10月20日，圍繞著眾泰汽車(chē)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，證券時(shí)報(bào)·e公司記者又一次來(lái)到ST眾泰（000980）總部所在地——浙江永康。與以往不同的是，沉寂已久的眾泰汽車(chē)，這一次要復(fù)產(chǎn)了！

10月18日，ST眾泰發(fā)布公告，計(jì)劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車(chē)型并舉行下線儀式。次日開(kāi)盤(pán)后，ST眾泰收獲第二個(gè)漲停。而在上述官方消息公開(kāi)前，一張印有“熱烈慶祝眾泰T300海外版隆重下線”大型海報(bào)的照片已在網(wǎng)上悄然傳開(kāi)，受此消息影響，于10月18日直線拉板。

(資料圖片)

眾泰海外版T300究竟是一款怎樣的車(chē)型？能否助力眾泰汽車(chē)重回榮光？外界甚是關(guān)注。

特殊時(shí)期承擔(dān)使命

10月20日，眾泰汽車(chē)的永康基地，彩旗飄飄，氣球高掛，眾泰T300海外版下線儀式于上午10時(shí)許舉行。

眾泰汽車(chē)董事長(zhǎng)黃繼宏、眾泰汽車(chē)總裁連剛，以及管理人、銀行、供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商等100余人，見(jiàn)證了T300海外版的下線。

推動(dòng)眾泰汽車(chē)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也是永康市的一件大事。10月15日，永康市政府官網(wǎng)顯示，在永康市政府2022年10月份重點(diǎn)工作安排中，就包括“加快眾泰汽車(chē)復(fù)工復(fù)產(chǎn)”。

根據(jù)ST眾泰官方說(shuō)法，2022年是眾泰汽車(chē)重整后的元年，也是公司轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路、明確發(fā)展戰(zhàn)略的開(kāi)局之年，T300海外版的下線，標(biāo)志著被按下暫停鍵的眾泰汽車(chē)正式復(fù)產(chǎn)，以蝶變向新、蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)揚(yáng)帆起新程。

下線儀式在組裝車(chē)間舉行，伴隨著禮炮聲響，數(shù)輛嶄新的海外版T300緩緩駛出?！斑@個(gè)特殊時(shí)期，海外版T300的下線，承擔(dān)著它自己的歷史的使命?！盨T眾泰相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)。不過(guò)，上述“使命”具體內(nèi)容，記者并未得到答案。

眾泰永康生產(chǎn)基地，分為南北兩區(qū)。下線儀式的當(dāng)天，除了海外版組裝車(chē)間，其他車(chē)間的大門(mén)緊閉，未見(jiàn)廠內(nèi)的物流運(yùn)輸。不過(guò)，ST眾泰相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，今天的下線儀式，意味著永康基地全面復(fù)工。雖然從外面看上去像是停產(chǎn)，但實(shí)際上在運(yùn)轉(zhuǎn)。

大部分供應(yīng)商未變

“一輛汽車(chē)的零配件，涉及到幾千個(gè)供應(yīng)商，圍繞著復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，自今年年初以來(lái)，公司一方面與原有供應(yīng)商溝通，且爭(zhēng)取到了大部分原供應(yīng)商隊(duì)伍的支持；另一方面，對(duì)原有車(chē)間進(jìn)行改造、升級(jí)。”ST眾泰相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者稱(chēng)。

據(jù)悉，此次眾泰下線的T300海外版，是基于i-AFA平臺(tái)研發(fā)的緊湊型SUV，整體輪廓、外觀與T300保持一致，主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場(chǎng)。與此同時(shí)，2023款T300L也將同步推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

實(shí)際上，眾泰海外版T300，與此前的T300，在造型沒(méi)有多大的變化，長(zhǎng)寬高尺寸為4405/1830/1640（1665）mm，軸距為2610mm。該車(chē)型繼續(xù)沿用搭載由銳展(銅陵)科技有限公司提供的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82千瓦。

T300車(chē)型是眾泰汽車(chē)2017年8月推出車(chē)型，該車(chē)型截至2019年單車(chē)銷(xiāo)量為5萬(wàn)多輛，當(dāng)時(shí)的售價(jià)4.59萬(wàn)元-5.59萬(wàn)元。海外版T300雖已下線，但截止記者發(fā)稿，并未給出指導(dǎo)價(jià)格。

此次下線儀式的組裝車(chē)間，張貼著T300/T300EV車(chē)型的六點(diǎn)“大不同”，涉及顏值、舒適、質(zhì)造、盲點(diǎn)檢測(cè)、管控和智能等。譬如智能大不同，包括語(yǔ)音控制、無(wú)鑰匙解鎖、一鍵啟動(dòng)、自主尋車(chē)等。

“圍繞著海外版T300的銷(xiāo)售問(wèn)題，公司此前與海外經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了接洽，雖然目前還未正式簽約，但進(jìn)展已經(jīng)比較深入。”ST眾泰方面對(duì)記者稱(chēng)。同時(shí)，ST眾泰方面也表示，海外版T300也會(huì)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，會(huì)借助兄弟公司龐大集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的300多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行銷(xiāo)售。

