28日凌晨1時(shí)40分，段赫終于抵達(dá)北京家中，“安全到家，感謝電動車沒把我扔路上。”

就在1個多小時(shí)前，他所駕駛的電動車小鵬P7開到續(xù)航只剩47公里，終于到達(dá)保定充電站順利充上電，這是段赫開電動車闖春運(yùn)往返3950公里旅程的最后一次充電。往返途中，他充電13次，多次面臨只剩幾十公里續(xù)航、差點(diǎn)趴窩的窘?jīng)r。

這個春節(jié)，段赫選擇開電動車返鄉(xiāng)，帶著“不要遇上大堵車和趴窩”的希望出發(fā)，由北京前往貴州，途徑石家莊、許昌、襄陽、荊州、常德等地，去程行駛26.5小時(shí)，返程行駛29.2小時(shí)。從北到南，段赫親歷低溫、長途、集中出行等“春運(yùn)特色”場景。

(相關(guān)資料圖)

與他相似，電動車車主夏曳帶著里程焦慮忐忑踏上春運(yùn)之路。“幸運(yùn)的是沒遇上大堵車，可惜的是第一次沒經(jīng)驗(yàn)，在高速充電排隊(duì)足足等了三個小時(shí)?！毕囊犯袊@：“過年高速充電排隊(duì)真不是蓋的！”

段赫和夏曳兩段故事，是電動車主春運(yùn)眾生相的典型。“開電動車回家的還挺多的?！倍魏崭嬖V時(shí)代財(cái)經(jīng)。今年春節(jié)，開電動車返鄉(xiāng)、回程，會否出現(xiàn)停電“趴窩”、服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電、充電樁一樁難求等現(xiàn)象，仍然成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。

段赫高速返鄉(xiāng)途中。圖片來源：段赫攝

關(guān)空調(diào)、下高速找樁、防趴窩成基操

“我感覺這是史上最堵春運(yùn)返程，我曾跑到了只剩35公里續(xù)航?！倍魏崭嬖V時(shí)代財(cái)經(jīng)。

大年初五，段赫從貴州返回北京。出發(fā)第二天，段赫在許廣高速走走停?；艘粋€早上?！斑^了平頂山后，果斷改道許昌的國道縣道，車不多。本來準(zhǔn)備去許昌市區(qū)充電，看著天氣還行，關(guān)了空調(diào)直接開到鄭州機(jī)場的充電樁，等找到充電樁，續(xù)航只剩35公里了?！倍魏照f。

這是段赫第一次開電動車經(jīng)歷春運(yùn)長途。事實(shí)上，在出發(fā)之前，段赫就進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備，合理安排充電規(guī)劃里程，把一些比較嚴(yán)重的后果也進(jìn)行了預(yù)設(shè)?！爸叭コ桃?guī)劃的是200公里之間有充電樁，回程大膽了些，基本上300公里之間規(guī)劃了充電樁。”

“提前把空調(diào)打開，一開始的能耗就不會那么高?！薄叭绻鞖獠诲e，就關(guān)空調(diào)?！薄霸浇咏戏?，氣溫上來了，能耗也低了?！薄安灰诜?wù)區(qū)充電，如果服務(wù)區(qū)充電樁排大隊(duì)，真不如下高速找充電樁?！薄叭绻胺蕉萝噰?yán)重，車輛電量低于40%，可以選擇在堵車路段之前先去補(bǔ)能?！倍魏辗窒碜约旱慕?jīng)驗(yàn)之談，關(guān)空調(diào)降低能耗、堵車果斷下高速補(bǔ)能……，一套操作下來行云流水。在他的社交平臺評論區(qū)里，亦有不少網(wǎng)友分享了自己的春運(yùn)經(jīng)歷：“白天溫度高的時(shí)候跑啊，不要開空調(diào)?！薄坝袝r(shí)候可以下高速沖?！标P(guān)空調(diào)、下高速、找樁成為電車車主間的熟練操作。

“得益于充分的規(guī)劃和臨機(jī)判斷，近4000公里的往返行程，總體下來還是挺順利的。”段赫告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。

不過，段赫稱，在超充服務(wù)區(qū)，遇到過兩臺充滿電的車占著充電樁的情況?！俺錆M電要及時(shí)挪車，春運(yùn)充電頻繁，不能只圖自己方便?！?/p>

“還有一個不愉快的充電經(jīng)驗(yàn)，回程頭晚準(zhǔn)備充滿電第二天出發(fā)，在老家找了一個第三方充電站，結(jié)果試了五個槍都不好使，很煩躁，感覺第三方運(yùn)營還是需要努力?！倍魏照f。

