隨著美國(guó)旅客重返航空旅行，航空燃料需求終于開始上升，但對(duì)Delta病毒變體的擔(dān)憂可能會(huì)進(jìn)一步推遲全面復(fù)蘇。

美國(guó)政府周三發(fā)布的一份報(bào)告顯示，美國(guó)四周平均燃料消耗量飆升至每天157萬桶，這是自去年3月疫情導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)停滯以來的最高水平。 這仍比兩年前同期低16%。

航空旅行的緩慢復(fù)蘇是拖累石油市場(chǎng)的最大因素。 最近的指標(biāo)顯示，機(jī)場(chǎng)客流量和航班數(shù)量都有所增加。

通過美國(guó)運(yùn)輸安全管理局檢查站的人數(shù)達(dá)到一年多來的最高水平，周日的客流量與2020年初的水平相當(dāng)。

隨著季節(jié)性復(fù)蘇，航空公司將需要購(gòu)買足夠的額外燃料來填充數(shù)百架飛機(jī)。從紐約到倫敦、從西海岸到亞洲的國(guó)際航班仍需增加，商務(wù)旅行也是如此。 航空燃料供應(yīng)商可能會(huì)緩慢做出反應(yīng)。

Rapidan Energy全球石油服務(wù)主管Zachary Rogers表示:“煉油商將繼續(xù)堅(jiān)守立場(chǎng)。” “由于Delta病毒，世界各地都出臺(tái)了一系列新的限制措施，預(yù)計(jì)今年國(guó)際旅行幾乎不可能復(fù)蘇。 在國(guó)際客流量接近2019年水平之前，全球航空燃料市場(chǎng)不會(huì)恢復(fù)。”

由于地面需求，航空燃料庫存激增。 上個(gè)月，汽油消費(fèi)量創(chuàng)下單周新高，燃料制造商也增加了產(chǎn)量，以追逐夏季利潤(rùn)。

“全球航空燃料積壓。 這是必然的，因?yàn)闆]有其他產(chǎn)品就無法生產(chǎn)汽油，”PetroNerds首席執(zhí)行官Trisha Curtis表示。

對(duì)某些人來說，航空需求的增長(zhǎng)來得不合時(shí)宜。 目前，馬薩諸塞州南塔克特(Nantucket)等小型機(jī)場(chǎng)的供應(yīng)出現(xiàn)了問題。 由于全國(guó)油罐車司機(jī)短缺，遠(yuǎn)離主要輸油管道的機(jī)場(chǎng)的航空燃料運(yùn)送速度放緩。