美東時間7月26日美股盤后，由于電動汽車強(qiáng)勁需求的提振，特斯拉(TSLA.US)公布了優(yōu)于預(yù)期的第二季度財報。該公司表示，今年的交付量可能超過其50%的長期增長預(yù)期。

這家總部位于加利福尼亞州帕洛阿爾托的汽車制造商表示，經(jīng)調(diào)整后，其電動汽車和清潔能源公司的利潤飆升至每股1.45美元，超出了分析師普遍預(yù)期的的0.97美元。這是這家有著18年歷史的公司連續(xù)第八個季度實(shí)現(xiàn)盈利。

盡管高端車型Model X和旗艦車型Model S的利潤率因該公司加大產(chǎn)量而出現(xiàn)了負(fù)值，但由于面向大眾市場的Model Y和Model 3的銷量增加，營業(yè)利潤呈現(xiàn)大幅增長，這使得該公司在不包括監(jiān)管信貸收入的情況下實(shí)現(xiàn)了25.8%的汽車?yán)麧櫬?，高于上一季度?2%和上年同期的18.7%。

因此，特斯拉股價盤后一度漲近3.2%至678.40美元。截至收盤，該股漲2.2%，報657.62美元。

“我認(rèn)為沒人料到會有這么大的增長，不過，由于該股市值超過了6000億美元，推動股價上漲所需的時間可能會比以往要多，”Robert W. Baird分析師Ben Kallo表示，“從利潤率的角度來看，這使該公司走上了成為一流汽車企業(yè)的道路。”

股價低迷

盡管按市值計算，特斯拉目前仍是全球最大的汽車制造商，但在標(biāo)普500指數(shù)創(chuàng)下新高之際，該股股價今年仍然下跌了6.8%。相對而言，通用汽車(GM.US)和福特汽車(F.US)等傳統(tǒng)制造商在大舉進(jìn)軍電動汽車市場的同時，股價也隨之上漲。

在全球半導(dǎo)體短缺和大宗商品價格上漲對供應(yīng)鏈構(gòu)成挑戰(zhàn)的背景下，競爭正在升溫。投資者也在考慮特斯拉在中國面臨的挑戰(zhàn)，以及美國監(jiān)管部門對引發(fā)安全擔(dān)憂的車禍展開的大量調(diào)查。

Wedbush分析師Dan Ives在一份報告中寫道，投資者渴望在周一下午的財報電話會議上聽到馬斯克對這些和其他問題的看法。

他表示：“目前看來，中國市場的增長情況在下半年似乎很健康(盡管第二季度出現(xiàn)了部分放緩)，所有的目光都集中在馬斯克關(guān)于芯片短缺、電池技術(shù)、Model Y交付和比特幣影響的評論上。”

比特幣損失

特斯拉曾在2月初披露，該公司用公司現(xiàn)金投資了15億美元的比特幣，并表示將開始接受比特幣支付，這使得加密貨幣的價格創(chuàng)下紀(jì)錄，并賦予了虛擬貨幣合法性。但在后來，由于擔(dān)心比特幣對環(huán)境的影響，馬斯克暫停了使用比特幣購買汽車的途徑，導(dǎo)致了比特幣價值暴跌。

特斯拉表示，該公司在本季度的“比特幣相關(guān)資產(chǎn)減值”為2300萬美元，與截至6月30日的數(shù)字資產(chǎn)總額13.1億美元相比，存在舍入誤差。

該公司目前的自由現(xiàn)金流水平達(dá)到了6.19億美元，輕松超出了分析師預(yù)期的負(fù)3.191億美元。這主要得益于第二季度全球201250輛的汽車交付量。

特斯拉第二季度的營收幾乎翻了一番，達(dá)到119.6億美元，超出分析師預(yù)計的113.6億美元。監(jiān)管信貸收入為3.54億美元，低于今年前三個月的5.18億美元。

更快的增長

特斯拉確認(rèn)了“在多年內(nèi)”交付量增長50%的預(yù)期，但補(bǔ)充道：“未來幾年，公司的增長可能會更快，我們預(yù)計2021年的情況就是這樣。”該公司表示，在今年年底前，分別位于德克薩斯州奧斯汀和柏林的兩家新工廠將開始生產(chǎn)Model Y跨界車。

另外，在2017年首次亮相的Semi Truck上市日期將再次推遲至明年。而其備受期待的Cypertruck皮卡將在奧斯汀工廠開始生產(chǎn)Model Y后投產(chǎn)，但沒有提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。

“總體來看，特斯拉的財報符合所有人的預(yù)期，”Loup Ventures分析師Gene Munster接受采訪時表示，“另外，我不認(rèn)為任何人會對Semi的推遲和公司重點(diǎn)放在Model Y及Cybertruck感到驚訝。”

值得一提的是，目前19位分析師給予特斯拉“買入”評級，其中，投行Wedbush在7月21日維持1000美元目標(biāo)價，摩根士丹利給出900美元目標(biāo)價。