繼1月大幅降價(jià)后，2月，特斯拉已兩次宣布漲價(jià)。

(資料圖)

2月17日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y長續(xù)航版和高性能版均漲價(jià)2000元。2月10日，特斯拉剛宣布Model Y價(jià)格上調(diào)2000元，起售價(jià)由25.99萬元上漲至26.1萬元。

大降價(jià)后連漲

特斯拉繼上周五上調(diào)了國產(chǎn)Model Y價(jià)格后，本周五又上調(diào)了國產(chǎn)Model Y雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版。

其中，Model Y長續(xù)航版起售價(jià)由30.99萬元上漲至31.19萬元；Model Y高性能版起售價(jià)由35.99萬元上漲至36.19萬元，均上漲了2000元。交付周期為2-5周，其他車型價(jià)格沒有變。

來源：特斯拉中國

據(jù)報(bào)道，對于此次漲價(jià)，特斯拉方面回應(yīng)依然是以成本定價(jià)。今年1月6日，特斯拉率先掀起降價(jià)潮，國產(chǎn)車型Model 3起售價(jià)降至22.99萬元，Model Y起售價(jià)降至25.99萬元，降幅為2萬元至4.8萬元不等，多款車型價(jià)格創(chuàng)下最低紀(jì)錄。

對于降價(jià)原因，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳表示，特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，包括但不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線等。從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。

相比1月份大幅降價(jià)，本次Model Y系列車型的價(jià)格上漲幅度并不大。

值得一提的是，為應(yīng)對新增訂單下滑壓力，1月份特斯拉不僅在中國市場宣布降價(jià)，還先后在日本、韓國、美國、歐洲等市場宣布降價(jià)，涉及車型包括Model 3和Model Y等市場暢銷車型。

特斯拉的降價(jià)策略對其銷量產(chǎn)生了積極影響。在1月特斯拉中國表現(xiàn)十分搶眼，實(shí)現(xiàn)環(huán)比同比雙增長，并創(chuàng)歷史最好成績。1月，特斯拉中國銷量66051輛，環(huán)比增長18%，同比增長10.4%。其中，出口39208輛，環(huán)比增長近兩倍，占當(dāng)月新能源乘用車總體出口量的52.97%。

特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉訂單量1月達(dá)到歷史新高，幾乎是工廠產(chǎn)能的兩倍。

“要讓更多的人買得起特斯拉”

在回應(yīng)特斯拉在全球大幅降價(jià)時(shí)，馬斯克曾表示：“要讓更多的人買得起特斯拉?！?/p>

特斯拉2022年財(cái)報(bào)顯示，2017年至2022年間特斯拉電動(dòng)車平均售價(jià)已減半，但營運(yùn)利潤率持續(xù)提升，同期表現(xiàn)從大約-14%提高到17%。主要得益于引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經(jīng)營杠桿等因素。

不過值得注意的是，特斯拉2022年整體交付量并未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。2022年特斯拉總收入同比增長51%，達(dá)815億美元，其中，汽車銷售營收672.10億元，同比增長52%；GAAP凈利潤同比翻了一倍多，達(dá)126億美元；營業(yè)利潤率為16.8%。全年總計(jì)交付131.4萬輛汽車，同比增長40.3%，低于年交付50%增長的目標(biāo)。

在激烈的新能源汽車市場競爭中，特斯拉表示，將不斷提高生產(chǎn)制造銷量，期望年均產(chǎn)量和交付量持續(xù)達(dá)到50%，實(shí)現(xiàn)2023年180萬輛的交付目標(biāo)。

西南證券預(yù)計(jì)，特斯拉2023-2025年凈利潤分別為170億美元、241億美元、358億美元，看好特斯拉未來在提升產(chǎn)品競爭力上的策略和產(chǎn)能方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，在新能源整車行業(yè)日益激烈的競爭環(huán)境下具備更強(qiáng)的韌性。

中信證券認(rèn)為，結(jié)合特斯拉自身產(chǎn)品競爭力、車型規(guī)劃等因素，預(yù)計(jì)特斯拉2023年需求在190萬輛至200萬輛之間。