中國基金報(bào)記者 文夕

(資料圖片僅供參考)

吉利與雷諾的聯(lián)手，迎來重磅第三方。

吉利汽車3月2日（00175.HK）公告宣布，吉利控股、雷諾、Saudi Arabian OilCompany（“沙特阿美”）及公司3月2日訂立意向書，沙特阿美擬以現(xiàn)金投資以獲得吉利與雷諾的合資公司股權(quán)。

此次沙特阿美入局的合資公司，是吉利與雷諾在去年11月聯(lián)手成立的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)平臺(tái)。實(shí)際上，這一消息流傳已久，此前有消息指，在完成交易后，雷諾、吉利和第三方所持股份比例將變?yōu)?0：40：20，不過此次吉利方面并未提及。

阿美入局傳聞已久

吉利汽車公告顯示，吉利控股、雷諾、沙特阿美及吉利汽車簽訂意向書，沙特阿美擬以現(xiàn)金投資的方式獲得合資公司的少數(shù)股權(quán)。吉利控股及吉利汽車作為一方，雷諾作為另一方，預(yù)計(jì)合資公司余下股權(quán)中各自的持股量將相同。

不過，吉利汽車表示，有關(guān)建議合資公司股權(quán)架構(gòu)詳細(xì)條款將由所有訂約方進(jìn)一步磋商及確定。截至目前，訂約方之間尚未訂立具約束力的最終協(xié)議。

據(jù)了解，公告中所提及的合資公司，實(shí)際上是去年11月8日吉利方面與雷諾敲定的合資平臺(tái)。根據(jù)當(dāng)時(shí)公告，吉利控股與吉利汽車作為一方，雷諾作為另一方，暫定將各自擁有合資公司50%的權(quán)益。

在該合資公司中，雷諾旗下拆分出來的內(nèi)燃機(jī)車系統(tǒng)業(yè)務(wù)，將與吉利控股及旗下的吉利汽車相關(guān)業(yè)務(wù)形成整合，發(fā)揮各自在內(nèi)燃機(jī)、混合及插電式混合動(dòng)力總成以及變速器業(yè)務(wù)的專長及優(yōu)勢。

根據(jù)此前資料顯示，這家新合資公司將在全球擁有17座工廠，產(chǎn)品包括包括燃油、混動(dòng)、插電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱，年產(chǎn)能達(dá)到500萬套。算上中國、西班牙、羅馬尼亞、瑞典和南美地區(qū)的5個(gè)研發(fā)中心，新公司總共將擁有1.9萬名員工，其中有3000名工程師。

研發(fā)混合動(dòng)力合成燃料？

事實(shí)上，吉利與老牌歐洲汽車品牌雷諾之間的合作，早有意向引入第三方。今年1月，多位知情人士曾透露，吉利控股與雷諾正在努力敲定一項(xiàng)協(xié)議，引入沙特阿美作為投資者和合作伙伴，在雙方合資的動(dòng)力總成公司中持有至多20%股份，開發(fā)和供應(yīng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力技術(shù)。

也就是說，完成股權(quán)投資，吉利、雷諾與沙特阿美在合資公司中的持股比例為40：40：20。合資公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)可能是一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，沙特阿美的投資將用于支持汽油發(fā)動(dòng)機(jī)脫碳技術(shù)的開發(fā)，還將為動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)，如合成燃料解決方案和下一代氫技術(shù)作出貢獻(xiàn)。不過此前這一消息此前，并未獲得多方確認(rèn)。

沙特阿美是全球最大的石油公司。根據(jù)三季度業(yè)績，其中營收達(dá)1449.9億美元，同比增加51.4%；凈利潤達(dá)424億美元，同比增加39.4%。2022年5月沙特阿美超美國科技巨頭蘋果，成為全球市值最高公司。

其實(shí)，沙特阿美并非首次參與新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作。2022年3月，沙特阿美曾與現(xiàn)代汽車取得合作，研究可用于混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的合成燃料。這種材料由綠氫（使用可再生電力水電解產(chǎn)生）和二氧化碳合成，可減少全生命周期內(nèi)80%的碳排放。

逆勢加碼內(nèi)燃機(jī)？

值得一提的是，三方合作仍然基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，頗有逆電動(dòng)化潮流而行。而且，此前吉利就已經(jīng)將內(nèi)燃機(jī)部門剝離出來，和沃爾沃的內(nèi)燃機(jī)部門進(jìn)行整合，形成一個(gè)每年銷量在200萬以上的發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)Aurobay。而且在去年9月30日，吉利還宣布完成對英國超豪華品牌阿斯頓馬丁7.6%股份的收購。

這種逆勢而行令市場頗為不解。而且，吉利方面也確實(shí)面臨競爭對手壓力。2022年吉利的新能源汽車銷量為30.49萬輛，同比增長277.9%，雖然增速不低，但和比亞迪的179.99萬輛相比相差甚遠(yuǎn)。

而在占比方面，吉利2022年新能源汽車銷量占總銷量的比例僅為21.7%，市場份額也僅為5.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于比亞迪、五菱和特斯拉。

不過業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，雖然純電是不可逆趨勢，但以內(nèi)燃機(jī)+電機(jī)構(gòu)成的混動(dòng)領(lǐng)域仍舊會(huì)維持較長時(shí)間。

在業(yè)內(nèi)看來，應(yīng)統(tǒng)籌推進(jìn)插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力汽車協(xié)同發(fā)展，通過內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、智能控制技術(shù)的結(jié)合，提升“內(nèi)燃-電力”驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成度、電氣化和高效率水平，提供多樣化的產(chǎn)品供給，帶動(dòng)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

據(jù)悉，2023年吉利將挑戰(zhàn)165萬輛產(chǎn)量目標(biāo)。吉利汽車旗下全品牌，包括吉利、領(lǐng)克、極氪、幾何、smart以及睿藍(lán)等品牌，將在2023年合計(jì)推出超過10余款新車型。

今年2月23日，吉利將正式發(fā)布吉利品牌新能源戰(zhàn)略和吉利品牌中高端新能源系列，并同步亮相該系列首款智能電動(dòng)產(chǎn)品。據(jù)悉，該系列將在三年內(nèi)推出包括大里程PHEV、智能純電等多款全新車型，加速攻占新能源主流市場。