段赫返鄉(xiāng)時(shí)途徑懷化。圖片來源：段赫攝

排隊(duì)三小時(shí)充電

“過年高速充電排隊(duì)真不是蓋的?！闭劦酱哼\(yùn)返程，電動車車主夏曳感受頗深地告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。

“第一次沒有經(jīng)驗(yàn)，春運(yùn)回程時(shí)路過榮烏高速上的充電樁，三個超充，八輛車排隊(duì)，想著大概要排一個半小時(shí)吧。結(jié)果一個半小時(shí)了過去了，前面還有三輛車排隊(duì)，但是已經(jīng)等很久了就想著應(yīng)該快到了，再排一會吧。一等又是一個半小時(shí)，三個小時(shí)才排上！”夏曳分享了自己的心路糾結(jié)歷程?！捌鋵?shí)高速附近開車不到二十分鐘就有國家電網(wǎng)超充，當(dāng)時(shí)也有機(jī)會下高速，想著等都等了，再等會吧?，F(xiàn)在有經(jīng)驗(yàn)了，下次肯定不會一直等了。”夏曳說。

夏曳告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，她大年初五（1月26日）從濰坊回北京，盡管高速沒怎么堵車，但依然會有里程焦慮，主要擔(dān)心充電需要排隊(duì)、充電慢。夏曳介紹，她的車在滿電情況下續(xù)航里程為510公里；從濰坊到北京單程520公里左右，不充電的話大約需要行駛6.5小時(shí)。

夏曳的擔(dān)憂不無道理。她介紹，盡管高速沒怎么堵車，去程下了高速再充電也沒遇上排隊(duì)情況。不過高速充電樁確實(shí)有需要排隊(duì)的情況，回程在高速充電樁排了三個小時(shí)?！岸叶鞈敉獬潆姾寐袇^(qū)室內(nèi)充電只需半小時(shí)，戶外充滿需要的時(shí)間則不止一個小時(shí)?！毕囊吠虏鄣馈?/p>

另一名自稱電動車車主的網(wǎng)友則在社交平臺分享了自己高速充電排隊(duì)的情形?！按竽瓿跛?，從江蘇到深圳，每個服務(wù)區(qū)的充電樁都需要等、排、甚至搶。因?yàn)橛腥藫尰蛘呒尤局锌吹街辽偃龘苋艘驗(yàn)閾寴兑l(fā)吵架?！彼硎荆罹玫囊淮纬潆娂由吓抨?duì)，耗費(fèi)了兩個多小時(shí)。

假期電動車?yán)m(xù)航焦慮何解？

在業(yè)界看來，春節(jié)、國慶等長假期間，電動汽車遇到的長途續(xù)航、充電難題依然有待進(jìn)一步改善、解決。尤其春運(yùn)車流量達(dá)到高峰，加之低溫影響，更加考驗(yàn)高速路網(wǎng)的充電補(bǔ)能設(shè)施。根據(jù)鈦媒體報(bào)道，春節(jié)前大部分高速服務(wù)區(qū)的充電樁故障率在25%左右，還有很多功率不足不能支持快充功能。

根據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2022年6月發(fā)布的《中國主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測報(bào)告》，城際高速沿線節(jié)假日高峰充電需求旺盛，乘用車占比增幅明顯。以長三角滬蘇錫常地區(qū)城際高速沿線66個充電站為例，其單樁日周轉(zhuǎn)率均值為6.5輛/樁.天。其中國慶假期的周轉(zhuǎn)率均值為9.2輛/樁.天，高于平常日的5.7輛/樁.天。沿線樣例場站的時(shí)間利用率指標(biāo)同樣顯示出節(jié)假日特征，但不同高速公路、不同場站間的充電效能差異較大，網(wǎng)絡(luò)充電潛力有待挖掘。

因此，進(jìn)一步推進(jìn)完善補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，提高充電樁整體利用率，提升補(bǔ)能效率仍是解決電動汽車長途續(xù)航的重點(diǎn)。

申港證券在研報(bào)中指出，換電模式將成為新能源汽車全場景普及的必然形式，是充電模式的有效補(bǔ)充。在業(yè)內(nèi)看來，換電模式就是提升補(bǔ)能效率的一種方式，近年來新能源行業(yè)推出的400V、800V高壓充電也有望大幅提升電動汽車充電效率。

（采訪對象均為化名）