日本IT企業(yè)相繼進(jìn)軍共享單車(chē)領(lǐng)域。雅虎3月8日宣布，將向軟銀旗下的OpenStreet公司出資。二手交易平臺(tái)Mercari和聊天軟件LINE等也涉足共享單車(chē)業(yè)務(wù)。由于準(zhǔn)入門(mén)檻比拼車(chē)等業(yè)務(wù)低，日本共享單車(chē)市場(chǎng)正急劇擴(kuò)大，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒂l(fā)激烈。

報(bào)雅虎新成立的業(yè)務(wù)子公司ZCorporation將在4月上旬之前向OpenStreet出資，獲得該公司的過(guò)半股份。出資額被認(rèn)為在10億日元以上。雅虎將借出資之機(jī)將引導(dǎo)自家會(huì)員利用共享單車(chē)服務(wù)，力爭(zhēng)通過(guò)支持移動(dòng)支付等擴(kuò)大用戶(hù)。

OpenStreet向企業(yè)和自治體提供名為“HELLOCYCLING”的共享單車(chē)服務(wù)機(jī)制，在約40個(gè)地區(qū)開(kāi)展，累計(jì)投放約1000輛自行車(chē)。OpenStreet向引入該機(jī)制的企業(yè)提供自行車(chē)上安裝的設(shè)備和系統(tǒng)，獲得使用費(fèi)。

用戶(hù)可通過(guò)智能手機(jī)APP等查找、預(yù)約自行車(chē)，使用后將自行車(chē)返還到指定的停放點(diǎn)。費(fèi)用因地區(qū)而異，東京都內(nèi)收費(fèi)為15分鐘60日元(約合人民幣3.6元)，1天最高收費(fèi)1000日元(約合人民幣59.5元)左右。

除了雅虎，其他企業(yè)也相繼進(jìn)軍共享單車(chē)領(lǐng)域。Mercari于2月底在福岡市啟動(dòng)“Merchari”服務(wù)，與合作企業(yè)攜手，設(shè)置50多處自行車(chē)停放點(diǎn)，投放了400輛自動(dòng)車(chē)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1分鐘4日元(約合人民幣0.25元)，計(jì)劃2018年夏季之前增至2000輛。

NTTDoCoMo旗下的DocomoBikeshare也面向自治體提供共享單車(chē)服務(wù)系統(tǒng)。LINE則與摩拜單車(chē)合作，計(jì)劃2018年上半年在札幌市、福岡市和神奈川縣大磯町等地提供共享單車(chē)服務(wù)。

共享單車(chē)服務(wù)由于無(wú)需購(gòu)買(mǎi)和持有自行車(chē)，十分方便，用戶(hù)正在增加。如果隨著企業(yè)不斷參與，自行車(chē)數(shù)量進(jìn)一步增加，對(duì)消費(fèi)者而言會(huì)產(chǎn)生價(jià)格下降、使用便利等好處。

與民宿和拼車(chē)等相比，共享單車(chē)的法律限制相對(duì)寬松。啟動(dòng)初期的投資也比較少，準(zhǔn)入門(mén)檻較低。但是，要想提高收益必須增加自行車(chē)輛數(shù)、擴(kuò)大服務(wù)區(qū)域，過(guò)熱競(jìng)爭(zhēng)可能導(dǎo)致企業(yè)被淘汰。

報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)率先普及共享單車(chē)，但也出現(xiàn)了單車(chē)擺放影響交通的社會(huì)問(wèn)題。日本的服務(wù)要想固定下來(lái)，需要采取相關(guān)措施，包括利用IT技術(shù)掌握自行車(chē)位置、與地方自治體和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作增加停放點(diǎn)等。