核心提示：

1，港交所網(wǎng)站發(fā)布的文件顯示，理想汽車(chē)執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠9月2日減持了40萬(wàn)股理想汽車(chē)股票，隨后在9月6日又拋售了60萬(wàn)股港股。兩次拋售共套現(xiàn)1316.38萬(wàn)美元，約合人民幣9113萬(wàn)元。

(資料圖)

2，財(cái)報(bào)顯示，理想汽車(chē)第二季度虧損擴(kuò)大，凈虧損6.41億元，同比增長(zhǎng)172.2%。創(chuàng)造了上市來(lái)的最大規(guī)模虧損。

3，8月，理想汽車(chē)僅交付4571臺(tái)，同比下降51.54%。鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在眾多新能源車(chē)企中，理想汽車(chē)在8月份的銷(xiāo)量甚至沒(méi)有進(jìn)入前15名。

4，理想外，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)均出現(xiàn)大幅虧損。半年內(nèi)，“蔚小理”虧損近百億。

在新能源汽車(chē)行業(yè)快速崛起的背景下，車(chē)企盈利的拐點(diǎn)仍未出現(xiàn)。

9月以來(lái)，圍繞理想汽車(chē)的負(fù)面新聞接踵而至，從8月銷(xiāo)量腰斬，到理想高管兩次減持股票，背后的輿論聲音持續(xù)不斷。鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在二季度財(cái)報(bào)中，理想出現(xiàn)了“增收不增利”的情況，在營(yíng)收增加的情況下，虧損面卻在持續(xù)擴(kuò)大。理想外，“蔚小理”中的小鵬、蔚來(lái)也在持續(xù)虧損，且三家企業(yè)半年內(nèi)虧損近百億。

理想負(fù)面纏身

繼銷(xiāo)量腰斬、車(chē)主集體維權(quán)后，理想汽車(chē)執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠套現(xiàn)超9000萬(wàn)元的話題沖上了熱搜。港交所網(wǎng)站發(fā)布的文件顯示，沈亞楠9月2日減持了40萬(wàn)股理想汽車(chē)股票，隨后在9月6日又拋售了60萬(wàn)股港股。兩次拋售共套現(xiàn)1316.38萬(wàn)美元，約合人民幣9113萬(wàn)元。兩次拋售前后，沈亞楠在理想汽車(chē)的持股比例從1.74%降至1.68%。

值得一提的是，沈亞楠從去年12月就開(kāi)始減持手中的理想股份。2021年12月6日至17日，沈亞楠多次減持，先后售出了200萬(wàn)股理想汽車(chē)股票，共套現(xiàn)逾兩億元人民幣。加上本月的拋售，沈亞楠在不到一年內(nèi)變現(xiàn)約3億元。

理想汽車(chē)2021年年報(bào)顯示，沈亞楠44歲，自2015年起擔(dān)任理想汽車(chē)總裁，至今已有6年時(shí)間。在此之前，他曾在聯(lián)想擔(dān)任多個(gè)職務(wù)，2014年10月起擔(dān)任聯(lián)想副總裁，負(fù)責(zé)全球供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)。

目前沈亞楠負(fù)責(zé)理想公司包括制造、供應(yīng)鏈、質(zhì)量安全及銷(xiāo)售、充電網(wǎng)絡(luò)、售后和海外在內(nèi)的6個(gè)一級(jí)部門(mén)。

新聞沖上熱搜后，引發(fā)網(wǎng)友熱烈討論。有網(wǎng)友認(rèn)為，沈亞楠只是出于正常投資原因套現(xiàn)，并且都是短時(shí)間大規(guī)模變現(xiàn)的逐利行為?！袄习遒嶅X(qián)了，拋股套現(xiàn)9000萬(wàn)，也許只是想買(mǎi)房了?！薄皞€(gè)人行為不要上升到公司上升到行業(yè)本身，中國(guó)汽車(chē)彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)全在新能源……”

但也有部分網(wǎng)友看到管理層減持，開(kāi)始擔(dān)憂理想汽車(chē)股價(jià)，“老板套現(xiàn)是要跑路嗎？”“雖然合法合規(guī)，但確實(shí)有點(diǎn)太著急了吧？！大家持續(xù)關(guān)注吧！”“今后十幾年，投入新能源的熱錢(qián)會(huì)源源不斷?！?/p>

對(duì)此，理想官方表示，沈亞楠減持屬于正常行為,不必過(guò)度解讀。

本月沈亞楠減持行為之前，圍繞理想的負(fù)面新聞就未曾間斷。

9月初，多家新勢(shì)力車(chē)企公布了2022年8月的汽車(chē)交付量。其中，理想汽車(chē)8月僅交付4571輛，同比下降51.54%，環(huán)比下降56.14%。2022年前八個(gè)月，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付新車(chē)75396輛，其中2月、4月和8月份交付量均不高，分別只有8414輛、4167輛和4571輛。

與同行業(yè)其他車(chē)企相比，理想汽車(chē)8月銷(xiāo)量已經(jīng)被賽里斯、零跑汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等第二梯隊(duì)車(chē)企超越。鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在眾多新能源車(chē)企中，理想汽車(chē)在8月份的銷(xiāo)量甚至沒(méi)有進(jìn)入前15名。

