繼國有三大航司下單空客飛機A320 NEO后，廈門航空也下單了。

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2022年9月22日晚間，中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南方航空”，600029.SH）發(fā)布公告稱，其控股子公司廈門航空有限公司（以下簡稱“廈門航空”）于2022年9月22日與空客公司簽訂協(xié)議，向空客公司購買40架A320 NEO系列飛機。

40架A320 NEO系列飛機的基本價格約為48.48億美元，約為人民幣338.38億元。協(xié)議生效后，廈門航空先分期支付部分預付款，然后于每架飛機交付日再付清余款。上述40架A320 NEO系列飛機計劃于2024年至2027年分批交付廈門航空。

對于廈門航空下單空客飛機的原因，南方航空董事會在公告中表示，此次飛機交易符合公司和廈門航空“十四五”機隊規(guī)劃，當前市場時機有利于爭取更佳購機條件，該交易將使公司及廈門航空運力有所增長，有助于增強公司和廈門航空的市場競爭力。

廈門航空成立于1984年，總部位于中國東南沿海的福建省廈門市，截至2021年12月，廈航機隊規(guī)模達到209架飛機。南方航空作為其控股股東，持有廈門航空55%股份。

廈門航空牽手空客

南方航空公告稱，根據(jù)空客公司2020年1月的目錄價格，A320 NEO系列飛機的公開市場報價為每架約1.05億美元至1.36億美元，40架A320 NEO系列飛機的基本價格約為48.48億美元（按1美元兌6.9798元人民幣折算，約為人民幣338.38億元）。

上述基本價格包括機身和發(fā)動機。實際交易中，空客公司給予廈門航空較大優(yōu)惠幅度，購買飛機的實際價格將低于上述基本價格。

關(guān)于此次購買空客飛機的資金來源，南方航空公告稱，廈門航空擬通過業(yè)務營運、銀行貸款或其他融資方式為本次購買40架A320 NEO系列飛機提供資金。本次交易金額采用分期支付方式，預計不會對公司和廈門航空的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務運營產(chǎn)生重大影響。

值得注意的是，廈門航空自1984年成立以來，一直是波音客機的“鐵粉”。截至2022年上半年，廈門航空共擁有208架波音系列飛機，包括波音737系列、787系列和757系列。這意味著，通過此次交易，空客飛機將成為廈門航空的新伙伴。

然而，早在2021年，廈門航空就已經(jīng)通過租賃方式與空客飛機展開了合作。

2021年10月，南方航空第九屆董事會第三次會議決議公告顯示，南方航空董事會批準了《關(guān)于廈門航空有限公司經(jīng)營租賃15架A321NEO飛機的議案》，加上本次宣布的40架，合計將有55架A320NEO系列飛機加入廈航機隊。

事實上，廈門航空2022年上半年業(yè)績較為慘淡。據(jù)其控股股東南方航空2022年半年報，報告期內(nèi)，廈門航空營收88.01億元，同比減少22.78%；凈虧損16.53億元。

而在此之前，廈門航空曾發(fā)布公告稱，截至2021年12月31日晚23時55分許，廈航集團2021年全年安全飛行（含河北航、江西航）約50萬小時，累積安全飛行超700萬小時，廈航實現(xiàn)連續(xù)35年盈利。

三大航曾斥巨資購入A320NEO

時代周報記者注意到，就在今年7月初，國有三大航司——南方航空、中國國航（601111.SH）和中國東航（600115.SH）在同一天披露，擬合計耗資超2000億元，簽下共計292架空客飛機的大單，創(chuàng)下了國內(nèi)民航史上最大飛機訂單紀錄。

而三大航司購買的機型與廈門航空此次下單的空客飛機機型屬于同一種，均為A320NEO。

公開資料顯示，A320NEO飛機長37.57米、寬3.95米、高11.76米，其中客艙長27.51米、寬3.70米，標準150座，最大180座。A320NEO飛機是空客A320系列飛機的改進型，裝配新型高效發(fā)動機和鯊鰭小翼，由于對客艙和發(fā)動機進行了優(yōu)化，其能夠降低20%的燃油消耗，同時，還能降低二氧化碳排放、機體維護成本和單座現(xiàn)金運營成本。

這其中，南方航空、中國國航均買入96架，中國東航買入100架。對于購買飛機的理由，三家航空公司普遍表示，該次飛機交易符合公司“十四五”規(guī)劃發(fā)展和市場需求，基于對于民航業(yè)未來發(fā)展的信心，公司需提前對機隊運力進行規(guī)劃和儲備，優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)和長期運力補充。

值得注意的是，航空運輸市場當前正在好轉(zhuǎn)。中國民用航空局日前發(fā)布我國民航業(yè)8月主要生產(chǎn)數(shù)據(jù)。8月，我國民航旅客運輸量為3230.3萬人，同比增長44.2%。其中，國內(nèi)航線客運量為3212.5萬人，同比增長44.3%；國際航線客運量為17.8萬人，同比增長28.8%。

同時，多家航司8月的客運運力投入、旅客周轉(zhuǎn)量、客座率等重點指標同比改善顯著。據(jù)各家航司發(fā)布的2022年8月主要運營數(shù)據(jù)公告顯示，南方航空、中國東航、中國國航客運運力投入（按可利用座公里計）分別同比上升46.91%、35.10%和34.80%。南方航空旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）同比上升67.72%，增幅最大；中國東航和中國國航旅客周轉(zhuǎn)量分別同比上升62.14%和56.4%?？妥史矫妫袊鴸|航同比提升11.18個百分點至67.01%，南方航空和中國國航分別達到68.91%和66.90%。

東方證券研報表示，在目前的環(huán)境下供需反轉(zhuǎn)，疊加客票價格市場化改革下，核心航線全價票大幅提高，將極大拉升航司經(jīng)營水平，帶動利潤釋放。

同程旅行最新發(fā)布的《2022“十一”假期旅行趨勢報告》顯示，近一周國慶節(jié)假期出行的機票搜索熱度上漲136%。