10月24日24時，國家發(fā)改委將開啟新一輪國內成品油調價窗口。在此前10月的首次油價調整，實現了今年以來的第一次擱淺調整之后，這一次國內成品油價格或將迎來年內“第12漲”。

(資料圖)

據機構測算，截至10月21日，本輪成品油調價周期的第九個工作日，參考原油品種均價為90.38美元/桶，變化率為1.14%，對應的國內汽柴油零售價應上調180元/噸。若以當前預測幅度，折合每升來計算，國內成品油價格將上漲約0.14元/升-0.16元/升。

這意味著，按照當前油價預測的趨勢，假如10月24日國內油價按0.14-0.16元/升的幅度上漲，不算目前價格已在“9元時代”的海南和西藏，包括廣東、廣西、云南在內，至少有三個省份的95號汽油價格或將重回9元/升。

根據《石油價格管理辦法》的規(guī)定，調整金額在一個統(tǒng)計周期里的漲幅如果超過50元/噸，油價將啟動上調窗口。從目前累計下跌數據來看，相比50元/噸的上漲紅線，當前油價預期跌幅，已經高出調整紅線130元/噸。

隆眾資訊原油行業(yè)分析師李彥在接受時代周報記者采訪時表示，雖然最近油價表現不是很強勢，但離新一輪調整油價僅剩一個工作日，按目前計價周期的數據來看，新一輪油價調整已經進入了上漲的統(tǒng)計范圍，預計國內汽柴油價格將迎上調。

按照這一調整幅度計算，車主加滿一箱50升的油箱將多花7-8元；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將增加22.4-25.6元。

根據成品油調整統(tǒng)計，今年的前19次油價調整中，國內成品油調整呈現出“11漲7跌1擱淺”的情況。年初至今，與下調后油價相抵后，汽油共計上漲了1305元/噸，柴油上漲了1255元/噸，按照升計算，相抵后還上漲約1元/升-1.21元/升（不含24日油價調整金額）。

在國際原油市場方面，由于10月5日“歐佩克+”組織宣布，將從11月份起減產200萬桶/天。從數據上看，這次減產幾乎占據了全球石油市場需求的百分之二。受到減產消息提振后，國際油價獲得支撐并出現連續(xù)上漲。

但隨后，在此輪油價調整計價周期內，原油市場權衡美國釋儲情況與歐佩克減產的影響，國際油價漲跌互現。

具體來看，當地時間10月19日，美國總統(tǒng)拜登在白宮發(fā)表公開講話，宣布了三條新措施來平抑油價，其中包括，美國能源部將在12月進行1500萬桶戰(zhàn)略儲備原油庫存銷售，以完成在3月宣布的1.8億桶戰(zhàn)略庫存投放計劃，如果冬季由于俄羅斯或其他原因導致供應中斷，將額外追加投放庫存等。據時代周報記者了解，今年3月底，拜登曾宣布要在6個月內釋放1.8億桶戰(zhàn)略石油儲備，以應對俄烏沖突引發(fā)的能源價格飆升問題。白宮表示，這1500萬桶油儲將是累計1.8億桶戰(zhàn)略石油儲備投放中的最后一批，投放后將完成目標。

而從油價反應的數據來看，10月20日，在拜登平抑油價的新措施公布后，市場權衡美國釋儲情況與歐佩克減產的影響，國際油價漲跌互現。

截至10月20日收盤，在美國宣布投入1500萬桶原油戰(zhàn)略儲備不久，WTI原油期貨價格在延續(xù)此前大漲的基礎上，繼續(xù)保持小幅上漲的態(tài)勢，收盤價升至85美元上方，而布倫特原油期貨價格當日則下跌，收盤價至92美元上方。

對于此輪油價調整計價器內，國際油價震蕩的表現，在李彥看來，由于市場對石油供應趨緊、對經濟增長前景的悲觀，可能會拖累石油需求，造成原油期貨價格下跌，利空油價；而考慮到俄烏沖突尚未結束、冬季歐洲能源供應存在一定的不確定性，以及受歐佩克+加大減產幅度的影響，使得原油期貨價格有所走強。

最新的數據顯示，截至10月21日當天收盤，12月交貨的WTI原油期貨價格上漲0.54美元，收于每桶85.05美元，漲幅為0.64%；12月交貨的布倫特原油期貨價格上漲1.12美元，收于每桶93.50美元，漲幅為1.21%。

不過在全球原油市場不穩(wěn)定的情況下，巴克萊銀行發(fā)布消息稱，如果全球需求下降100-200萬桶/日，巴克萊銀行對2023年油價的預測將下降15-25美元/桶。這意味著，2023年原油價格走勢會有下降的可能。

隨著美聯儲大幅加息預期不斷升溫，美元匯率表現強勢，全球股市下跌，在接下來的兩個月，原油市場的走勢如何？

對此，廈門大學管理學院教授、中國能源政策研究院院長林伯強表示，如果美聯儲在今后進一步加息，市場對于經濟衰退的預期增大，油價有可能下跌。但目前俄烏沖突不確定因素較多，對于原油價格的支撐會遠大于經濟衰退的預期，因此原油價格不會跌很多，預期WTI原油將會維持在80美元/桶以上。