以填海造城工程為契機(jī)，菲律賓與中交將在其他項(xiàng)目上有更深入的合作。

馬尼拉是菲律賓的首都，也是人口最多的城市。

包括馬尼拉、奎松、卡洛奧坎、帕薩伊4個市和馬卡蒂等17個市鎮(zhèn)在內(nèi)的馬尼拉大都會，人口達(dá)2000多萬，面積卻只有638.55平方公里。

(相關(guān)資料圖)

這相當(dāng)于人口與上海的總數(shù)差不多，土地面積卻只有上海的十分之一。

馬尼拉人口之擁擠，可見一斑。

正因如此，菲律賓想在馬尼拉灣區(qū)填海造城，擴(kuò)大面積。

按照計(jì)劃，菲律賓將在馬尼拉灣實(shí)施13個填海工程，覆蓋5000公頃的區(qū)域。

馬尼拉灣填海工程區(qū)位示意圖

菲律賓已經(jīng)將獲批的六個填海項(xiàng)目中兩個，交給了中國交建集團(tuán)，工程總價高達(dá)6億2400萬美元（約合44億元人民幣）。

菲律賓為何要選擇中國企業(yè)呢？

原因有三個：

一是技術(shù)。

填海造城，是個技術(shù)活。

技術(shù)的關(guān)鍵，是需要挖泥船。

曾經(jīng)的亞洲第一大絞吸挖泥船“天鯨號”在執(zhí)行吹填作業(yè)時，能以每小時4500立方米的速度將海沙、海水的混合物排放到最遠(yuǎn)6000米外。

不僅挖泥量多、挖掘力大、傳送距離遠(yuǎn)，還能實(shí)現(xiàn)24小時全天候作業(yè)。

天鯨號

“天鯨號”這艘大國重器，就是由中交旗下的天津航道局有限公司投資并聯(lián)合上海交通大學(xué)、德國VOSTA LMG公司設(shè)計(jì)的。

2019年1月9日，“天鯤號”完成全部測試，正式具備投產(chǎn)能力，標(biāo)志著亞洲最大重型自航絞吸船易主。

“天鯤號”性能全面超越“天鯨號”，能以每小時6000立方米的速度將海沙、巖石以及海水混合物輸送到最遠(yuǎn)15000米的地方。

而“天鯤號”，也是由中交天津航道局有限公司訂造的。

值得一提的是，“天鯤號”的制造單位上海振華重工集團(tuán)啟東公司。

上海振華的母公司，正是中交集團(tuán)。

手握“造島神器”，中交集團(tuán)的填海造城技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)。

二是經(jīng)驗(yàn)。

中交集團(tuán)是世界最大的疏浚公司，填海造城經(jīng)驗(yàn)最為豐富。

所謂的疏浚，就是通過強(qiáng)力的吸附裝置，從海底將泥沙沉積物吸到水面，再通過船上的噴灑裝置，將泥沙噴入事先搭建好的框架之中。

擁有“天鯤號”、“天鯨號”兩大神器，中交集團(tuán)在全球各地填海造城，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。

馬尼拉填海造城

比如，港珠澳大橋香港口岸填海工程，就是中交集團(tuán)承建的，以填海造地的方法建造一個面積為150公頃的人工島。

又如，斯里蘭卡科倫坡港口城施工，中交集團(tuán)出動了“浚洋1”、“萬頃沙”、“新海鳳”、“新海龍”四艘大型耙吸船，計(jì)劃用3年實(shí)現(xiàn)填海造地276公頃。

三是其他業(yè)務(wù)。

菲律賓將填海造城工程交給中交，還看中了中交的另一重身份：亞洲最大的國際工程承包公司、中國最大的高速公路投資商。

就在今年1月，在兩國元首共同見證下，由中國進(jìn)出口銀行提供貸款、中交集團(tuán)所屬中國路橋承建的菲律賓馬尼拉南北港大橋項(xiàng)目貸款協(xié)議成功簽署，標(biāo)志著該項(xiàng)目即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。

以填海造城工程為契機(jī)，菲律賓與中交將在其他項(xiàng)目上有更深入的合作。

有意思的是，菲律賓與中交合作，美國不高興了。

這是因?yàn)?，由于在南海參與修建人工島，中國交建的5家附屬公司被列入美方“實(shí)體清單”。

這種情況下，菲律賓還選擇中交，有被打臉之感。

但菲律賓的官員卻不以為然，認(rèn)為填海工程是合法且通過正當(dāng)程序的，已獲得有關(guān)政府機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，“建設(shè)者們都獲得了許可，你卻突然抱怨，這對于他們來說是不公平的?！?/p>

菲律賓寧愿美國不高興，也要選擇中交。

中交，技術(shù)過硬。