這個春節(jié)，熟悉的春運高峰又回來了。據(jù)交通運輸部預(yù)測，今年春運期間預(yù)計客流總量將達(dá)約20.95億人次，比去年同期增長99.5%，是2020年春運以來最多的一次。

作者 | 雷彥鵬

編輯 | 劉肖迎

(資料圖片)

回家過年，是每個中國人對家鄉(xiāng)最深情的惦念。這個春節(jié)，很多人終于可以將積淀了三四年的情感化作一張火車票——回家，團圓。

于是，熟悉的“搶火車票大戰(zhàn)”也回來了。

從1月3日開始的一周之內(nèi)，林曉在群里幫別人點“助力”與“加速”，就至少點了8次?！耙跈?quán)個人信息不說，有的還得看視頻廣告或加搶票平臺的客服微信，最后也不知道到底有沒有用?！?/p>

當(dāng)搶票變成生意

春運期間，一票難搶，很多人轉(zhuǎn)戰(zhàn)第三方搶火車票的平臺，如飛豬、攜程、去哪兒、智行火車票、美團等，通過額外購買各種加速包、VIP、專人搶票通道等，或者邀請好友助力，希望可以提高搶票的成功率。

一頓操作下來，還是很難搶到。鄭曉晴懷疑自己可能“掉進了連環(huán)套路”。

鄭曉晴要買的是1月20日從北京到大連的高鐵票。在攜程上，1月20日的票在1月6日上午10點起售，她早早就確定了車次，并預(yù)約了搶票。同時，她讓男朋友在另一個購票平臺——智行火車票上面搶。

一開始，她在家族群、朋友群、同學(xué)群里，讓大家?guī)兔Α爸Α奔铀?。最終20多個人幫她助力到了“光速”級別，但還差10個人助力才能升到VIP。她只能花錢提速到VIP——平臺上搶票的最高級別。

攜程的搶票加速包分為低速、快速、高速、極速、光速、VIP六檔，光速需加50元，VIP需加60元，此外，加45元可升級搶票，加35元可購買專人搶票，還可以加錢指定搶靠窗或過道的座位，比如指定靠窗需加10元。

智行火車票也分為六檔，每升一檔需加10元，VIP檔需加50元。同時，頁面還會提示專人幫搶，需加30元/人（1位專人）；多專人幫搶的原價為45元，優(yōu)惠后39元（3位專人）。

圖：智行火車票截圖

鄭曉晴的男朋友購買了VIP檔+多專人幫搶的“雙重保障”服務(wù)。也就是說，他在票價之外額外加了89元/人。

到了1月6日近10點的時候，鄭曉晴和男朋友就開始盯著搶票軟件。雖然做足了功課，但是，“感覺一瞬間就沒有了，我們當(dāng)時都沒有搶到”。

彭帥行動得有點晚了，在搶1月19日北京到西安的高鐵票時，各平臺都已無票，他便用了12306官方平臺的“候補”功能，同時也在飛豬旅行上“雙通道搶”。

所謂候補，12306官方客服解釋稱，就是在無票時，旅客提交購票需求并預(yù)付票款后，售票系統(tǒng)自動安排網(wǎng)上排隊候補。等對應(yīng)車次、席別因其他乘客退票、改簽等產(chǎn)生可供發(fā)售的車票時，系統(tǒng)自動兌現(xiàn)車票，并將購票結(jié)果通知旅客。

在飛豬搶票時，跟其他第三方平臺一樣，需要登錄12306賬號并通過人臉核驗，然后從中添加乘客。這時，頁面有“雙通道搶”提示，即撿漏和候補。根據(jù)頁面的解釋，撿漏是指實時刷新余票，一旦有票立即秒殺。

進入下一步搶票時，加速包服務(wù)出現(xiàn)了，共有四個選項，分別為低速、快速、高速、光速。

圖：飛豬旅行截圖

如果選擇“低速”，會提示排隊較多，“不推薦”；選擇“快速”的話，顯示200M加速（該平臺解釋稱“獨享加速200M網(wǎng)絡(luò)通道”），但需額外加20元；“高速”則顯示500M加速，需加40元；而“光速”選項顯示是1000M加速，需加60元，平臺預(yù)估搶票成功率高于其他加個選項，為“很高”。

