過(guò)去三年，民航業(yè)可謂慘不忍睹。

(資料圖片)

同樣，民航業(yè)一號(hào)大佬企業(yè)國(guó)航也遭遇了巨大沖擊。

在過(guò)去十多年里，國(guó)航一直是民航業(yè)的盈利之王。

在過(guò)去幾十年里，全民航業(yè)績(jī)紀(jì)錄是國(guó)航創(chuàng)造并保持的。

全民航唯一一次次超過(guò)百億的凈利潤(rùn)紀(jì)錄也是國(guó)航創(chuàng)造的：

2010年，凈利潤(rùn)124.5億元。

不過(guò)連續(xù)三年的疫情沖擊，這個(gè)曾經(jīng)的盈利之王，如今也是異常艱難。

由于國(guó)航：

一是寬體機(jī)最多。

疫情對(duì)國(guó)際航線沖擊最大，因此國(guó)航所遭受沖擊也最大。

二是北京受影響最大。

三年來(lái)，國(guó)航大本營(yíng)在北京，所遭受的疫情影響遠(yuǎn)非其他城市可比。

三是旗下公司虧損較多。

國(guó)航持股29.99%的國(guó)泰、控股子公司深航、即將完成控股的山航，虧損都比較多，也影響國(guó)航整體利潤(rùn)。

因此，這三年，國(guó)航成為民航業(yè)內(nèi)虧損最多的航空公司。

2020年，凈虧158.2億元，僅次于海航。

2021年，凈虧188.3億元，虧損第一。

2022年1-9月份，凈虧324.1億元，虧損第一。

由于過(guò)去長(zhǎng)期盈利豐厚，所以國(guó)航的底子較其他航空公司要深厚得多。

截至2019年底，國(guó)航：

總資產(chǎn)2943億元

凈資產(chǎn)1014億元

資產(chǎn)負(fù)債率65.55%

在四大航中資產(chǎn)負(fù)債率最低。

也是全民航唯一一家凈資產(chǎn)超過(guò)千億元的企業(yè)。

正因?yàn)槿绱?，在過(guò)去三年里，

國(guó)航也是7家A股上市航空公司中，唯一一家沒(méi)有增資的航空公司。

不過(guò)，連續(xù)三年的巨虧，即便是家底再厚也扛不住。

尤其現(xiàn)在國(guó)航正要收購(gòu)山航集團(tuán)，還要對(duì)其增資66億元。

深航也急需要增資。

未來(lái)，隨著民航復(fù)蘇，還要買飛機(jī)，擴(kuò)大機(jī)隊(duì)。

因此，國(guó)航還是急需要錢的。

剛剛，國(guó)航進(jìn)行定向增發(fā)，獲得150億元資金的馳援。

1月6日，國(guó)航發(fā)布公告，宣布完成150億元的定增募資。

此次發(fā)行價(jià)格為8.95元/股，實(shí)際發(fā)行的股票數(shù)量為16.76億股，募集資金總額為150億元，

募集資金將用于引進(jìn)22架飛機(jī)項(xiàng)目及補(bǔ)充公司流動(dòng)資金。

目前國(guó)航股價(jià)10.62元，增發(fā)價(jià)相當(dāng)于打了個(gè)84折，只有6個(gè)月的鎖定期，加上民航復(fù)蘇在即。

這個(gè)增發(fā)價(jià)簡(jiǎn)直就是送錢啊。

從增發(fā)結(jié)果來(lái)看，除大股東中航集團(tuán)出資55億元以外，金融機(jī)構(gòu)眾多。

如外資UBS AG(瑞銀集團(tuán))獲配2.18億股，獲配金額19.53億元；

招商證券獲配3128.49萬(wàn)股，獲配金額2.8億元；

國(guó)泰君安資管(亞洲)獲配2849.16萬(wàn)股，獲配金額2.55億元。

財(cái)通基金獲配6648.04萬(wàn)股，獲配金額5.95億元；

易方達(dá)基金獲配5810.06萬(wàn)股，獲配金額5.20億元；

廣發(fā)基金獲配4949.72萬(wàn)股，獲配金額4.43億元；

博時(shí)基金獲配2837.99萬(wàn)股，獲配金額2.54億元；

華商基金獲配2793.3萬(wàn)股，獲配金額2.5億元。

為何有時(shí)翼哥建議大家如果想炒股，還不如買基金呢。

你看基金可以拿到打八折的股價(jià)，你能拿到嗎？

隨著資金的到位，加上民航將加快復(fù)蘇，國(guó)航再度實(shí)現(xiàn)盈利也將可期。

也許不久：

那個(gè)盈利之王又回來(lái)啦！