國內(nèi)航空運(yùn)輸市場分階段恢復(fù)具體引導(dǎo)時間表出爐。

以嶺藥業(yè)正面回應(yīng)肝衰竭傳聞

12月18日，以嶺藥業(yè)官微發(fā)布《關(guān)于連花清瘟安全性的聲明》，對網(wǎng)絡(luò)謠言予以正面回應(yīng)?！堵暶鳌繁硎?，連花清瘟從組方用藥歷史、系統(tǒng)毒理學(xué)、臨床研究及薈萃分析、上市后大規(guī)模人群中不良反應(yīng)監(jiān)測等多方面均證實(shí)有良好的安全性。連花清瘟藥品說明書針對不良反應(yīng)有明確體現(xiàn)。

(相關(guān)資料圖)

相關(guān)媒體及個人捏造傳播“連花清瘟可造成肝損傷、肝衰竭”虛假事實(shí)，對公司及產(chǎn)品商譽(yù)的失實(shí)言論和惡意詆毀，嚴(yán)重侵犯了公司權(quán)益，公司保留通過法律手段維護(hù)自身合法權(quán)益之權(quán)利。

以嶺藥業(yè)公告顯示，2021年度，公司連花清瘟產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入40.6億元，占公司總營業(yè)收入的40.15%。近期個股炒作似乎有所降溫。該股在12月13日至15日期間錄得三連陰，12月14日盤中更是一度跌停。該股上周累計下跌11.18%，最新總市值755億元，周內(nèi)市值已蒸發(fā)近百億。

民航局對航空運(yùn)輸市場恢復(fù)做出引導(dǎo)

近日，民航局下發(fā)《安全有序恢復(fù)航空運(yùn)輸市場的工作方案》，對國內(nèi)航空運(yùn)輸市場分階段恢復(fù)做出了具體的引導(dǎo)時間表。首個階段是即日至2023年1月6日，以2019年日均客運(yùn)航班量的70%為基數(shù)進(jìn)行恢復(fù)，第二階段是至2023年1月31日，以2019年日均客運(yùn)航班量的88%為基數(shù)進(jìn)行恢復(fù)，第三階段至2023年3月25日，行業(yè)處于穩(wěn)定恢復(fù)期。

防疫政策持續(xù)優(yōu)化調(diào)整疊加春運(yùn)來臨，民航市場進(jìn)入復(fù)蘇快車道。有分析稱，此次民航局制定國內(nèi)航空運(yùn)輸市場三階段恢復(fù)目標(biāo)，將確保民航市場安全、有序地滿足疫情防控優(yōu)化措施落實(shí)后的群眾需求，尤其是春運(yùn)期間的出行需求。

中泰證券表示，整體上，航空弱需求邊際改善確定性較強(qiáng)，看好需求復(fù)蘇，建議積極布局。中長期來看，供給增速放緩、需求恢復(fù)加快，票價彈性或?qū)⑼癸@，板塊長期投資價值確定性較強(qiáng)。同時，機(jī)場將受益航空需求復(fù)蘇，有望迎來業(yè)績拐點(diǎn)。

概念股11月至今大漲

多只龍頭獲北上資金加倉

證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，航空機(jī)場概念股共計12只。從市值規(guī)?？?，上海機(jī)場、中國國航、南方航空最新總市值在千億以上，其中上海機(jī)場總市值居首，為1503.04億元。國海證券認(rèn)為，一線機(jī)場始終是中國民航業(yè)的優(yōu)質(zhì)核心資產(chǎn)，盡管短期經(jīng)營受疫情影響，但其匯聚高端流量的平臺屬性、自然壟斷的地位均未改變，業(yè)績依賴于國際需求復(fù)蘇。

行情方面，申萬航空機(jī)場指數(shù)隨大盤在10月底觸底反彈，至今累計上漲22.22%。春秋航空、海航控股、華夏航空3股漲逾30%；吉祥航空、深圳機(jī)場、中國國航漲逾20%。機(jī)構(gòu)關(guān)注度方面，春秋航空、中國國航和上海機(jī)場評級機(jī)構(gòu)家數(shù)均為20家；另有南方航空、白云機(jī)場等5股評級機(jī)構(gòu)在10家以上。

北上資金也對部分概念股持看好態(tài)度。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，截至12月16日，北上資金持有吉祥航空1986.54萬股，較10月底持倉水平已近翻倍。此外，北上資金對深圳機(jī)場持倉增長61.99%，中國國航增長40.61%；對中國東航和上海機(jī)場的增持幅度也逾10%。

申萬宏源認(rèn)為，目前航空機(jī)場行業(yè)基本面仍在低谷，市場需求受限于疫情散發(fā)。展望2023年，隨著疫情防控逐步推進(jìn)，明年春季航空市場民航需求有望同步，航空業(yè)進(jìn)入恢復(fù)期。長期來看，國內(nèi)市場彈性疊加國際格局變化，后疫情時代龍頭航司價值有望重估。