“連環(huán)雷”再發(fā)酵！百億鋰電股新低，三公司集體遭監(jiān)管風(fēng)暴！罪魁禍?zhǔn)拙故?hellip;…

因供應(yīng)商先后爆出數(shù)十億應(yīng)收賬款逾期，比克動力債務(wù)危機被推上了風(fēng)口浪尖，更牽連一眾上市公司無辜躺槍。而更糟糕的是，引爆比克動力驚雷的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;則是下游客戶眾泰汽車的債務(wù)黑洞。

如今，這場A股“連環(huán)雷”事件再度發(fā)酵。11月19日，容百科技收到寧波證監(jiān)局發(fā)出的罰單，因壞賬計提不充分等問題而遭遇責(zé)令改正，三位公司高管也同時被監(jiān)管“約談”。同時，上交所也對容百科技下發(fā)監(jiān)管關(guān)注函，容百科技也因此成為首家收監(jiān)管函的科創(chuàng)板公司。

11月20日，容百科技當(dāng)天股價大跌4.6%，報收23.21元，不僅突破科創(chuàng)板新股發(fā)行價，也刷出上市以來股價新低，目前市值僅為103億元。

除了容百科技之外，當(dāng)升科技、新宙邦兩家公司日前也先后收到監(jiān)管部門的警示函及問詢函件，其焦點也指向了比克動力賬款逾期問題。而讓市場更擔(dān)心的是，此次眾泰汽車和比克動力連環(huán)炸雷，可能還會拖累更多上市公司牽涉其中。

比克動力“連環(huán)雷”沖擊持續(xù)

容百科技收科創(chuàng)板首份監(jiān)管函

由于新能源汽車眾泰汽車的債務(wù)危機引爆的“連環(huán)雷”接連炸響，除了讓上游動力電池企業(yè)比克動力遭遇債務(wù)危機之外，更是拖累一眾A股上市公司卷入旋渦之中。如今，這場事件還在持續(xù)發(fā)酵。

11月19日晚間，容百科技公告稱收到寧波證監(jiān)局下發(fā)的四份行政監(jiān)管措施決定書。除了對公司做出行政監(jiān)管處罰措施之外，公司董事長、財務(wù)負(fù)責(zé)人及時任董秘均被要求前往寧波證監(jiān)局接受監(jiān)管談話。

寧波證監(jiān)局指出，10月10日起對容百科技進(jìn)行了現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，截至2019年6月末、9月末，容百科技對比克動力(包括鄭州比克電池有限公司和深圳市比克動力電池有限公司)應(yīng)收賬款中分別有84.19%、96.05%處于逾期狀態(tài)，且在7月1日至10月29日三季報披露前，比克動力還款額均僅占6月末、9月末應(yīng)收賬款賬面余額的0.9%，公司對其授信額度自7月1日起下調(diào)為0。

寧波證監(jiān)局認(rèn)為，以上情況說明容百科技對比克動力的應(yīng)收賬款相關(guān)信用風(fēng)險已經(jīng)顯著增加，但該上市公司在2019年半年報中仍按照賬齡計提壞賬準(zhǔn)備，未單獨計提壞賬準(zhǔn)備，存在壞賬準(zhǔn)備計提不充分的情況。

同時，容百科技還存在2019年半年度報告存在將其他費用計入研發(fā)費用，三會運作不規(guī)范等情況?；谏鲜鰞煞N情況，寧波證監(jiān)局決定對公司采取責(zé)令改正的監(jiān)管措施。

無獨有偶，11月19日當(dāng)晚，上交所也對公司下發(fā)監(jiān)管關(guān)注函。容百科技成為科創(chuàng)板首家收到監(jiān)管關(guān)注函的企業(yè)。

據(jù)此前公告顯示，容百科技對比克動力的應(yīng)收賬款及應(yīng)收票據(jù)(含前述已到期商業(yè)承兌匯票，不含銀行承兌匯票)合計2.08億元。其中，逾期賬款及已到期未兌付匯票合計2.06億元，存在無法回收的風(fēng)險。

從供應(yīng)鏈條來看，容百科技主要從事鋰電池正極材料及其前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，比克動力正是容百科技的下游客戶。上述涉及的逾期應(yīng)收賬款主要來自于比克動力向容百科技采購三元正極材料。

受比克動力壞賬問題影響，容百科技股價遭遇重挫，股價接連下跌。11月20日，容百科技當(dāng)天股價大跌4.6%，報收23.21元，不僅突破新股發(fā)行價，也刷出上市以來股價新低，目前市值僅為103億元。

數(shù)據(jù)顯示，從上市發(fā)行至今，容百科技作為科創(chuàng)板新股，短短四個月時間，股價從最高69.46元一路下跌至最低23.01元，股價跌幅超66%，市值蒸發(fā)超200億元。

