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已持續(xù)近一個(gè)月的車市“價(jià)格戰(zhàn)”仍未息兵罷戰(zhàn)，空前的規(guī)模、熱度使其產(chǎn)生的效應(yīng)也不斷外溢。

3月27日，奇瑞新能源發(fā)布“關(guān)于奇瑞新能源車型價(jià)格回調(diào)的說(shuō)明”，官方表示，受惠于全球新能源原材料價(jià)格回調(diào)，以及企業(yè)成本管控、供應(yīng)鏈管理能力提升，奇瑞新能源將于2023年3月27日零點(diǎn)起正式調(diào)整旗下車型官方指導(dǎo)價(jià)，至高回調(diào)幅度9,000元。

持續(xù)發(fā)酵的“價(jià)格戰(zhàn)”，不僅使新車終端觀望情緒愈發(fā)濃厚，二手車市場(chǎng)也出現(xiàn)連鎖反應(yīng)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月第二周二手車市場(chǎng)日均交易量5.91萬(wàn)輛，環(huán)比繼續(xù)下降4.88%，較上月同期相比下降了4.68%，日均交易量下降到不足6萬(wàn)輛區(qū)間，市場(chǎng)景氣度有所衰減。3月1日至19日交易規(guī)模91萬(wàn)輛左右，由于3月初期的市場(chǎng)增量帶動(dòng)環(huán)比上月同期小幅增長(zhǎng)3%。

“新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的影響因素在二手車市場(chǎng)會(huì)逐漸擴(kuò)大，包括車源、客流、盤(pán)活前期庫(kù)存等方面，因此在3月后兩周存在很多的不確定因素。預(yù)計(jì)3月份總量跟2月持平或略有增長(zhǎng)，但總體增量不大。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，由于新車市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)較大導(dǎo)致二手車消費(fèi)者觀望情緒有所增加，經(jīng)銷商在收車的過(guò)程中也持相對(duì)謹(jǐn)慎的態(tài)度。“車市價(jià)格大戰(zhàn)波及二手車交易萎縮?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示。

業(yè)界普遍認(rèn)為，此次“價(jià)格戰(zhàn)”雖高潮迭起、輻射面廣，但不會(huì)持續(xù)太久，當(dāng)下車市已進(jìn)入平穩(wěn)態(tài)勢(shì)?！氨据嗆囀小畠r(jià)格戰(zhàn)’由于有非市場(chǎng)主體的不當(dāng)介入，顯得極為不同也尤為慘烈。盡管到店客流和關(guān)注度有短時(shí)大幅增長(zhǎng)，但客戶有效訂單量明顯降低，持幣待購(gòu)的觀望情緒反而加重?！痹谥袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都看來(lái)，市場(chǎng)供大于求必然會(huì)出現(xiàn)大量庫(kù)存積壓，高庫(kù)存已成為經(jīng)銷商乃至主機(jī)廠共同面臨的最大問(wèn)題，這是本輪車市“價(jià)格戰(zhàn)”爆發(fā)的深層次原因?！耙ㄟ^(guò)提高供給與需求適配性，打通流通循環(huán)的堵點(diǎn)卡點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)更高水平的供需動(dòng)態(tài)平衡。”

相較新車市場(chǎng)，政策支持、放開(kāi)限制對(duì)二手車市場(chǎng)亦尤為關(guān)鍵。

3月22日，北京市商務(wù)局發(fā)布了關(guān)于支持二手車擴(kuò)大流通和經(jīng)銷發(fā)展的通知。其中提出，2023年1月1日至10月31日期間，企業(yè)經(jīng)營(yíng)車輛轉(zhuǎn)出本市超過(guò)30輛后，每增加一輛給予800元運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，單個(gè)企業(yè)最高支持額度不超過(guò)200萬(wàn)元。企業(yè)按照實(shí)報(bào)實(shí)銷的原則，轉(zhuǎn)出車輛凡經(jīng)核驗(yàn)通過(guò)可獲得獎(jiǎng)勵(lì)資金。對(duì)于2023年1月1日至10月31日期間二手車經(jīng)銷額超過(guò)500萬(wàn)元的企業(yè)，給予其二手車經(jīng)銷額0.5%的資金獎(jiǎng)勵(lì)。單個(gè)企業(yè)最高支持額度不超過(guò)500萬(wàn)元。

除政府補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)外，取消多種限制也是二手車行業(yè)發(fā)展的重要助推。去年7月，商務(wù)部等17部門(mén)印發(fā)《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，提出取消對(duì)開(kāi)展二手車經(jīng)銷的不合理限制，明確登記注冊(cè)住所和經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所在二手車交易市場(chǎng)以外的企業(yè)可以開(kāi)展二手車銷售業(yè)務(wù)。明確汽車銷售企業(yè)將購(gòu)進(jìn)并用于銷售的二手車按照“庫(kù)存商品”科目進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，與新車會(huì)計(jì)處理方式保持一致，并優(yōu)化車輛登記管理。明確在全國(guó)范圍取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)二手車的遷入限制。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，推動(dòng)汽車消費(fèi)二手車流通要加速，換車便利化，減少二手車交易次數(shù)，降低成本?！皯?yīng)該全面取消二手車限遷政策，不得限制符合在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車遷入。可以設(shè)定低排放區(qū)的思路，讓部分地區(qū)是低污染排放區(qū)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車和低油耗車為主，減少污染和控制流量?！贝迻|樹(shù)表示。