今年第三季度即將過(guò)去，港股IPO市場(chǎng)在第三季呈現(xiàn)復(fù)雜曲折的局面。相較前兩個(gè)季度，IPO數(shù)量在Q3有回暖趨勢(shì)，但今年以來(lái)IPO首日跌幅最大的新股也在此季度。

(相關(guān)資料圖)

一方面，進(jìn)入三季度，港股IPO節(jié)奏顯著加快，IPO數(shù)量環(huán)比大幅增長(zhǎng)。單在7月，港交所共有16只新股在主板掛牌上市，使得7月成為本年度迄今為止上市新股最多的月份。8月有5家新股上市，9月亦有8家公司在港交所掛牌上市。單季度合計(jì)共有29家公司上市。

而在整個(gè)第二季度，上市公司總數(shù)僅為10家。

回顧歷史，一般而言，每年1月和7月為港交所的上市高峰期。2022年7月16家公司在港股上市，雖是2022年目前來(lái)看的小高峰，但和2018年7月的34家公司，2019年7月的17家公司以及2020年7月的24家上市相比，總數(shù)上來(lái)看仍然偏低。

另一方面，雖然上市公司數(shù)量在第三季度增多，但新股首日收漲的概率僅有24%，維持在低位。

年度IPO首日表現(xiàn)最佳與最差新股均在Q3

與此同時(shí)，第三季度上市的零跑汽車(09863.HK)創(chuàng)下今年以來(lái)上市新股首日跌幅之最，跌33.54%；中國(guó)石墨(02237.HK)則創(chuàng)今年以來(lái)上市新股首日漲幅第一，漲143.08%。

9月29日上市的零跑汽車，是第四家登陸港股市場(chǎng)的造車新勢(shì)力品牌。

該股打新中簽率100%，不計(jì)手續(xù)費(fèi)，按照收盤跌33.54%計(jì)算，1手虧1700港元。此外，乙組頭有一位大戶中簽10萬(wàn)股，假設(shè)不計(jì)手續(xù)費(fèi)并拿到了收盤，首日賬面至少虧170萬(wàn)港元。

面對(duì)股價(jià)首日破發(fā)，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明表示，“確實(shí)一個(gè)不是很好的時(shí)間段，因?yàn)槿蛐蝿?shì)動(dòng)蕩，處在下行通道。但我們選擇上，主要原因是我們不在乎當(dāng)下的時(shí)間段，這是一個(gè)長(zhǎng)跑。我們更關(guān)心的是真正的質(zhì)量如何，盡快拿到我們的市場(chǎng)份額?！?/p>

主業(yè)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)及銷售鱗片石墨精礦的中國(guó)石墨上市首日高開(kāi)高走，首日收盤一手賬面賺4650港元。

該公司的產(chǎn)品適用于耐熱物料及其他增值用途，如制成球形石墨，并用于電子裝置及新能源汽車鋰離子電池負(fù)極材料。

國(guó)泰君安的研報(bào)稱，汽車電動(dòng)化爆發(fā)，人造石墨負(fù)極材料需求成為推動(dòng)石墨化發(fā)展的主要推手。

此外，從募資額看，據(jù)Wind統(tǒng)計(jì)，2022年前三季度，港股共有49家新上市企業(yè)，同比下降33%。募資額合計(jì)753.03億港元，同比下降74%。

香港交易所新聞發(fā)言人9月14日對(duì)財(cái)聯(lián)社表示，港交所正研究在上市規(guī)則中新增一個(gè)章節(jié)，以滿足產(chǎn)品商業(yè)化尚處于早期階段的大型科技公司上市融資需求。