綜合外媒報道，美國運輸部督察長辦公室10日表示，將審查聯(lián)邦航空總署(FAA)針對美國和外國航空公司的飛行員訓練規(guī)定。據(jù)悉，在波音737 MAX發(fā)生兩起空難后，人們對是否應提高飛機自動化系統(tǒng)，及飛行員訓練標準產(chǎn)生質(zhì)疑。

據(jù)報道，運輸部督察長辦公室也將評估國際民航當局對航空公司飛行員訓練規(guī)定中，規(guī)范駕駛艙自動化使用的部分。

督察長辦公室援引印尼獅航報告說，在獅航波音737 MAX空難中，“機長對‘操控特性增強系統(tǒng)’錯誤啟動的回應不及時，間接造成空難的發(fā)生，也讓國際間對飛行員是否受到有效訓練產(chǎn)生質(zhì)疑。”報告指出，波音的安全評估認為飛行員會在系統(tǒng)失靈后的3秒內(nèi)回應，但在這個致命航班上，飛行員花了約8秒才回應。

聯(lián)邦航空總署表示會配合督察長辦公室調(diào)查，“提高與協(xié)調(diào)全球飛行員的訓練標準，是聯(lián)邦航空總署飛航安全的優(yōu)先要項。”

波音方面未回應置評請求。

2019年3月，在波音737 MAX航空接連發(fā)生兩次空難，造成346人死亡后，約20國禁止該型飛機飛越領(lǐng)空，多家航空公司停飛波音737 MAX客機。兩起事故初步調(diào)查皆顯示，自動飛行操作系統(tǒng)“操控特性增強系統(tǒng)”讓機長無法控制飛機。

波音公司1月21日宣布無限期停產(chǎn)737 MAX飛機，該機型預計將在今年年中復飛。