參觀生產(chǎn)線時(shí)，證券時(shí)報(bào)記者注意到，懸掛在車(chē)間半空中的電子屏顯示，10月20日，計(jì)劃生產(chǎn)100臺(tái)，（參觀時(shí)點(diǎn)）實(shí)際生產(chǎn)2臺(tái)。

“不走原來(lái)老路”

眾泰汽車(chē)成立于2003年，是以汽車(chē)整車(chē)研發(fā)、制造及銷(xiāo)售為核心業(yè)務(wù)的汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)最大的車(chē)用儀表生產(chǎn)企業(yè)之一，旗下?lián)碛斜娞?、江南、君馬等自主品牌，產(chǎn)品覆蓋SUV、轎車(chē)、MPV和新能源汽車(chē)四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

2009年，伴隨著國(guó)家出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售的政策，眾泰順利進(jìn)入“汽車(chē)下鄉(xiāng)”目錄，這一年眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)售量也首次跨越10萬(wàn)輛大關(guān)。到2016年，公司創(chuàng)造了33.31萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

不過(guò)另一邊，眾泰汽車(chē)將“山寨”做到了極致。業(yè)界流傳，眾泰汽車(chē)僅靠皮尺丈量，就能設(shè)計(jì)出形似大眾、奧迪、保時(shí)捷等品牌的眾泰款汽車(chē)。比如眾泰SR9，就是因?yàn)榭崴票r(shí)捷Macan，被稱(chēng)為“保時(shí)泰”！

眾泰復(fù)產(chǎn)后，是否還會(huì)延續(xù)曾經(jīng)的高仿路徑？

對(duì)此，ST眾泰相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，“不會(huì)的！今后的眾泰的車(chē)型，都是原創(chuàng)，都是自主研發(fā)，不會(huì)再出現(xiàn)以往相像、模仿的情況。當(dāng)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)自研，已經(jīng)非常成熟，沒(méi)有必要再走原來(lái)的老路”。

據(jù)了解，眾泰汽車(chē)將全面布局整車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力電池、重要零部件、汽車(chē)租賃、網(wǎng)約車(chē)和汽車(chē)售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域，圍繞“一個(gè)平臺(tái)”，立足“二元融合”，構(gòu)建“三鏈帶動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)“四化發(fā)展”，打通產(chǎn)業(yè)上下游，與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)深度融合，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，為用戶的出行生活提供更優(yōu)的解決方案，重塑眾泰汽車(chē)核心價(jià)值體系。

不過(guò)，作為制造業(yè)的“皇冠”，汽車(chē)制造業(yè)是一個(gè)集人才儲(chǔ)備、技術(shù)積累、品牌培養(yǎng)、供應(yīng)鏈管理等全方位、系統(tǒng)性的產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有人能隨隨便便成功。

譬如說(shuō)，為了加強(qiáng)自主研發(fā)，傳統(tǒng)的造車(chē)勢(shì)力中，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布未來(lái)五年要在技術(shù)上投入1000億，吉利要投入1500億。新能源汽車(chē)的“蔚小理”，三家企業(yè)累計(jì)融資已超過(guò)1500億元。

與上述企業(yè)大手筆的投入來(lái)看，ST眾泰顯得捉襟見(jiàn)肘。財(cái)報(bào)顯示，2019-2021年，公司合計(jì)虧損212億元。截至2022年6月底，公司賬上現(xiàn)金為13.89億元，短期負(fù)債為11.34億元。

ST眾泰拿什么拼？對(duì)此，記者未得到詳實(shí)回答。不過(guò)，ST眾泰相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，創(chuàng)新是驅(qū)動(dòng)力，目前，公司分別在杭州、上海、廣州和深圳四地設(shè)立研發(fā)中心，400多人的研發(fā)隊(duì)伍。

眾泰押寶新能源

“此次眾泰海外版T300，是燃油車(chē)。不過(guò)，接下去，還會(huì)推出純電動(dòng)版T300車(chē)型?！盨T眾泰相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)e公司稱(chēng)，下一步，重點(diǎn)在發(fā)展新能源汽車(chē)。

和眾多廠商一樣，ST眾泰押寶新能源汽車(chē)。10月18日召開(kāi)的股東大會(huì)，審議通過(guò)了《關(guān)于公司2022年度非公開(kāi)發(fā)行A股股票方案的議案》等。按照增發(fā)預(yù)案，ST眾泰擬定增不超過(guò)60億元，其中47.3億元用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目、4.68億元用于渠道建設(shè)項(xiàng)目、8億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

同時(shí)，ST眾泰8月19日公告還顯示，公司與重慶市璧山區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)領(lǐng)域構(gòu)建深度合作關(guān)系。公司將在璧山建立智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目，改造并建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源整車(chē)生產(chǎn)基地。

