降價后開特斯拉的是傻子?這位女司機，你的煩惱已解決3%

還記得前一陣子特斯拉降價帶來的沖擊波么?

3月1日，特斯拉Model S、Model S、Model 3等共計8款車型宣布調(diào)價，降幅最高達(dá)到34.11萬元。如此大的降價幅度，讓一些剛提了車的老車主們“傷心”了。

特斯拉Model X車主袁女士的一席話更是讓網(wǎng)友們直呼“真實”。

袁女士稱，自己是去年12月花90多萬買的車，現(xiàn)在降了20多萬。這讓她有種買來的豪車變“中端車”的失落感。

袁女士認(rèn)為，“降價行為極大地打擊了老車主內(nèi)心對這個品牌的認(rèn)同感?，F(xiàn)在品牌形象毀了，高端定位也沒有了，開出去也不拉風(fēng)了，立刻什么都沒有了，這是對老車主的極大不尊重。”

有網(wǎng)友認(rèn)為這位車主太“矯情”，還調(diào)侃道“如果今年購置稅也免了，你是不是就不活了...”

也有人向往著有錢人的生活...

也有網(wǎng)友討論誰才是“傻子”，蔚來車主躺槍了...

不過，這位袁女士的煩惱很快就能得到緩解了。

當(dāng)?shù)貢r間3月10日，特斯拉官網(wǎng)宣布上調(diào)部分車型的銷售價格，平均漲幅約3%。

前腳降價，后腳漲價3%

“我們正在調(diào)整計劃，至少在未來幾個月內(nèi)，將保留比之前宣布的更多的實體店。”

特斯拉官網(wǎng)公開信上寫道，由于要保證更多實體店的開放，特斯拉需要將全球平均車輛價格提高約3%以覆蓋增加的線下成本。同時，特斯拉宣布關(guān)閉的線下門店數(shù)量將比此前宣布的減少一半。

不過，售價3.5萬美元的MODEL 3價格不會上調(diào)。

對此，每日經(jīng)濟新聞(微信號：nbdnews)記者第一時間向位于北京市朝陽區(qū)的一家特斯拉體驗中心進(jìn)行求證，該店銷售人員向表示：“確有此事。”

“我們是今天下午1點接到的內(nèi)部郵件，特斯拉產(chǎn)品價格將上漲3%，3月18號以后正式執(zhí)行。”上述特斯拉體驗中心銷售人員向記者表示。

然而就在4天前，特斯拉還宣布將逐步關(guān)閉線下門店，上海便已有2家門店開始調(diào)整。日前，記者也走訪了北京地區(qū)多家特斯拉體驗店。“我們后續(xù)會保留核心門店，但北京亦莊和朝陽大悅城的門店可能會關(guān)閉”，一位北京特斯拉體驗店銷售人員說。

從關(guān)閉線下門店，到不惜漲價來維持線下銷售，特斯拉為何在短短幾天時間里，戰(zhàn)略發(fā)生了180度的戲劇性轉(zhuǎn)變?

特斯拉官網(wǎng)在公開信中稱，特斯拉在全球還是將以線上銷售方式為主，但一些潛在客戶仍需到實體店進(jìn)行車輛試駕。同時，對于希望立即提車的客戶，線下的實體店也會為其準(zhǔn)備少量庫存。

不難看出，“體驗”對汽車企業(yè)而言，仍是一道邁不過去的坎兒，但縮減成本，也是特斯拉的當(dāng)務(wù)之急。

今年1月份，特斯拉宣布，作為削減成本計劃的一部分，公司將對約7%的員工進(jìn)行人事改革。馬斯克表示，特斯拉的處境太艱難，除了人事改革別無他法。馬斯克最近在內(nèi)部電話會議上稱，預(yù)計公司2019年第一季度不會盈利。

對于此次漲價，公開信表示，“這似乎是我們做出的合理妥協(xié)，我們只會關(guān)閉一半的商店，而為此節(jié)省的成本則可以達(dá)到50%左右。”

記者了解到，特斯拉首先要關(guān)閉的是人流量稀少，地理位置偏僻的門店，這些店在馬斯克眼里只有“福爾摩斯才能夠找到”。但地理位置優(yōu)越的特斯拉體驗店將重新開放，但門店工作人員數(shù)量將會減少。

價格決策“太過兒戲”

此次，特斯拉上調(diào)的產(chǎn)品價格并非涵蓋全部車型，價格上漲僅適用于Model S、Model X以及頂配版的Model 3車型，Model 3系列的中低配車型(3.5萬美元，約合23.4萬元人民幣)不在價格調(diào)整范圍內(nèi)。

事實上，特斯拉剛于3月1日對旗下全系車型的在華售價進(jìn)行了大幅下調(diào)。特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3降幅為2.6萬-4.4萬元;Model S降幅為1.13萬-27.75萬元;Model X降幅為17.45萬-34.11萬元;其中，Model X P100D降幅高達(dá)34.11萬元。這已是自去年11月至今，特斯拉在中國市場進(jìn)行的第4次價格調(diào)整。

降價消息發(fā)布后，眾多車主表達(dá)了自己的不滿，稱特斯拉價格欺詐。3月2日，特斯拉公布補償方案，可半價購買自動駕駛儀。但在車主看來，補償方式更像是在變相推銷產(chǎn)品。

如此“善變”的車價，網(wǎng)友紛紛在社交平臺吐槽特斯拉。有不少網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉的價格說漲就漲，說降就降，簡直像是微商。更有網(wǎng)友調(diào)侃，鑒于特斯拉過山車般的價格特點，強烈建議引進(jìn)特斯拉期貨指數(shù)。也有網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉短期內(nèi)反復(fù)調(diào)整產(chǎn)品價格，太過于兒戲。

“特斯拉產(chǎn)品價格上上下下的波動，顯得隨意性太大，同時這是有違常理做法的。”汽車行業(yè)分析師鐘師在接受記者采訪時表示，這樣的價格調(diào)整頻率讓企業(yè)顯得很不成熟，一旦傳導(dǎo)到終端消費市場，也不利于銷售，加劇潛在客戶持幣待購的行為。