國產(chǎn)大飛機(jī)C919再度迎來“高光時刻”。

12月9日上午，全球首架C919正式交付中國東航（600115.SH）。在交付儀式上，中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀(jì)念鑰匙”，并頒發(fā)了飛機(jī)銷售證；中國民航局向中國東航頒發(fā)國籍登記證、單機(jī)適航證（AC）、電臺執(zhí)照。

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飛常準(zhǔn)APP顯示，全球首架國產(chǎn)C919交付機(jī)已于12月9日11：40 從上海浦東機(jī)場起飛，并于12:02到達(dá)上海虹橋機(jī)場。

據(jù)了解，該架飛機(jī)為164座兩艙布局，公務(wù)艙8座，經(jīng)濟(jì)艙156座。客艙內(nèi)飾、旅客座椅、機(jī)載娛樂系統(tǒng)和飛機(jī)外部涂裝做了定制化設(shè)計。后續(xù)在完成中國民航局補(bǔ)充運(yùn)行合格審定及開航準(zhǔn)備相關(guān)工作后，該架飛機(jī)正式投入航線運(yùn)營。

由于C919是全球首發(fā)機(jī)型，在獲得中國民航局初始批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，中國東航還要開展100小時以上的空機(jī)驗(yàn)證試飛，以對飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項(xiàng)運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。東航將向局方申請《運(yùn)行規(guī)范》，以獲得C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)行的最終批準(zhǔn)。除了上海兩大機(jī)場外，站點(diǎn)還包括北京首都、北京大興、成都天府等。完成上述準(zhǔn)備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運(yùn)營。

東航方面表示，將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗(yàn)國產(chǎn)大飛機(jī)。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續(xù)交付。

截至12月9日午盤，中國東航跌0.89%，報收5.55元/股，總市值1047.53億元。

圖片來源：圖蟲網(wǎng)

訂單數(shù)已超千架,訂單金額超7000億元

中國東航方面表示，此次交付中國東航的C919大型客機(jī)有著特殊的涂裝和“身份證號”。在機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識和對應(yīng)英文。飛機(jī)注冊號B-919A，“B”代表飛機(jī)的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意，突顯這一全球新機(jī)型、全球首架的非凡意義。

全球大飛機(jī)市場長期被空客和波音兩大巨頭壟斷。從70年代啟動運(yùn)10項(xiàng)目開始，走過半個世紀(jì)，歷經(jīng)幾代航空人的努力，國產(chǎn)大飛機(jī)如今已逐步走向成熟。

參與C919飛機(jī)項(xiàng)目的飛機(jī)設(shè)計師趙東陽在接受時代周報記者采訪時曾表示，C919從設(shè)計之初便對標(biāo)波音的737系列和空客公司的A320系列。

2021年3月1日，東航與中國商飛公司正式簽署C919大型客機(jī)購機(jī)合同，成為國產(chǎn)大飛機(jī)C919的全球首家啟動用戶。根據(jù)協(xié)議，東航首批將引進(jìn)5架C919飛機(jī)。

2022年11月，中國東航董秘汪健在業(yè)績會發(fā)布會上表示，首架C919飛機(jī)將于今年年底交付，并于明年上半年滿足民航局規(guī)章要求后盡早投入商業(yè)運(yùn)營，其余訂單將結(jié)合供應(yīng)商的生產(chǎn)和交付計劃預(yù)計在明后年完成交付。

C919的陸續(xù)交付也意味著中國商飛的產(chǎn)能將進(jìn)一步提升。據(jù)中國商飛披露，C919在手訂單已超過一千架，累計訂單金額超過7000億元。根據(jù)中國商飛發(fā)布的《2021-2040年商用航空發(fā)動機(jī)市場預(yù)測》數(shù)據(jù)，預(yù)計未來20年，中國航空市場將接收50座級以上客機(jī)9084架，市場規(guī)模約1.4萬億美元。

華創(chuàng)證券指出，根據(jù)中國商飛和波音公司的市場預(yù)測，未來20年，我國對類似C919這類窄體客機(jī)的需求量為每年平均300架左右。假設(shè)未來C919在國內(nèi)能夠達(dá)到三分之一的市占率，則C919飛機(jī)年平均交付量有望達(dá)到100架，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來快速發(fā)展。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，預(yù)計C919的交付量將在2023年提升至兩位數(shù)。

多地航班預(yù)訂量倍增,民航業(yè)迎關(guān)鍵恢復(fù)期

C919的后續(xù)訂單量，也與民航業(yè)的恢復(fù)情況息息相關(guān)。有業(yè)內(nèi)人士表示，眼下民航業(yè)仍處于低谷，因此，C919的交付放量仍需等待市場的進(jìn)一步回暖。

隨著近日優(yōu)化疫情防控“新十條”的出臺，民航業(yè)或也將迎來關(guān)鍵恢復(fù)期。

據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，“新十條”出臺次日（12月8日），國內(nèi)航司的國際航線（含港澳臺）預(yù)計執(zhí)行客運(yùn)航班量或超200班次，達(dá)今年以來單日最高值。12月1日-7日國際航班量同比增長63%，日均執(zhí)行國際客運(yùn)航班量185班次。

航班管家數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理王磊表示，目前看民航的航班量及旅客運(yùn)輸量在2023年無法恢復(fù)到2019年的水平，但是有望恢復(fù)到2021年的水平?！叭绻咴诟鞯氐玫接行?zhí)行，相信2023年的春運(yùn)民航旅客運(yùn)輸能夠看到一個明顯的增量。這三年壓抑的探親、休閑游可能會爆發(fā)。原來預(yù)測清明和五一作為2023年民航旅客運(yùn)輸量的分水嶺，可能會提前到來。”王磊說。

中國國航（60111.SH）表示，目前，境外各國已陸續(xù)宣布解除所有疫情防控措施，同時我國的入境隔離政策已開始逐漸放寬，預(yù)計今年四季度至明年年初，國際航線市場需求在運(yùn)力增投和政策利好的刺激下有望小幅恢復(fù)。

南方航空（600029.SH）方面表示，冬春航季，南航在國際航線方面已新增廣州至歐洲及東南亞等部分航線，下一步將陸續(xù)恢復(fù)或加密廣州至北美等國際航線。同時，南航將積極研判市場走勢，靈活調(diào)整運(yùn)力投入，滿足市場需求。