǐn)慎，這可能會(huì)影響終端市場(chǎng)的銷量。(完)