2022年8月新能源廠商銷(xiāo)量排行榜（乘聯(lián)會(huì)）

在理想汽車(chē)公布八月交付量的同時(shí)，理想車(chē)主維權(quán)聲浪也越來(lái)越大。起因是9月初，理想ONE被曝將停產(chǎn)，并降價(jià)2-3萬(wàn)元銷(xiāo)售，該消息引發(fā)近期購(gòu)買(mǎi)理想ONE車(chē)主的不滿。車(chē)主認(rèn)為，由于信息不對(duì)稱(chēng)，理想汽車(chē)嚴(yán)重誤導(dǎo)了他們購(gòu)車(chē)前選擇的意向，存在欺騙銷(xiāo)售問(wèn)題。

二季度創(chuàng)上市來(lái)的最大虧損規(guī)模

銷(xiāo)量下滑、車(chē)主維權(quán)、高管減持或許不是理想當(dāng)前的最大危機(jī)。相比之下，虧損面持續(xù)擴(kuò)大才是高懸在理想頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯之劍”。

二季度財(cái)報(bào)顯示，理想在二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收87.3億元，同比增長(zhǎng)73.3%，但和今年一季度95.6億元的營(yíng)收相比，環(huán)比下降8.7%；盈利方面，理想汽車(chē)虧損擴(kuò)大，凈虧損6.41億元，同比增虧172.2%，較一季度的虧損1100萬(wàn)元猛增5727.3%，創(chuàng)造了上市來(lái)的最大規(guī)模虧損。

在新車(chē)交付量上，理想汽車(chē)在第二季度共交付理想ONE 28687輛，同比增長(zhǎng)63.2%。但與第一季度相比，銷(xiāo)量有所下降。

對(duì)于財(cái)務(wù)虧損。黃河科技學(xué)院客座教授張翔對(duì)鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)表示，一方面因?yàn)槔硐朐诮肽甑匿N(xiāo)量嚴(yán)重下滑。另一方面，理想的研發(fā)投入、改造費(fèi)用投入在加大。財(cái)報(bào)顯示，理想第二季度的研發(fā)投入是15.3億元，達(dá)到去年同期的兩倍之多。

整個(gè)上半年，理想營(yíng)收數(shù)據(jù)都不理想。wind顯示，2022年上半年，理想汽車(chē)收入總額為人民幣182.9億元，同比增加112.4%；凈虧損6.51億元，同比擴(kuò)大9.5%。

股市表現(xiàn)也不樂(lè)觀。9月16日收盤(pán)，理想汽車(chē)跌4.44%，報(bào)每股99.10港元，與6月份的最高點(diǎn)165.30港元/股相比，跌去40.04%，今年以來(lái)跌去19.23%。

盡管如此，對(duì)于第三季度，理想仍充滿信心。理想汽車(chē)公告稱(chēng)，公司預(yù)計(jì)2022年第三季度車(chē)輛交付量為27000-29000輛，同比增長(zhǎng)7.5%至15.5%；收入總額為人民幣89.6億元（13.4億美元）至人民幣95.6億元（14.3億美元），同比增長(zhǎng)15.3%至22.9%。

半年內(nèi)“蔚小理”虧損近百億

除了本公司高管減持，美團(tuán)創(chuàng)始人王興也在今年三月份相繼拋售了118萬(wàn)股理想汽車(chē)股份，累計(jì)變現(xiàn)約1.87億元人民幣，持股比例從 22.87% 微降至 22.82%。不僅如此，今年8月，花旗銀行還下調(diào)理想股價(jià)預(yù)期，由58.6美元下調(diào)至48美元。

從車(chē)企新勢(shì)力中唯一一家曾實(shí)現(xiàn)盈利的車(chē)企到如今銷(xiāo)量墊底、被資本下調(diào)預(yù)期，理想怎么了？

張翔表示，理想ONE車(chē)型賣(mài)了近20萬(wàn)輛，已經(jīng)達(dá)到它的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。近期的銷(xiāo)量下滑，也是基于ONE系列上市時(shí)間早、技術(shù)平臺(tái)落后、即將推出新車(chē)型等因素。新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)更新迭代比較快，目前的理想處于青黃不接的階段，理想ONE 上市時(shí)間太早，新車(chē)L9還未開(kāi)始大規(guī)模交付，L8還沒(méi)上市。

“L8即將于今年11月上市，這讓很多消費(fèi)者決定放棄理想ONE，等待L8，這也是一個(gè)很重要的原因。”張翔表示。

事實(shí)上，除了理想，蔚來(lái)、小鵬等新能源車(chē)企都出現(xiàn)了大幅虧損。財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年，蔚來(lái)汽車(chē)凈虧損達(dá)到45.4億元，小鵬汽車(chē)凈虧損額為44.02億元。半年內(nèi)，“蔚小理”虧損近百億。

張翔認(rèn)為，當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能是嚴(yán)重過(guò)剩的，2020年就出現(xiàn)了這種情況。目前，接近80%的產(chǎn)能是閑置的，所以新能源車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)非常大。產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，大家只能犧牲利潤(rùn)拼銷(xiāo)量，這導(dǎo)致新能源車(chē)企盈利難。

“但這并不意味著新能源行業(yè)走到盡頭?！睆埾柽M(jìn)一步表示，當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)非常大，而新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比只有23%，還有近70%的市場(chǎng)空間需要去開(kāi)拓。但同時(shí)，“蔚小理”這樣的車(chē)企新勢(shì)力需要更加緊張，因?yàn)樵絹?lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企加入進(jìn)來(lái)，無(wú)形中增加了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力