4月14日，A股鋰業(yè)兩位“老大哥”同時發(fā)布了2021年第一季度業(yè)績預(yù)告，其中，贛鋒鋰業(yè)歸屬于上市公司股東的凈利潤同比暴漲數(shù)十倍，而天齊鋰業(yè)則扭虧失敗。

但兩位“老大哥”在股市的命運卻往反方向去了。

今日(4月15日)開盤后，天齊鋰業(yè)(002466.SZ)持續(xù)飄紅，截至下午收盤上漲了4.96%，連續(xù)兩日已上漲15.46%;贛鋒鋰業(yè)則在開盤不久就轉(zhuǎn)跌，直到下午才略有回調(diào)，最后收漲0.62%。

據(jù)公司公告，天齊鋰業(yè)一季度歸母凈利潤預(yù)計虧損1.9億~2.8億元，而上年同期為虧損5億元，虧損有所收窄。

此外，天齊鋰業(yè)同期披露的2020年業(yè)績快報顯示，其全年實現(xiàn)營業(yè)總收入32.4億元，同比減少33.08%;實現(xiàn)歸母凈利潤-18億元，而2019年同期虧損59.83億元。

贛鋒鋰業(yè)則預(yù)計2021年第一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.5億~5.1億元，同比增長5709.38%~6483.96%。

為何虧損的天齊鋰業(yè)更受市場追捧?

天齊鋰業(yè)的戰(zhàn)投還在路上

對于天齊鋰業(yè)的逆風(fēng)上漲，東興證券分析師胡道恒15日接受時代財經(jīng)采訪時表示，天齊鋰業(yè)雖然業(yè)績?nèi)匀惶潛p，但較去年同期已經(jīng)大幅收窄，反映公司狀況總體已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

“天齊鋰業(yè)有著全世界開采成本最低的鋰礦供應(yīng)，如果IGO戰(zhàn)略投資確定下來，就可以改善天齊鋰業(yè)的債務(wù)問題，從而讓公司的造血能力恢復(fù)。” 胡道恒說道。

天齊鋰業(yè)可謂成也鋰礦，敗也鋰礦。

2014年5月，天齊鋰業(yè)收購澳大利亞公司泰利森。據(jù)天齊鋰業(yè)在投資者互動平臺上的信息，泰利森旗下的格林布什鋰輝石礦是世界上儲量最大、品位最高的固體鋰輝石礦。而根據(jù)生意社數(shù)據(jù)，天齊鋰業(yè)收購收購泰利森時，電池級碳酸鋰的現(xiàn)貨價格在42500元/噸左右。隨后，碳酸鋰價格開始暴漲，到2018年5月一度超過14萬元/噸。

2018年12月，天齊鋰業(yè)又收購了從事智利阿塔卡瑪鹽湖資源開發(fā)和利用的澳大利亞公司SQM。據(jù)悉，阿塔卡瑪鹽湖含鋰濃度高、儲量大、開采條件成熟且經(jīng)營成本低。但收購剛完成，碳酸鋰現(xiàn)貨價格就近腰斬，此后一路低靡，長期維持在4萬元/噸左右。而動用了超過270億元人民幣收購SQM的天齊鋰業(yè)，也一下子陷入債務(wù)危機。

截至2020年9月30日，天齊鋰業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率已高達80.27%，遠高于A股其他同行業(yè)可比上市公司均值的44.96%。

為了緩解債務(wù)壓頂?shù)膯栴}，2020年12月9日，天齊鋰業(yè)公告稱，擬以增資擴股方式引進澳大利亞公司IGO的戰(zhàn)投。在2021年的股東交流會上，天齊鋰業(yè)宣稱，引入戰(zhàn)投后，公司資產(chǎn)負(fù)債率有望降到63%，財務(wù)費用下降40%左右。

IGO戰(zhàn)投成了天齊鋰業(yè)的“救命稻草”，但天齊鋰業(yè)不想把“雞蛋”放在一個籃子里。今年1月15日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布定增預(yù)案，擬向其控股股東募集不超過159.28億元的資金，不到48小時，這個定增計劃又被匆匆放棄。

在眾多投資者眼中，IGO戰(zhàn)投也許是天齊鋰業(yè)翻身的唯一途徑。畢竟，如果不是深交所去年年底將“ST”的考察期限從兩年延長為三年的話，天齊鋰業(yè)今年就得“戴帽”了。

3月25日，天齊鋰業(yè)在投資者互動平臺回復(fù)稱，“公司與IGO的交易進展順利”。4月7日，又有投資者催促盡快完成IGO交割，天齊鋰業(yè)回應(yīng)“正在積極努力”。

4月15日收盤后，時代財經(jīng)以投資者身份致電天齊鋰業(yè)，其投資者關(guān)系部工作人員表示，關(guān)于IGO戰(zhàn)投目前還沒有更多消息可以披露。當(dāng)問及“是否考慮引入其他投資”時，對方笑稱，“這些還在論證中。”

穩(wěn)健的贛鋒鋰業(yè)也想買礦

同為A股鋰業(yè)“老大哥”，贛鋒鋰業(yè)的風(fēng)格與天齊鋰業(yè)完全相反。

當(dāng)天齊鋰業(yè)在海外大手筆買買買時，贛鋒鋰業(yè)把手同時伸向了行業(yè)上下游。4月10日，贛鋒鋰業(yè)在互動平臺回復(fù)中披露，目前公司研發(fā)的第二代固態(tài)鋰電池能量密度超過350KWH/KG，循環(huán)400次;另外，動力電池已開始在一些車型上測試。

4月15日，贛鋒鋰業(yè)投資者關(guān)系部工作人員對時代財經(jīng)表示，股市對公司業(yè)績公告的反應(yīng)平淡，表明市場對公司的利潤增長早有預(yù)期，“公司的風(fēng)格就是穩(wěn)健。”

對方還透露，贛鋒鋰業(yè)一直都在尋求收購優(yōu)質(zhì)的鋰礦，“一兩年內(nèi)的原料供應(yīng)還是能保證的，但三年之后還需要想辦法。優(yōu)質(zhì)的鋰礦也不是想買就能買到的，有很多根本還沒勘探出來。”

胡道恒則告訴時代財經(jīng)，隨著新能源汽車產(chǎn)能增加，電池級碳酸鋰的價格會和兩年前完全反轉(zhuǎn)。“我們認(rèn)為今年可能突破10萬元/噸的關(guān)口，未來兩三年內(nèi)還會維持在8萬/噸以上。隨著鋰價的上漲，贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)的毛利率會變得更高。”