阿聯(lián)酋航空總裁Tim Clark 表示，他看到歐洲第四波疫情浪潮正在到來，這讓他感到擔(dān)憂。

他表示:“我們必須非常謹(jǐn)慎地看待這個(gè)問題，因?yàn)槿绻呀?jīng)開始大舉開放的歐洲市場(chǎng)開始向另一個(gè)方向發(fā)展，我們將不得不應(yīng)對(duì)這一問題。 ”

本月早些時(shí)候，世衛(wèi)組織警告稱，歐洲再次成為新冠疫情的中心。 該地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)體德國(guó)目前每天報(bào)告約5萬例新冠肺炎病例，法國(guó)報(bào)告的病例數(shù)也在激增。 與此同時(shí)，預(yù)計(jì)奧地利不久將對(duì)數(shù)百萬未接種疫苗的人實(shí)施旅行限制，以遏制不斷上升的感染率。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)上月表示，全球航空業(yè)明年預(yù)計(jì)將虧損近120億美元。 IATA表示，2020年航空業(yè)的虧損比原先預(yù)計(jì)的還要嚴(yán)重，達(dá)到了1377億美元。

不過， Clark 表示，阿聯(lián)酋航空的需求已經(jīng)顯著回升，并開始盈利。

“需求正在以如此快的速度恢復(fù)，坦率地說，我們很難提供足夠的服務(wù)，因?yàn)槲覀內(nèi)鄙亠w行員，缺少空乘人員，我們幾乎什么都缺。 但需求并不短缺，這是一個(gè)非常好的消息。”

Clark強(qiáng)調(diào)了阿聯(lián)酋航空在招聘足夠的員工方面面臨的困難，此前該公司在疫情期間裁減了大量員工。

他預(yù)計(jì)在2022年底到2023年初，供應(yīng)鏈中斷和勞動(dòng)力短缺的問題將會(huì)緩和。

航空公司面臨的另一個(gè)潛在阻力是油價(jià)上漲。 新冠疫情引發(fā)的需求沖擊導(dǎo)致布倫特原油價(jià)格跌至每桶20美元，但現(xiàn)在油價(jià)超過了每桶80美元。

但Clark說他并不擔(dān)心。 “我們以前也遇到過油價(jià)達(dá)80美元的情況，甚至還會(huì)高得多，”他補(bǔ)充道。 “目前，我們正在處理這一問題。 誰都不知道會(huì)發(fā)生什么。我認(rèn)為我們將經(jīng)歷大約15個(gè)月的動(dòng)蕩期，但我們會(huì)克服這一困難的。”