處于風(fēng)雨飄搖中的眾泰汽車(000980.SZ)正在尋求自救，但資金鏈問題仍在不斷發(fā)酵。

深圳市比克動力電池有限公司(下稱“比克電池”)在8月首次訴訟立案，隨后簽署和解協(xié)議書，然而并未如約收到眾泰方面的欠款，在9月選擇對眾泰汽車提起第二次訴訟。此次訴訟的相關(guān)細節(jié)在10月14日被披露至比克汽車在其微信公眾號上發(fā)布的《澄清公告》之中。

比克電池是是眾泰汽車最為核心的動力電池供應(yīng)商之一，兩者合作相對緊密，比克在眾泰新能源電池供應(yīng)中的占比超過50%。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)，2017年，眾泰生產(chǎn)3.5萬臺新能源汽車中，有近2萬輛搭載了比克提供的動力電池;2018年，眾泰生產(chǎn)3.15萬輛新能源汽車，比克電池供貨1.89萬臺。直到2019年，雖然眾泰資金緊張的問題已經(jīng)在業(yè)內(nèi)蔓延，但比克仍然為眾泰汽車供應(yīng)了超過1000輛動力電池汽車。

據(jù)比克方面表示，眾泰方面此次涉及訴訟的拖欠貨款達到6.21億元，公司已于9月2日對其再次發(fā)起訴訟并要求凍結(jié)超4000萬資產(chǎn)。此外，據(jù)天眼查消息，除了比克汽車，眾泰汽車因供應(yīng)商貨款目前正遭遇多重糾紛。

目前，眾泰的債務(wù)壓力確實較大，據(jù)該公司此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年上半年，公司資產(chǎn)總額為305.31億元，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為172.78億元，而總負債則達到了132.41億元。

不過，在今年的8月21日，眾泰公司在電話會議里透露，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款，作為分階段恢復(fù)生產(chǎn)的紓困基金。之后，眾泰汽車拿到了政府給予的6000萬元新能源補貼。10月10日，眾泰汽車在被傳為即將破產(chǎn)的四家車企之一后，其發(fā)布“辟謠聲明”中也談到，“近期與山西信托簽署了一份總金額不超過2億元的信托貸款協(xié)議”，并表示貸款將用于補充公司日常運營所需流動資金。

隨著上述政府和銀行伸出援手，眾泰資金層面的壓力應(yīng)該得到一定的緩解。但緣何不將償還供應(yīng)商貨款?對于，眾泰汽車董秘楊海峰告訴記者，上述30億資金是有專項用途的，政府對于資金的用途也有一些要求。但是對于供應(yīng)商的款項如何處置，他并沒有作出回應(yīng)。

屋漏偏遇連夜雨，在眾泰汽車正因為款項問題被供應(yīng)商追償?shù)谋尘爸?，其母公司鐵牛集團的處境也不容樂觀。在眾泰10月15日晚發(fā)布的一則公告中，眾泰表示，近日接到控股股東鐵牛集團有限公司(下稱“鐵牛集團”)函告，獲悉鐵牛集團所持有公司的部分股份被司法凍結(jié)。

公告顯示，因合同糾紛，鐵牛集團所持有眾泰汽車的部分股份被司法凍結(jié)，先后遭到上海市浦東新區(qū)人民法院、上海金融法院及安徽省合肥市中級人民法院的凍結(jié)，被凍結(jié)狀態(tài)是訴訟保全。三筆被凍結(jié)股份合計4869.54萬股，占其所持股份6.2%。

截至目前，鐵牛集團共持有眾泰汽車股份總數(shù)為7.86億股，占總股本的38.78%，但累計被質(zhì)押和凍結(jié)的股本在公司總股本中已占據(jù)34.35%。雖然眾泰在公告中表示，公司與控股股東為不同主體，在資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、財務(wù)等方面與控股股東均保持獨立，因此，控股股東所持有的公司股份被司法凍結(jié)事項暫時不會對公司的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。

但按照此前眾泰借殼上市時作出的“對賭”承諾，今年眾泰汽車勢必不能完成當(dāng)時的承諾，鐵牛集團作出補償基本上已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椋娞┢囈惨虼藢⒚媾R巨額的商譽減值，進一步拖累上市公司利潤表現(xiàn)。