兩家企業(yè)齊齊遭遇監(jiān)管措施

多只A股公司牽涉其中

事實上，不僅是容百科技因比克動力債務(wù)爆雷而收下監(jiān)管罰單，另有兩家上市公司也同期遭遇監(jiān)管風(fēng)暴。

11月19日，據(jù)北京證監(jiān)局網(wǎng)站發(fā)布的行政監(jiān)管措施決定書顯示，當(dāng)升科技因未及時披露對比克動力以及鄭州比克電池及其實控人李向前的訴訟，違反上市公司信息披露的相關(guān)規(guī)定。因此，北京證監(jiān)局決定對當(dāng)升科技采取出具警示函的監(jiān)管措施。

而就在前一天，當(dāng)升科技還因為上述未披露比克電池、鄭州比克等欠款4.07億元重大訴訟事項，而收到深交所創(chuàng)業(yè)板管理部的監(jiān)管函。深交所要求，公司董事會充分重視上述問題，吸取教訓(xùn)，及時整改，杜絕上述問題的再次發(fā)生。同時，要求公司認(rèn)真和及時履行披露義務(wù)。

11月20日，當(dāng)升科技股價報收20.16元，股價跌幅1.18%。

與此同時，另一家供應(yīng)商企業(yè)新宙邦也因比克動力而受到監(jiān)管問詢。11月20日，新宙邦收深交所問詢函，要求公司就對比克動力應(yīng)收賬款存無法收回風(fēng)險事項，說明是否與比克動力達(dá)成切實可行的回款計劃，是否存在新增應(yīng)收賬款或票據(jù)的可能性。

11月20日，新宙邦股價報收28.14元，跌幅0.35%。

此外，比克動力的債務(wù)問題還讓其背后的上市公司股東也遭遇牽連。據(jù)天眼查信息顯示，比克動力的股權(quán)結(jié)構(gòu)看，其中自然人股東陳奇、高前文分別持股比例5.21%和4.17%，陳奇為長信科技前任董事長，高前文為長信科技現(xiàn)任董事長。同時，直接參股的上市公司股東還包括長信科技和中利集團。

因比克動力債務(wù)問題，去年兩家上市公司股東就先后對比克動力進(jìn)行了資產(chǎn)減值的計提。2018年，長信科技對比克動力相關(guān)的長期股權(quán)投資計提了2.62億元減值;中利集團對比克動力8.29%的股權(quán)補充計提2.55億元資產(chǎn)減值。

眾泰汽車成“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;

債務(wù)危機短期難解決

事實上，引發(fā)比克動力逾期欠款、資金鏈斷裂、諸多A股上市公司遭受牽連并受監(jiān)管風(fēng)暴的核心企業(yè)，其背后均指向了新能源車產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)眾泰汽車。

據(jù)公開資料顯示，作為國內(nèi)三元市場重要的供應(yīng)商企業(yè)，比克動力在眾泰汽車的汽車電池應(yīng)用上的占比較高，占眾泰新能源汽車動力電池供貨近60%，可以說是眾泰汽車非常重要的供應(yīng)商企業(yè)之一。

隨后車市寒冬、市場下行，眾泰汽車等新能源汽車企業(yè)開始密集出現(xiàn)資金危機，其經(jīng)營狀況也是令市場擔(dān)憂，眾泰汽車甚至因此還流出了破產(chǎn)的傳聞。數(shù)據(jù)顯示，2019年1—9月，眾泰汽車?yán)塾媽崿F(xiàn)營收54.01億元，同比下降59.59%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7.6億元，同比下降283.02%。

據(jù)比克動力相關(guān)人士此前回應(yīng)稱，公司此前與眾泰和合作，從賬款回收上主要是按季度計算，但2018年起回款逐漸出現(xiàn)問題，2019年索性不再回款。據(jù)悉，截至目前，眾泰汽車欠下比克動力超6億元的賬款。因反復(fù)催款無效，比克動力一紙將眾泰汽車告上法庭，目前該案件仍在審理階段。

從目前眾泰汽車的經(jīng)營狀況看，其還款能力著實令人堪憂。11月6日，眾泰汽車公告顯示，因合同糾紛，公司控股股東鐵牛集團持有上市公司的2.5億股股份被司法凍結(jié)，一致行動人金馬集團持有的1.06億股股份也被司法凍結(jié)，合計凍結(jié)股份達(dá)到3.56億股，占上市公司總股本的比例達(dá)到了17.55%。

一連串的債務(wù)問題，也讓眾泰汽車的股價表現(xiàn)難言樂觀。數(shù)據(jù)顯示，從今年4月至今，眾泰汽車從最高6.8元一路下跌至今日收盤價2.67元，股價跌幅超60%，市值蒸發(fā)超80億元。