經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)日內(nèi)瓦電 (記者楊海泉)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)日前分別發(fā)布全球航空貨運(yùn)和客運(yùn)市場(chǎng)2019年2月份數(shù)據(jù)，以貨運(yùn)噸公里(FTKs)衡量的貨運(yùn)需求同比下降4.7%，這是貨運(yùn)需求連續(xù)第4個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)，也是過(guò)去3年來(lái)表現(xiàn)最差的。以可用貨運(yùn)噸公里(AFTKs)計(jì)算的貨運(yùn)運(yùn)力同比增長(zhǎng)2.7%，這也是貨運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)連續(xù)第12個(gè)月超過(guò)需求增長(zhǎng);在客運(yùn)市場(chǎng)方面，客運(yùn)公里總收入(RPKs)同比增長(zhǎng)5.3%，但這是一年多來(lái)的最低增速，以可用座位公里(ASKs)衡量的客運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)5.4%，但載客率下降0.1個(gè)百分點(diǎn)至80.6%，顯示客運(yùn)需求總體呈溫和放緩趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去4個(gè)月的貨運(yùn)量低于去年同期，航空貨運(yùn)業(yè)處于低迷狀態(tài)，短期內(nèi)難以好轉(zhuǎn)。貨運(yùn)需求增長(zhǎng)繼續(xù)面臨重大阻力，包括貿(mào)易緊張局勢(shì)給航空運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)的壓力，以及全球經(jīng)濟(jì)疲軟、消費(fèi)者信心減弱和全球出口訂單指數(shù)下降等對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的負(fù)面影響。雖然電子商務(wù)興起和特殊貨物運(yùn)輸給航空貨運(yùn)帶來(lái)了新市場(chǎng)，但全球貿(mào)易疲軟仍是航空貨運(yùn)的最大挑戰(zhàn)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)呼吁，各國(guó)政府需認(rèn)識(shí)到保護(hù)主義所造成的損害，切實(shí)推動(dòng)各國(guó)邊境向人員流動(dòng)和貿(mào)易往來(lái)進(jìn)一步開(kāi)放。

從區(qū)域形勢(shì)看，2019年2月份，除拉美外，其他地區(qū)的貨運(yùn)需求增長(zhǎng)同比均出現(xiàn)萎縮。亞太地區(qū)因出口企業(yè)生產(chǎn)狀況惡化、貿(mào)易緊張局勢(shì)持續(xù)以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩等不利因素，航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)僅11.6%，運(yùn)力下降3.7%;北美地區(qū)受對(duì)華貿(mào)易大幅下滑影響，貨運(yùn)需求同比下降0.7%，這是自2016年年中以來(lái)該地區(qū)貨運(yùn)首次出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。歐洲貨運(yùn)需求同比萎縮1%，主要原因是歐盟經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)德國(guó)出口企業(yè)生產(chǎn)狀況趨弱和英國(guó)脫歐引發(fā)的貿(mào)易緊張和不確定性導(dǎo)致貨運(yùn)需求疲軟。

數(shù)據(jù)顯示，航空客運(yùn)市場(chǎng)受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)景氣低迷影響，在今年1月份表現(xiàn)強(qiáng)勁后，2月份有所回落。國(guó)際航協(xié)總干事兼首席執(zhí)行官朱尼亞克表示，全球主要經(jīng)濟(jì)體之間持續(xù)的貿(mào)易緊張局勢(shì)及英國(guó)脫歐的不確定性給航空客運(yùn)市場(chǎng)前景帶來(lái)了壓力。