盡管受疫情等客觀因素影響，比亞迪在10月的銷量依舊“一騎絕塵”，再破20萬輛。

11月3日比亞迪公告，10月新能源汽車銷量21.78萬輛，同比增長168.78%。這也是繼9月之后，比亞迪汽車單月銷量再度突破20萬輛；今年累計(jì)銷量約140萬輛，同比增加233.92%。

【資料圖】

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)估數(shù)據(jù)，10月國內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量68萬輛，環(huán)比微增1%，同比增長約87%。以此計(jì)算，比亞迪在10月的市占率將超過30%。

“由于近期本土疫情多點(diǎn)頻發(fā)，新增涉疫城市數(shù)量較多，全國防疫管控再度強(qiáng)化。受疫情波及市場規(guī)模增大，經(jīng)銷商靜態(tài)管理，消費(fèi)者流動(dòng)受阻，四季度銷售壓力較大。”乘聯(lián)會(huì)方面表示。在當(dāng)前疫情形勢之下，比亞迪仍能夠保持目前的銷售業(yè)績，說明其供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

在乘用車板塊的王朝系列中，宋家族依然是當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)，10月售出56843輛，今年累計(jì)銷量超過了140萬輛。此外，漢10月銷量31614輛，累計(jì)銷量37萬輛；唐17161輛、累計(jì)超40萬輛；秦34670輛，累計(jì)超80萬輛；元27548輛，累計(jì)超40萬輛；在海洋系列中，海豹11267輛、驅(qū)逐艦05 9111輛，海豚25336輛。

從價(jià)格區(qū)間看，售價(jià)較低的海豚和秦的銷量占比與售價(jià)相對較高的元、漢基本相等，表明了比亞迪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的日趨合理。但同時(shí)，海洋網(wǎng)軍艦系列中售價(jià)區(qū)間11.98萬-15.58萬元的驅(qū)逐艦05銷量占比較低，仍具一定的提升空間。作為海洋網(wǎng)軍艦系列第二款車型的護(hù)衛(wèi)艦07，已于10月24日正式量產(chǎn)下線，預(yù)售價(jià)區(qū)間為22萬-28萬元。

10月，銷量環(huán)比漲幅最大的車型是海洋系列的海豹。誕生于比亞迪e平臺3.0技術(shù)的海豹，曾被比亞迪寄予厚望。然而，這款產(chǎn)自比亞迪常州工廠的新車受制于產(chǎn)能，未能在9月為比亞迪貢獻(xiàn)更多的銷量，但在10月，海豹的銷量出現(xiàn)了明顯的提升，首次實(shí)現(xiàn)了銷量破萬。

值得一提的是，比亞迪在10月海外銷售新能源乘用車合計(jì)達(dá)到了9529輛，環(huán)比增長23.18%，其中元的出口達(dá)到7130輛。就在10月，比亞迪元PLUS在泰國、尼泊爾和蒙古國先后上市，同時(shí)亮相老撾、印度和哥倫比亞。據(jù)海外社交媒體顯示，比亞迪在泰國市場甚至出現(xiàn)凌晨排隊(duì)訂車的場景。

除了亞洲市場，比亞迪10月最大的海外動(dòng)作便是在巴黎車展上的亮相。比亞迪方面表示，“比亞迪唐、比亞迪漢以及ATTO 3（元PLUS）將進(jìn)入歐洲市場，并將于年底在歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開拓法國和英國市場?！?/p>

在比亞迪披露10月產(chǎn)銷快報(bào)的同日，乘聯(lián)會(huì)亦發(fā)布了特斯拉10月交付情況。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國10月銷量為71704輛，同比增長31.83%，但環(huán)比下降13.75%。而由于當(dāng)前銷量不及預(yù)期，特斯拉中國在10月24日官宣對國產(chǎn)Model 3后驅(qū)版、高性能版，及Model Y后驅(qū)版、長續(xù)航版、高性能版等五款主銷車型進(jìn)行調(diào)價(jià)。其中，Model Y長續(xù)航版降價(jià)幅度最大，降幅3.7萬元或9.37%；Model 3后驅(qū)版本降幅最小，為1.4萬元或5%。

在成本驅(qū)動(dòng)下，特斯拉目前已經(jīng)關(guān)閉其在華首家體驗(yàn)店——僑福芳草地體驗(yàn)中心。財(cái)聯(lián)社記者在今日走訪遷至北京來福士的體驗(yàn)店時(shí)發(fā)現(xiàn)，其在工作日期間更顯得冷清。

早在今年9月，業(yè)內(nèi)便有消息稱，特斯拉正在重新評估其在中國這一其全球第二大市場的電動(dòng)汽車銷售方式，并考慮關(guān)閉北京等城市豪華購物中心的一些展廳。而來自競爭對手比亞迪的壓力下，特斯拉不得不重新審視其直營店選址的方向，以進(jìn)一步節(jié)約成本。