另外，2022年初，ST眾泰孫公司浙江眾泰汽車(chē)完成了對(duì)上海君趣汽車(chē)的收購(gòu)。君趣在獵聘和51job的招聘簡(jiǎn)章載明，眾泰汽車(chē)(新)是原眾泰汽車(chē)股份有限公司重整后的業(yè)務(wù)主體，通過(guò)引入具備豐富電動(dòng)車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與成熟電動(dòng)車(chē)技術(shù)儲(chǔ)備的戰(zhàn)略合作伙伴，全力進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)，為用戶提供高品質(zhì)的智能化電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品及服務(wù)。

據(jù)悉，眾泰汽車(chē)為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的汽車(chē)廠商之一，早在2008年，眾泰汽車(chē)便拿下了國(guó)家首個(gè)純電動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)許可證，成為國(guó)內(nèi)第一批入局者，并先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大邁A3等多款新能源汽車(chē)。

彼時(shí)ST眾泰風(fēng)光無(wú)限。2016年公司電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增至3.28萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到12.75%，并順勢(shì)借殼上市。不過(guò)，受債務(wù)波及，眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)量開(kāi)始大幅下滑，2019年的銷(xiāo)量更是近乎腰斬，2020年開(kāi)始停產(chǎn)。

而今，眾泰接下去將重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車(chē)，優(yōu)勢(shì)何在？對(duì)此，ST眾泰相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，眾泰汽車(chē)是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的先行者，有著非常好的基礎(chǔ)，深厚的沉淀和積累；同時(shí)，在車(chē)型儲(chǔ)備方面，不論從平臺(tái)還是數(shù)量，眾泰都有著很雄厚的基礎(chǔ)儲(chǔ)備。當(dāng)下，一定要抓住新能源車(chē)的風(fēng)口，推出一系列的平臺(tái)化的、智能化的新能源汽車(chē)。

接下去ST眾泰會(huì)有怎樣的車(chē)型下線。今年9月工信部新車(chē)申報(bào)名錄顯示，ST眾泰子公司湖南江南汽車(chē)制造有限公司申報(bào)一款小型純電動(dòng)車(chē)，最大功率分別為55kW和80kW，該車(chē)尾標(biāo)為“U2”字樣。

雖然一系列操作都預(yù)示著眾泰正在回歸汽車(chē)市場(chǎng)，但需要注意的是，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)早已今非昔比，剛剛從“重癥室”出來(lái)的眾泰若想鳳凰涅槃，仍有很長(zhǎng)的路要走，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)白熾化的新能源市場(chǎng)，“復(fù)活”后的眾泰仍前景難料。

黃繼宏其人

從破產(chǎn)重整到如今的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，黃繼宏和他率領(lǐng)的江蘇深商控股集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“江蘇深商”），猶如ST眾泰的“白衣騎士”。

去年6月金華市中級(jí)人民法院裁定受理眾泰汽車(chē)的重整申請(qǐng)。同年9月底，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司被確定為眾泰的重整投資人，上海鈦啟汽車(chē)科技合伙企業(yè)（有限合伙）和湖南致博智車(chē)股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）作為后順位備選重整投資人。

最終，江蘇深商成為眾泰的接盤(pán)方，去年12月底，ST眾泰公告，黃繼宏與江蘇深商控股集團(tuán)有限公司等多方簽署《委托協(xié)議書(shū)》，約定自簽署之日起36個(gè)月內(nèi)，江蘇深商、萬(wàn)馳投資、眾富同人、力馳投資、國(guó)民數(shù)字、葉長(zhǎng)青、金貞淑將所持公司合計(jì)24.22%股份對(duì)應(yīng)的表決權(quán)委托給黃繼宏行使，ST眾泰實(shí)控人由無(wú)變更為黃繼宏。

通過(guò)層層股權(quán)穿透可以發(fā)現(xiàn)，江蘇深商是深圳市深商控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深商集團(tuán)”）的子公司，而深商集團(tuán)則是由79家深圳地區(qū)民營(yíng)企業(yè)組成的一股金融力量。

黃繼宏生于1974年，1993年-1997年，黃繼宏就讀于中國(guó)人民解放軍汽車(chē)管理學(xué)院，畢業(yè)后擔(dān)任解放軍駐港部隊(duì)裝備技術(shù)部干部。

ST眾泰汽車(chē)之前，黃繼宏和他的深商系已入主另一家汽車(chē)領(lǐng)域的A股上市公司。

2019年，曾經(jīng)是全國(guó)三大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)之一的龐大集團(tuán)（601258）申請(qǐng)重整，深商集團(tuán)、國(guó)民運(yùn)力、元維資產(chǎn)三家企業(yè)最終被確立為重整投資人。重整完成后，黃繼宏成為龐大集團(tuán)新的實(shí)控人。

值得注意的是，在龐大集團(tuán)重整中，重整投資人曾承諾3年凈利潤(rùn)35億元。2019年至2021年，龐大集團(tuán)全年凈利潤(rùn)雖然為正值，但是，公司扣非凈利潤(rùn)分別為-40.52億元、1.87億元、-3.89億元。