彭帥選擇“快速”搶票并下單付款后，頁面還提示有其他加快搶票的“服務(wù)”，比如，邀請12人助力，可提升速度至“高速”；24小時專享搶票，10元/人……

去哪兒跟上述幾個平臺的“套路”類似。

實際上，這些平臺的玩法都大同小異，大致可以總結(jié)為兩種模式：一種為通過加錢購買各種“服務(wù)”，如加速包、VIP、專人搶票等，加的錢越多，似乎越能提高所謂的成功率；另一種則是邀請好友“助力”，類似于拼多多的砍一刀。

在一些第三方平臺，搶票儼然成了誘使用戶加錢“付費”與“拉人頭”的生意。

誰能確保成功率？

各種加速包、邀請好友助力、開通VIP、開通專人搶票等，對于提高搶票成功率到底有多大幫助？平臺有平臺的解釋，用戶有用戶的感受。

其實鐵路12306曾明確表示過，消費者使用的“加速包”并不能擁有優(yōu)先購票權(quán)，無論是哪款購票軟件都需要在鐵路12306購票系統(tǒng)排隊。如果所需車次、席別無票時，可在線排隊候補。

換句話說，購買火車票的官方平臺只有一個，那就是12306。

某第三方搶火車票平臺的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴市界，該平臺提供的余票監(jiān)控與候補購票雙通道，當(dāng)用戶選擇快速及以上的搶票速度檔位時，平臺將使用更多的服務(wù)器資源及人工成本提供更快的網(wǎng)速持續(xù)監(jiān)控余票……提高搶票成功率。

不過，該負(fù)責(zé)人也稱，由于火車票數(shù)量本來就有限，代為購票存在一定失敗概率。

不管是搶票時購買了一堆“服務(wù)”，并邀請好友“助力”的鄭曉晴與彭帥，還是授權(quán)自己信息、看視頻廣告、加客服微信以幫別人“助力”的林曉，他們無一例外地都向市界表示，自己也不知道這些方式能不能提高成功率。

在各搶票的第三方平臺，購買的“服務(wù)”越多，頁面顯示的搶票成功率就越高，但是，并沒有哪個平臺敢保證可以100%搶到火車票。

在起售當(dāng)天搶票失敗后，鄭曉晴擔(dān)心過年回不了家，索性就買了“昂貴”的機票。但第二天，手機上突然提示搶到了火車票。于是，退機票又“痛失”320元。鄭曉晴說，雖然沒有搶到理想的車次，但總歸是搶到了，可以安心回家了。

彭帥在飛豬平臺上購買了加速包套餐后，頁面提示，搶票無法保證100%成功。

跟鄭曉晴同時選了多趟車搶票不同，彭帥在12306和飛豬兩個平臺上，都只選了出發(fā)日期為同一天的同一個車次。

最終，先搶到票的是12306官方App。當(dāng)12306提示候補訂單已兌現(xiàn)成功的時候，飛豬平臺顯示仍在搶票，彭帥就趕緊退款取消了該平臺的搶票訂單。

圖：視覺中國

張婷就沒那么幸運了。她在某第三方平臺搶深圳到沈陽的火車票，從開售前就預(yù)約自動搶，結(jié)果沒搶到，后來花50元買了“光速”加速包，依然沒搶到，又加35元開通了專人搶票，還是沒搶到，再后來，頁面又蹦出來個“VIP搶票特權(quán)x4次”的搶票卡，又花了60元購買……

好幾天過去了，眼看著要回家日期臨近，她的火車票依然沒搶到。

若論成功率，黃牛在搶火車票界是一個神奇的存在。

曾多次找黃牛買票的劉迪說，自己幾年前曾在好幾個平臺嘗試搶火車票，都沒搶到，就找到了黃牛，深圳到南寧的高鐵，加價200元，對方很快就買到了票。從那之后，搶不到票時就找黃牛，幾乎每次，對方都能搶到票。

