人們常說(shuō)的“老三樣”里大眾的車就占了兩個(gè)，它們分別是桑塔納，捷達(dá)。因?yàn)樯Ｋ{和捷達(dá)極佳的可靠性，在現(xiàn)代人眼里就像是日系車，神一般的存在。

我去年在駕校學(xué)車的時(shí)候開(kāi)了幾回桑塔納，最直觀的感受就是這車動(dòng)力真的很竄，雖然這么多年過(guò)去了，但底盤還是很扎實(shí)，換擋依舊是很順暢的，只是轉(zhuǎn)向虛位有些大。我看他們教練開(kāi)車全都是豁著開(kāi)，所以到現(xiàn)在這里的桑塔納還能有這樣的表現(xiàn)真的不容易，但也側(cè)面證明了桑塔納很結(jié)實(shí)、耐造。

中國(guó)人很認(rèn)大眾，究其原因，我認(rèn)為就是桑塔納和捷達(dá)締造的品質(zhì)神話，而寶來(lái)R和GTI又締造了性能神話，行駛質(zhì)感和內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造也是大眾的拿手本領(lǐng)，哪怕用再廉價(jià)的內(nèi)飾材料，大眾也能給你營(yíng)造出一種高級(jí)感。

家族式的外觀

朗逸，上汽大眾專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求研發(fā)的特供車，也是大眾品牌里除去小型車?yán)锸蹆r(jià)最低的車，其定位就是一款走量的車型，它面向的市場(chǎng)就是普通家庭消費(fèi)者，常年穩(wěn)居轎車銷量榜榜首，它靠的是自身實(shí)力還是品牌效應(yīng)?

我認(rèn)為，它靠的就是中國(guó)社會(huì)目前的消費(fèi)水平，全中國(guó)15億多人，由普通人組成的普通家庭最多，而朗逸抓住了這個(gè)巨大的消費(fèi)群體的需求，加之大眾品牌的神話，讓很多人想都不想，看都不看，就直接奔著它去了。

中國(guó)人為什么認(rèn)為大眾有面子?都是十幾萬(wàn)的車有什么面子?我們往上看，看朗逸的這個(gè)前臉，標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族設(shè)計(jì)，除了保險(xiǎn)扛的細(xì)微區(qū)別，它和速騰、帕薩特有多少人能一眼就區(qū)分出來(lái)?再往下看，如果把尾標(biāo)扣去，你能區(qū)分出誰(shuí)是誰(shuí)嗎?所以，我花了十幾萬(wàn)買了一臺(tái)小三十萬(wàn)的車，是不是有點(diǎn)面子了?

硬塑料版帕薩特內(nèi)飾

朗逸的內(nèi)飾，有著小帕薩特之稱，這無(wú)疑又滿足了消費(fèi)者的虛榮心。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，虛榮心得到了滿足，那么必然也會(huì)有一些失望的地方。朗逸最大的毛病就在于內(nèi)飾異響和較差的隔音，開(kāi)起來(lái)毫無(wú)高級(jí)感，平臺(tái)采用的還是高爾夫4代的PQ34，部分車輛速度超過(guò)90以后車窗玻璃會(huì)發(fā)生共振，車體密封性差，科技配置低。畢竟受限于成本，內(nèi)在的東西還是沒(méi)法跟帕薩特比的。

空間和動(dòng)力是加分項(xiàng)

朗逸之所以能成為中國(guó)萬(wàn)千家庭的選擇，很大一部分原因就是它的儲(chǔ)物空間。

車門和中控的儲(chǔ)物空間稱不上豐富，但絕對(duì)夠用。后備箱空間478L，處在同級(jí)別中上水平，卻很平整，這就能讓車主用起來(lái)更加便利。

動(dòng)力方面，我們熟悉的那臺(tái)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)在高配車型上采用的是1.4T搭配7速雙離合的動(dòng)力總成，最大扭矩225牛米，零百加速時(shí)間9秒。實(shí)際駕駛體驗(yàn)：起步稍微偏肉，低檔位換擋有頓挫，但只要肯給油，超個(gè)車還是很輕松的，小小的推背感也讓它不那么無(wú)聊。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱還有待考驗(yàn)

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)便宜，油耗也不高，百公里大約7升左右，但與它強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卡羅拉相比，它需要喝95號(hào)的汽油，而卡羅拉喝92號(hào)就夠了。

但即使你給它喝更好的汽油，參考以往的211，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在大約15萬(wàn)公里或6年以后，它還是會(huì)漏油滲油燒機(jī)油，就好像不漏不滲不燒的就是假德國(guó)車一樣。更嚴(yán)重的，大眾的雙離合變速箱在8年以后，出故障的可能性更是大大提高，而像這種自動(dòng)變速箱一但出問(wèn)題，維修成本是非常高的。而且也根本修不利落。