①提案要求汽車(chē)制造商到2032年實(shí)現(xiàn)平均每加侖汽油行駛58英里(93.3公里)的平均燃油效率；

②提高汽車(chē)燃油效率意味著美國(guó)人的口袋里有更多的錢(qián)，也意味著整個(gè)國(guó)家的能源安全得到加強(qiáng)。

為了加速美國(guó)向更清潔或零排放汽車(chē)的過(guò)渡，拜登政府欲對(duì)汽車(chē)制造商實(shí)施更嚴(yán)格的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。

(資料圖)

美東時(shí)間周五(7月28日)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布了一項(xiàng)提案，要求汽車(chē)制造商到2032年實(shí)現(xiàn)平均每加侖汽油行駛58英里(93.3公里)的燃油效率。該提案計(jì)劃從2027年開(kāi)始，乘用車(chē)的燃油效率每年提高2%，輕型卡車(chē)的燃油效率每年提高4%。

（來(lái)源：NHTSA）

NHTSA表示，這項(xiàng)提案是正在考慮的眾多提案之一，它將為消費(fèi)者節(jié)省500多億美元的燃油費(fèi)用，到2050年將減少880億加侖的汽油使用量，并減少9億噸以上的二氧化碳排放。

NHTSA代理局長(zhǎng)安·卡爾森在電話會(huì)議上指出，這項(xiàng)提案將會(huì)帶來(lái)一個(gè)多贏的局面，它將使車(chē)輛更省油，加強(qiáng)了美國(guó)的能源獨(dú)立性，為美國(guó)人省很多錢(qián)，增加了消費(fèi)者的選擇，同時(shí)幫助我們減排以應(yīng)對(duì)氣候變化。

卡爾森提到，雖然電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量大量增加了，但我們必須注意到，道路上仍有很大比例的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，而且它們還要跑很長(zhǎng)一段時(shí)間，消費(fèi)者有節(jié)省汽油的需求。

美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格表示：“提高汽車(chē)燃油效率意味著美國(guó)人的口袋里有更多的錢(qián)，也意味著整個(gè)國(guó)家的能源安全得到加強(qiáng)。”

該機(jī)構(gòu)稱(chēng)其計(jì)劃是眾多方案中的“首選”，提案在《聯(lián)邦公報(bào)》上發(fā)布后，將開(kāi)始為期60天的公眾評(píng)議期。

在此期間，NHTSA將與廣泛的利益相關(guān)者進(jìn)行接觸，包括消費(fèi)者、工會(huì)、汽車(chē)制造商、環(huán)保組織等。

雖然該機(jī)構(gòu)的提案并沒(méi)有強(qiáng)制要求汽車(chē)制造商提供電動(dòng)汽車(chē)，但可能會(huì)迫使汽車(chē)行業(yè)大幅增加電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量以遵守規(guī)定。

今年4月，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)提出了被譽(yù)為“史上最嚴(yán)”的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，適用于2027至2032年生產(chǎn)的車(chē)輛。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，該機(jī)構(gòu)計(jì)劃到2032年全面削減新銷(xiāo)售的乘用車(chē)和輕型卡車(chē)的碳排放，將平均溫室氣體排放目標(biāo)水平降低56%。

美國(guó)汽車(chē)行業(yè)組織汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟表示，要滿足這些規(guī)定，到2032年，銷(xiāo)售的新車(chē)中可能需要有三分之二是電動(dòng)汽車(chē)。