互聯(lián)網(wǎng)公司競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng) 精耕細(xì)作和貼心服務(wù)成運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，2018(第十七屆)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)昨天(10日)開(kāi)幕。本屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)設(shè)置熱點(diǎn)前沿、安全治理、國(guó)際視野、重磅精品四大版塊，期間將舉辦分享經(jīng)濟(jì)論壇、新零售論壇等27場(chǎng)分論壇。在昨天下午的一場(chǎng)圍繞中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的分論壇上，36氪、人人車、WiFi萬(wàn)能鑰匙、哈羅單車等企業(yè)負(fù)責(zé)人齊聚一堂，分享了各自的發(fā)展心得。

精耕流量 拼戰(zhàn)略、拼生態(tài)

隨著流量、人口等紅利接踵消失，互聯(lián)網(wǎng)公司競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，如何釋放管理紅利?當(dāng)政策支持由投資逐漸轉(zhuǎn)向減稅，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略又該做出哪些調(diào)整?

面對(duì)當(dāng)前以流量精耕為主題的拼戰(zhàn)略、拼生態(tài)的大環(huán)境，36氪創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)劉成城建議，告別高速擴(kuò)張之后，嚴(yán)格控制企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本就成為了必然選項(xiàng)。

既然昂貴的流量需要精耕，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健說(shuō)，這就需要企業(yè)基于有限的訪問(wèn)和有限的數(shù)據(jù)，盡可能為每個(gè)用戶精準(zhǔn)推薦，做到“千人千面”。

避免掉進(jìn)“偽痛點(diǎn)”的陷阱

大多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)把“解決用戶痛點(diǎn)”掛在嘴邊，而WiFi萬(wàn)能鑰匙聯(lián)合創(chuàng)始人李政認(rèn)為，還要分析“痛點(diǎn)”背后的社會(huì)心理，才能避免掉進(jìn)“偽痛點(diǎn)”的陷阱。

當(dāng)然，大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司都會(huì)面臨巨頭的碾壓。哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人韓美在論壇上毫不諱言他們?cè)谀Π莺蚈FO的壓力下曾經(jīng)面臨的生存問(wèn)題，她建議，初創(chuàng)公司和巨頭硬碰硬并不可取，差異化競(jìng)爭(zhēng)才是上策。哈羅單車是第一個(gè)進(jìn)入二三線城市的共享單車品牌，他們選擇了以農(nóng)村包圍城市，以二三線城市為突破口。

流量成本飆升后，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都不約而同地將重心往內(nèi)容和服務(wù)端傾斜，可以看到，一個(gè)基于內(nèi)容和服務(wù)的流量深度經(jīng)營(yíng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。