菜鳥(niǎo)大事不斷，前腳宣布啟動(dòng)IPO計(jì)劃，后腳推出快遞業(yè)務(wù)。

6月28日，菜鳥(niǎo)集團(tuán)宣布推出自營(yíng)的快遞業(yè)務(wù)——菜鳥(niǎo)速遞。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)速遞由服務(wù)天貓超市的配送業(yè)務(wù)升級(jí)為全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)，主打半日達(dá)、當(dāng)次日達(dá)、送貨上門和夜間攬收等服務(wù)。

多年前曾有媒體報(bào)道，“阿里不做快遞，不會(huì)搶快遞公司的飯碗”。菜鳥(niǎo)速遞的推出，打破了當(dāng)初的誓言。

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對(duì)于菜鳥(niǎo)速遞的出現(xiàn)，菜鳥(niǎo)集團(tuán)CEO萬(wàn)霖表示，“中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展得足夠快、也足夠大，需要物流行業(yè)提供多層次的供給，菜鳥(niǎo)希望打造更具性價(jià)比的品質(zhì)服務(wù)，滿足商家不斷出現(xiàn)的新需求?！?/p>

菜鳥(niǎo)方面向記者指出，“菜鳥(niǎo)速遞是適應(yīng)市場(chǎng)上對(duì)高質(zhì)量快遞需要而生，主要聚焦‘菜鳥(niǎo)自營(yíng)、品質(zhì)快遞、好用不貴’，服務(wù)上對(duì)標(biāo)行業(yè)最優(yōu)，價(jià)格上兼具性價(jià)比，并按照時(shí)效和重量提供豐富的產(chǎn)品矩陣，覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級(jí)包裹?！?/p>

近年來(lái)，隨著消費(fèi)者、商家對(duì)物流快遞服務(wù)要求的不斷提升，快遞企業(yè)也在相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，如送貨上門已成為品質(zhì)的代名詞之一。

“菜鳥(niǎo)速遞的推出，實(shí)質(zhì)上是響應(yīng)市場(chǎng)的需求?！笨爝f行業(yè)專家趙小敏表示，“菜鳥(niǎo)速遞對(duì)快遞市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一種有益補(bǔ)充，消費(fèi)市場(chǎng)容量足夠大，還有廣闊的發(fā)展空間，并不會(huì)與通達(dá)系等經(jīng)濟(jì)型快遞形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。”

同時(shí)，菜鳥(niǎo)也在今年正式宣布啟動(dòng)IPO計(jì)劃，也需向市場(chǎng)講出更為豐富的故事。今年5月，阿里巴巴董事會(huì)批準(zhǔn)啟動(dòng)菜鳥(niǎo)集團(tuán)上市計(jì)劃，預(yù)計(jì)在未來(lái)12到18個(gè)月內(nèi)完成。阿里巴巴集團(tuán)持有菜鳥(niǎo)集團(tuán)67%的股權(quán)，該業(yè)務(wù)集團(tuán)的其他股東包括物流行業(yè)的戰(zhàn)略投資者和全球機(jī)構(gòu)投資者。

物流行業(yè)專家楊達(dá)卿認(rèn)為，菜鳥(niǎo)獨(dú)立發(fā)展并走向資本市場(chǎng)，就面臨提升服務(wù)品質(zhì)等考驗(yàn)，僅僅搭建數(shù)字化平臺(tái)已經(jīng)不足以解決目前的快遞供需矛盾，也不足以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的變化。天貓?zhí)詫毧蛻舻目爝f需求層次分化日趨明顯，菜鳥(niǎo)僅依賴第三方快遞，服務(wù)體驗(yàn)比京東快遞、亞馬遜物流就會(huì)差一些。另一方面，十年前，電商平臺(tái)中只有菜鳥(niǎo)是開(kāi)放性物流聚合平臺(tái)，但十年后的今天京東物流已推進(jìn)平臺(tái)開(kāi)放，抖音電商推出了開(kāi)放物流平臺(tái)音需達(dá)。

楊達(dá)卿指出，“這種情況下菜鳥(niǎo)需要因需求而變，因?qū)κ侄?，?gòu)建線上與線下結(jié)合的數(shù)字化物流生態(tài)體系。菜鳥(niǎo)直接投身快遞市場(chǎng)，或更多運(yùn)用資本和科技推進(jìn)行業(yè)發(fā)展，利于改變目前同質(zhì)化消耗式競(jìng)爭(zhēng)格局，預(yù)計(jì)加速倒逼快遞頭部企業(yè)的整合發(fā)展?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，菜鳥(niǎo)2023財(cái)年總收入（包括服務(wù)其他阿里巴巴業(yè)務(wù)的跨分部交易收入）合計(jì)為775.12億元，相較2022財(cái)年增長(zhǎng)16%；抵消跨分部交易的影響后收入為556.81億元，同比增長(zhǎng)21%。菜鳥(niǎo)分部經(jīng)調(diào)整EBITA為虧損3.91億元，相較上一財(cái)年虧損14.65億元明顯收窄。

“未來(lái)上市，菜鳥(niǎo)能否呈現(xiàn)出改善業(yè)績(jī)的路徑，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)模型是否會(huì)有更大想象空間，是其在資本市場(chǎng)需要面對(duì)的課題。”有快遞從業(yè)人士向記者表示。

菜鳥(niǎo)方面向記者表示，菜鳥(niǎo)速遞是今年菜鳥(niǎo)重點(diǎn)建設(shè)的國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)產(chǎn)品。菜鳥(niǎo)還在加快國(guó)際快遞和海外本地快遞的建設(shè)。未來(lái)十年，菜鳥(niǎo)將著力建設(shè)一張全球領(lǐng)先的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，打造國(guó)內(nèi)、跨境和海外本地等三大長(zhǎng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)形成末端驛站、物流地產(chǎn)和物流科技等三大短鏈業(yè)務(wù)。