當(dāng)?shù)貢r間9月17日，物流巨頭聯(lián)邦快遞集團(tuán)（FedEx）美股收跌21%，創(chuàng)1980年以來最大單日跌幅。值得注意的是，昨日（16日），聯(lián)邦快遞因經(jīng)營狀況惡化，意外撤銷了此前發(fā)布的財年業(yè)績展望，并表示8月底全球需求加速放緩，下一財季將進(jìn)一步惡化。受此消息影響，公司股價跳水。

除此之外，其他物流巨頭的股價也悉數(shù)下挫，聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS.N）股價下跌4.5%，XPO物流公司（XPO.N）下跌4.7%，電子商務(wù)巨頭亞馬遜（Amazon）股價下跌。com（AMZN.O）下跌2.1%。道瓊斯運(yùn)輸指數(shù)（DJT）下跌近5%，而標(biāo)普500指數(shù)（SPX）下跌約0.69%。

【資料圖】

“慘淡的”財報

周四（9月15日）美股盤后，聯(lián)邦快遞公布了截至8月31日的2023財年第一季度業(yè)績，總營收232億美元，低于市場預(yù)期的235.4億美元，而去年同期為220億美元。GAAP下，凈利潤11.96億美元，而去年同期為14億美元；稀釋后每股收益（EPS）3.33美元，而去年同期為4.09美元。

non-GAAP下，運(yùn)營利潤12.3億美元，低于市場預(yù)期的17.4億美元；凈利潤12.3億美元，而去年同期為14.9億美元；稀釋后每股收益（EPS）3.44美元，低于市場預(yù)期的5.14美元，去年同期為4.37美元。

聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Raj Subramaniam表示，他認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)即將陷入衰退，全球貨運(yùn)量的疲軟拖累了公司業(yè)績。“全球貨運(yùn)量下降是公司在一季度業(yè)績令人非常失望和經(jīng)營環(huán)境波動的主因，全球貨運(yùn)量在8月左右疲軟加速的影響非常深遠(yuǎn)?！?/p>

在聯(lián)邦快遞(FDX.US)報告發(fā)布后，KeyBanc、小摩、Stifel和美銀等大行紛紛下調(diào)了對該公司的評級。瑞信、花旗和大摩的分析師也開始削減其盈利預(yù)測。

Keybanc分析師Todd Fowler、Stifel分析師J.Bruce Chan將該公司的評級從“買入”降至“持有”，并將目標(biāo)價從288美元降至195美元。美銀對該股的評級降至 "中性"，并將其目標(biāo)價從275美元降至186美元。摩根大通將其目標(biāo)價從258美元下調(diào)17%至214美元，評級也從“增持”下調(diào)至“中性”；在下調(diào)評級的同時，該行還建議客戶在業(yè)績公布前不要冒險觸碰該股，因快遞公司的利潤率“低得驚人”。

德意志銀行的分析師們直言，這是他們研究公司近二十年來看到的最糟糕數(shù)據(jù)。

聯(lián)邦快遞股價跳水突顯衰退擔(dān)憂

值得注意的是，聯(lián)邦快遞作為物流巨頭一度被視為美國經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)，市場也通常會將該公司的財報作為美國經(jīng)濟(jì)活力的晴雨表。

有分析指出，像聯(lián)邦快遞這樣的財報預(yù)警接下來還會有很多，目前華爾街對2023年公司利潤的預(yù)期仍然過高。紐約梅隆銀行投資策略分析師Jake Jolly稱，利潤的調(diào)整往往會出現(xiàn)滯后，所以現(xiàn)在市場有點(diǎn)像在官宣調(diào)降指引之前提前作出反應(yīng)。