果不其然，5月9日，一汽解放(000800.SZ)發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，前4個(gè)月，公司累計(jì)產(chǎn)量為7.17萬輛，同比下降62.91%;累計(jì)銷量為7.5萬輛，同比下降69.86%。

而2022年一季度，一汽解放營業(yè)收入達(dá)151.56億元，同比下滑66.39%;凈利潤達(dá)4.52億元，同比下滑74.71%。

2021年年報(bào)顯示，一汽解放擬對成都工廠進(jìn)行搬遷升級擴(kuò)能，項(xiàng)目計(jì)劃于2022年投產(chǎn)，產(chǎn)能4萬輛/年;在建青島新能源輕卡基地項(xiàng)目，項(xiàng)目計(jì)劃2022年投產(chǎn)，產(chǎn)能10萬輛/年。

在銷量嚴(yán)重下滑的當(dāng)下，一汽解放現(xiàn)有近35萬輛產(chǎn)能和將投產(chǎn)的產(chǎn)能，均面臨閑置的可能。

因此，一汽解放提出將持續(xù)研判年度市場需求變化，提升產(chǎn)品與資源布局科學(xué)性等方式迎接挑戰(zhàn)。

客車有3個(gè)月銷量“封零”

一汽解放作為商用車制造企業(yè)，產(chǎn)品主要用于牽引、載貨、自卸、專用、公路客運(yùn)、公交客運(yùn)等各個(gè)細(xì)分市場，同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)化及定制化的商用車產(chǎn)品。

年報(bào)中，一汽解放表示，面對商用車市場下半年斷崖式下跌的挑戰(zhàn)，公司精準(zhǔn)研判，充分搶占市場先機(jī)，全面優(yōu)化產(chǎn)品組合，深入推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，完善制造布局。

具體看來，一汽解放2021年實(shí)現(xiàn)中重卡銷售37.34萬輛，市場份額23.7%，同比提升1.5個(gè)百分點(diǎn)。作為公司的核心業(yè)務(wù)，中重卡銷量全球“五連冠”、重卡銷量全球“六連冠”、牽引車銷量連續(xù)十六年行業(yè)絕對領(lǐng)先。

不過，一汽解放再怎么“精準(zhǔn)研判”，也抵擋不住行業(yè)趨勢。

整個(gè)2021年，一汽解放銷量達(dá)43.97萬輛，同比下滑7.23%。其中，公司重型貨車銷售34.65萬輛，同比減少7.83%;中型貨車銷售2.69萬輛，同比增長45.06%;輕型貨車銷售6.53萬輛，同比減少16.75%;客車銷售905輛，同比減少6.7%。

長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，一汽解放銷量自2021年4月份開始下跌，連續(xù)下滑8個(gè)月后，直至12月份才有所增長。

可惜的是，一汽解放短暫的銷量止跌回暖，并未持續(xù)下去。

4月29日，一輛解放JH6自動檔牽引車緩緩駛出裝配線，標(biāo)志著一汽在南非生產(chǎn)的第9000輛整車正式下線。

2022年，一汽解放南非公司已連續(xù)4個(gè)月產(chǎn)量超過200輛，5個(gè)月內(nèi)連續(xù)跨越了累計(jì)產(chǎn)銷8000輛、9000輛兩個(gè)關(guān)口，并有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷10000輛的歷史性跨越。

一汽解放官方網(wǎng)站發(fā)布消息顯示，2022年一季度公司出口銷量同比增長37%，其中奧威系列產(chǎn)品出口同比增長190%，創(chuàng)歷史同期新高。

然而，海外市場向好和出口訂單大增，并未止住整體銷量大幅下滑。

5月9日，一汽解放發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年4月產(chǎn)量為9516輛，同比下降82.23%;銷量為8245輛，同比下降85.75%。前4個(gè)月，公司累計(jì)產(chǎn)量為7.17萬輛，同比下降62.91%;累計(jì)銷量為7.5萬輛，同比下降69.86%。

其中，一汽解放前4月重型貨車銷售5.88萬輛，同比減少72.51%;中型貨車銷售7688輛，同比增長33.87%;輕型貨車銷售8550輛，同比減少70.8%。

而且，一汽解放前4月客車銷量僅2輛，同比減少96%，均為3月銷售。這也表示，4個(gè)月中，公司客車有3個(gè)月銷量“封零”。同期，公司客車產(chǎn)量卻有92輛，按照當(dāng)前速度，一年都“賣不完”。

增量競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛偁?/p>

銷量下滑之下，一汽解放將出現(xiàn)大面積的產(chǎn)能閑置。

2021年年報(bào)中，一汽解放介紹，公司主要工廠現(xiàn)有設(shè)計(jì)整車產(chǎn)能達(dá)到近35萬輛。

同時(shí)，隨著一汽解放市場及產(chǎn)品向高端化、輕型車、新能源拓展等方向擴(kuò)展，公司加快推進(jìn)產(chǎn)能升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

目前，一汽解放擁有長春、青島、成都、柳州、佛山五大整車基地，擁有長春、無錫、大連三大總成基地，同時(shí)還擁有蘇州、南京、天津三大新業(yè)態(tài)基地。

2021年，一汽解放完成新建長春J7智能裝配線項(xiàng)目投產(chǎn)，新增整車產(chǎn)能5萬輛;完成柳州工廠退城進(jìn)園項(xiàng)目，對柳州工廠進(jìn)行搬遷和優(yōu)化升級。

不僅如此，在建廣漢新基地項(xiàng)目中，一汽解放擬對成都工廠進(jìn)行搬遷升級擴(kuò)能，提升制造工藝技術(shù)水平，滿足西部市場快速增長需求，項(xiàng)目計(jì)劃于2022年投產(chǎn)，產(chǎn)能4萬輛/年;在建青島新能源輕卡基地項(xiàng)目，項(xiàng)目計(jì)劃2022年投產(chǎn)，產(chǎn)能10萬輛/年，滿足公司快速增長的輕型車業(yè)務(wù)需求;在建南方新能源基地項(xiàng)目，重點(diǎn)打造以氫能產(chǎn)業(yè)集群為特色的新能源生產(chǎn)基地，支持公司新能源業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，產(chǎn)能1萬輛/年。

可是，一汽解放如果不止住銷量持續(xù)下滑的趨勢，新建產(chǎn)能將直接面臨“過剩危機(jī)”，而且公司業(yè)績也大幅下挫。

數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年，一汽解放營業(yè)收入分別為1064.47億元、1136.81億元和987.51億元，同比分別增長8.38%、6.80%和-13.13%;凈利潤分別為19.87億元、26.72億元和39億元，分別同比增長877.12%、34.45%和45.97%。

2022年一季度，一汽解放營業(yè)收入達(dá)151.56億元，同比下滑66.39%;凈利潤達(dá)4.52億元，同比下滑74.71%。

需要關(guān)注的是，2022年一季度，一汽解放經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-23.59億元，主要為本期銷售商品收到現(xiàn)金減少所致。

對于當(dāng)前的形勢，一汽解放也已預(yù)計(jì)到了，2021年年報(bào)中，公司表示，2022年，國內(nèi)商用車市場需求總量回落，市場競爭狀態(tài)已由增量競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛偁?，競爭激烈程度進(jìn)一步提升，存量競爭也成為商用車行業(yè)的新常態(tài)。

一汽解放給出的“解藥”是，公司將持續(xù)研判年度市場需求變化，提升產(chǎn)品與資源布局科學(xué)性，圍繞重點(diǎn)新產(chǎn)品，按時(shí)投放，加速推廣，保障公司在激烈競爭中的優(yōu)勢地位。(記者劉方益)