3月1日，蔚來發(fā)布2022年第四季度及全年財報。蔚來四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，連續(xù)11個季度正增長，全年總營收達(dá)492.7億元。2022年四季度凈虧損為57.86億元，同比增長169.9%，全年凈虧損為144.37億元，同比增長259.4%。2022年四季度研發(fā)支出39.8億元，全年總研發(fā)支出108.4億元；現(xiàn)金儲備455億元。2月交付新車12157臺，環(huán)比增長42.9%，同比增長98.3%。

2022年四季度汽車毛利率下滑嚴(yán)重，僅為6.8%，而2021年第四季度為20.9%，2022年第三季度為16.4%。蔚來表示，由于現(xiàn)有ES8、ES6及EC6車型相關(guān)的存貨撥備、生產(chǎn)設(shè)施加速折舊與購買承諾損失，對2022年第四季度的毛利率影響了6.7個百分點。

全新產(chǎn)品組合可支持月銷3萬

(資料圖片僅供參考)

蔚來汽車董事長李斌在蔚來 2022 年第四季度財報電話會上表示，根據(jù)規(guī)劃，今年上半年蔚來將陸續(xù)推出更多新產(chǎn)品，加快從產(chǎn)品發(fā)布至用戶交付的節(jié)奏。供應(yīng)鏈和制造團隊也在積極進(jìn)行新車型切換和量產(chǎn)爬坡的準(zhǔn)備工作，確保產(chǎn)能和供應(yīng)滿足新產(chǎn)品的需求增長。

Q2交付四款新車，包括ES6，也是我們最重要的車型。為保證新車上市品質(zhì)和營銷節(jié)奏，今年第五款車將于7月份開始交付。車型的迭代會正常進(jìn)行。新品牌新車型按計劃推進(jìn)中。

此外，在5款NT2全新車型開始交付后，李斌對于需求很有信心，全系產(chǎn)品切換到NT2平臺，覆蓋BBA 80%主銷車型所在的細(xì)分市場，產(chǎn)品力具備碾壓性優(yōu)勢。整體會進(jìn)入產(chǎn)品線較強的周期，并避免兩代車型同時銷售。目前的產(chǎn)品組合可支持每月30000臺的銷量目標(biāo)。

目標(biāo)2023年Q4實現(xiàn)盈虧平衡

李斌表示，蔚來汽車全年銷量目標(biāo)相比去年翻倍，這將有利于毛利率提升。如果原材料價格按目前趨勢達(dá)到公司預(yù)期的下降速度，將不改變 2023 年 Q4 蔚來品牌實現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)。

為實現(xiàn)目標(biāo)，Q2將要交付四款新車，其中ES6是最重要的車型，毛利率在所有車型中最高。為保證新車上市品質(zhì)和營銷節(jié)奏，今年第五款車將于7月份開始交付。車型的迭代會正常進(jìn)行，新品牌新車型也按計劃推進(jìn)中。

另外，碳酸鋰的成本近期正在快速下降，今年鋰的產(chǎn)出增加，總體來說Q4有機會下降到20萬/噸甚至更低。

一季度壓力較大，主要因為處于產(chǎn)品銷量從NT1向NT2的轉(zhuǎn)換期；現(xiàn)有的866車型，存在展車清庫、國補補貼、金融貼息等措施；Q1主要交付車型是ET5，是毛利較低的車型。

在電池方面，今年會引進(jìn)新的電池合作伙伴，3月份和中創(chuàng)新航合作的電池包會上線，同時正在和寧德時代商討新的價格機制，目前尚未簽署。趨勢上電池公司將需要與車企共同承受電池價格的波動。

加強服務(wù)，年內(nèi)新增1000座換電站

蔚來的“換電“標(biāo)簽是其核心的競爭力之一，李斌表示，2023年換電站建設(shè)目標(biāo)，由原定新增400座，提升至新增1,000座，2023年將累計建成超過2,300座換電站；其中，約400座為高速換電站， 將加快9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)的布局速度；約600座為城區(qū)換電站。這將為蔚來進(jìn)入更多的市場提供基礎(chǔ)。

智能體驗方面，NOP+近一周的總使用里程達(dá)175萬公里，在很多第三方的評測里都收獲了不錯的成績。其他座艙、音響的體驗也很有競爭力。我們每代平臺的智能系統(tǒng)硬件都是標(biāo)配，因此隨著更多功能的釋放，整代平臺所有產(chǎn)品的競爭力會持續(xù)增強。

價格方面，蔚來表示將始終堅持穩(wěn)定的價格策略，也沒有通過減配來降價的計劃。我們的配置、性能、服務(wù)權(quán)益對用戶是有價值的。