不像第三方平臺那么多“套路”，黃牛很“直接”，將關(guān)鍵信息和錢發(fā)過去，等著就行了。

在社交平臺上，和黃牛交流的內(nèi)容大多相似，對方需要姓名、身份證號、聯(lián)系電話、始發(fā)站、終點站、車次、坐席等關(guān)鍵信息，當(dāng)然，還有票價+服務(wù)費。服務(wù)費大多在100元左右。

跟其他黃牛比起來，呂川顯得更“專業(yè)”。他專門做了讓用戶填寫信息的網(wǎng)頁，不用跟客戶費過多的口舌，網(wǎng)頁上也標(biāo)注著服務(wù)費——120元、150元與200元不等，交了定金（抵扣服務(wù)費）后，等著他的消息就行了。

有黃牛告訴市界，他的客戶都是老客戶介紹過來的，而且確?？梢該尩交疖嚻?，“有把握幫你搞定”。還有黃牛稱，確保能搶到，“我們不用軟件，有特別渠道”。

呂川也直言，確保能搶到票，至少有“八成”把握。

雖然黃牛們不愿多透露他們的搶票方式與渠道，但是，不管是從找黃牛買過票的人的口中，還是黃牛自己表現(xiàn)出來的“自信”，都讓這個群體變得神秘似“高手”。

終于可以團圓了

劉迪也知道，找黃牛買票，就得將自己的關(guān)鍵信息發(fā)給一個完全陌生的人，必然會存在信息泄露的問題，但是想買到票回家過年，這也是沒辦法的事。

“厚著臉皮”邀請好友“助力”，鄭曉晴覺得這樣做并不好，多少有點“感情綁架”的意味，自己也討厭給別人“助力”，而且第三方平臺也有信息泄露的風(fēng)險。但是，跟劉迪一樣，想要盡早買到回家過年的票，沒辦法。

鄭曉晴在一家國企上班，這三年來，都是“就地過年”，在春節(jié)期間從未與家人團聚過。在想家鄉(xiāng)的時候，她就去抖音或者B站找老家當(dāng)?shù)氐牟┲?，從他們拍的視頻里，看看家鄉(xiāng)的美食與變化。

今年，終于可以回家過年了，終于可以和家人團聚了，鄭曉晴期盼已久。

以前，她過年回家后會想著跟同學(xué)聚會，但是，今年回家后她會忽略這些，只想專心陪伴家人。近一個月來，每次跟奶奶通電話結(jié)束之前，奶奶總會問一句，“你什么時候回來”。

鄭曉晴越來越覺得，“老人真是見一面就少一面”?！拔以诒本┕ぷ?，跟家人本來就聚少離多，再加上這幾年回不去，想團圓就更難了。對我來說，今年過年回家這幾天感覺格外重要?！?/p>

急切回家，與家人團圓，在這個春節(jié)的意義確實不一樣。

其實，這也是很多人這幾年的寫照。在2019年春運時，客流量為29.8億人次。2020年春運時驟降至14.76億人次，2021年、2022年春運客流量也只有8.71億人次、10.60億人次，與2019年正常情況下相比，相差甚遠(yuǎn)。

大致可以看出，近三年，有不少人在春節(jié)期間都未能與家人團聚。

這個春節(jié)，全球最大規(guī)模的人口遷徙活動終于重啟。據(jù)交通運輸部預(yù)測，今年春運期間預(yù)計客流總量將達(dá)約20.95億人次，比去年同期增長99.5%，是2020年春運以來最多的一次。

有錢沒錢，搶張火車票，回家過年。

回家的票搶到了，這也意味著，又要參加搶返程票大戰(zhàn)了。這兩張火車票，一張代表著團聚，一張代表著分開。第一張票總是給人喜悅與期待。

彭帥也三年沒有在家過年了。他說，今年特別想回家，多陪陪家人，跟家人一起做年夜飯。老家可以放煙花，他也想買一堆來放，和家人一起看煙花。

（文中鄭曉晴、彭帥、林曉、呂川、張婷、劉迪等為化名）