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盡管俄羅斯和烏克蘭已就運(yùn)輸糧食達(dá)成了協(xié)議，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這份協(xié)議不會起到立竿見影的效果，還需要克服很多困難才能看到烏克蘭糧食重回貿(mào)易市場。

當(dāng)?shù)貢r間周五（7月22日），“烏克蘭糧食安全運(yùn)輸倡議”簽字儀式在土耳其伊斯坦布爾舉行。

根據(jù)協(xié)議，各方將協(xié)同從烏克蘭包括敖德薩在內(nèi)的三個港口出口糧食。俄羅斯、烏克蘭、土耳其和聯(lián)合國將在伊斯坦布爾成立聯(lián)合協(xié)調(diào)中心，各方均派代表參加，負(fù)責(zé)在黑海海域監(jiān)測船只。為加快運(yùn)糧速度，運(yùn)糧船只目前將主要使用現(xiàn)有的安全路線，航道暫無進(jìn)一步排雷計(jì)劃，而運(yùn)糧船只的糧食裝卸、武器排查、航運(yùn)路線等，均由協(xié)調(diào)中心各方共同監(jiān)督。

烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基當(dāng)天表示，協(xié)議簽署后，烏克蘭將能夠出口約2000萬噸去年收獲的谷物。烏克蘭現(xiàn)在有價值大約100億美元的糧食庫存。

受此消息提振，芝加哥小麥期貨價格周五跌超4%，至每蒲式耳7.72美元。市場認(rèn)為，隨著烏克蘭重啟糧食出口，全球糧食供應(yīng)危機(jī)將得到緩解。

然而，行業(yè)分析人士指出，即使有了周五的協(xié)議，烏克蘭港口可能需要數(shù)周時間才能獲得通航許可，在獲得許可后才能重新開始糧食運(yùn)輸。

此外，航運(yùn)公司的態(tài)度也是個問題。盡管目前俄烏雙方都承諾會保證船只和船員的安全，但全球航運(yùn)公司是否會有足夠的動力來運(yùn)輸烏克蘭糧食仍是未知數(shù)。畢竟，無論是俄烏之間的熱戰(zhàn)，還是俄羅斯和西方之間的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)，都堪稱變幻莫測，很難斷言未來形勢不會發(fā)生重大變化。

谷物運(yùn)輸公司Golden Ocean首席執(zhí)行官Ulrik Uhrenfeldt Andersen表示：“達(dá)成協(xié)議是積極的第一步，但在烏克蘭貿(mào)易通道再次開放之前，還有很多障礙需要克服?！?/p>