4月18日，豐田汽車以“繼承和進化”為主題，在上海車展上對外展現(xiàn)豐田汽車電動化、智能化與多樣化產(chǎn)品和技術。上海車展前夕，豐田汽車社長佐藤恒治宣布企業(yè)目標是繼承“以商品和地域為中心的經(jīng)營”理念，向著以研發(fā)純電動車為中心的移動出行公司進化。豐田汽車未來將繼承“量產(chǎn)幸福，造讓每一位消費者微笑的汽車”，聚焦“碳中和”與“擴大移動出行的價值”。

按照計劃，豐田將于2050年在全球?qū)崿F(xiàn)碳中和，到2030年實現(xiàn)全球銷售車輛的平均二氧化碳排放量較2019年減少33%，到2035年減少50%以上。為此，豐田汽車不僅要在單項新能源技術上布局，而是要圍繞碳中和展開一系列多能源技術的嘗試與挖掘。

此次上海車展，豐田汽車對外展出混合動力、插電式混動、純電動以及氫燃料電池汽車多種整車和技術。圍繞中國電動化汽車市場，豐田汽車計劃2023年建設以中國為自循環(huán)的智能化和新能源研發(fā)體系。在氫燃料前瞻技術領域，豐田汽車在中國開展技術和整車雙向輸出。前瞻技術之外，豐田也會加大插電式混動技術開發(fā)。從新能源向多能源，豐田汽車圍繞碳中和目標，通過上海車展向中國消費者展示“第三種汽車多能源解決綜合方案”。

豐田電動化的“多樣化”

豐田章男曾經(jīng)講過一個關于牙醫(yī)的故事。有三個牙醫(yī)，第一個牙醫(yī)說自己是世界上最好的牙醫(yī)，第二個牙醫(yī)說自己是法國最好的醫(yī)生，第三個牙醫(yī)說自己是這個城市里最好的醫(yī)生。豐田章男問，誰是讓人最信任的牙醫(yī)？大家可能有不同選擇，豐田章男的答案是，豐田汽車不爭世界第一，也不爭日本第一，而是爭取成為當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)。

作為新任社長，佐藤恒治對外宣布，2023年4月開始，豐田新的管理團隊在豐田章男建立的“以商品和地域為中心”經(jīng)營基礎上，向以研發(fā)純電動車為中心的移動出行公司邁進。

在電動化布局上，豐田汽車繼續(xù)堅持根據(jù)不同地區(qū)消費需求量身定制全方位電動化戰(zhàn)略。到2026年，豐田汽車計劃向各個地區(qū)投入適合各地區(qū)需求的BEV車型，年銷售量目標是達到150萬輛。在技術進步上，豐田希望到2026年推出下一代純電動汽車，將續(xù)航里程提高至原來的兩倍。為了實現(xiàn)這一目標，豐田汽車將專設一個電氣化部門，由專職負責人領導統(tǒng)籌，集研發(fā)、生產(chǎn)、事業(yè)于一身。

除了純電動汽車技術規(guī)劃外，豐田將插電式混動定義為“實用的純電動汽車”。豐田汽車規(guī)劃大幅提高插電式混動產(chǎn)品電池效率，將純電續(xù)航延長至200公里以上。在氫燃料電池汽車推廣上，豐田計劃FCEV將追求以商用車為中心大規(guī)模生產(chǎn)，重點與商用車企業(yè)合作，從中型到重卡逐步推廣。

面對新能源汽車發(fā)展，豐田汽車采取多能源應對方式，不放棄任何一個對碳中和有利地技術方向。在佐藤恒治看來，豐田章男過去給他個人的影響就是“先干起來”。動一動，風景就變了。

“車端”與“技術端”氫燃料在華雙輸出

2023年3月，豐田中國與海馬汽車宣布在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領域開展合作。這是2019年在華推廣氫燃料電池汽車至今，豐田首次向中國乘用車廠商提供氫燃料電池系統(tǒng)。

豐田氫燃料電池汽車技術出海始于2015年第一代MIRAI銷售。開拓海外市場，尋求發(fā)展機遇和增量，是豐田氫燃料電池汽車技術市場化初期就誕生的想法。2015年，豐田免費公開5680項氫燃料電池專利技術，宣布共同開發(fā)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。豐田汽車氫燃料電池汽車技術海外市場的開拓，從不局限于任何形式。

2019年是豐田汽車與中國實現(xiàn)氫燃料政策和商業(yè)高度契合的元年。中國最高層提出2030年碳達峰、2060年碳中和計劃后，作為全球氫氣年產(chǎn)量全球第一的國家，2019年中國首次將氫能寫入《政府工作報告》，并在2020年《能源法》征求意見稿中首次將氫能定義為“能源”，隨后宣布氫燃料電池汽車在各地“以獎代補”示范運營。

同年，豐田章男代表豐田來華與清華大學成立“清華大學-豐田聯(lián)合研究院”，圍繞氫燃料等技術開展5年共同研究。同樣是這一年，豐田汽車開始向中國商用車廠商提供氫燃料電池組件。

目前，豐田將氫燃料電池汽車技術在華推廣分為“車端”和“技術端”。2020年至今，豐田汽車圍繞產(chǎn)品端，在北京2022年冬奧會和冬殘奧會實現(xiàn)氫燃料電池整車全程服務，并且后續(xù)整車示范運營在國內(nèi)各個出行場景。在技術端，豐田汽車先后與中國主要商用車制造商一汽、東風、廣汽、北汽、海馬以及氫燃料電池組件系統(tǒng)集成商、應用商億華通、雪人股份等合作，滿足中國市場需求的“電堆等組件技術”“系統(tǒng)控制技術”以及“車輛搭載技術”，大幅縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。豐田在華已經(jīng)本土化生產(chǎn)銷售兩套氫燃料電池系統(tǒng)，搭載在商用車和乘用車等不同產(chǎn)品上。

根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》顯示，到2025年，我國燃料電池汽車保有量達到約5萬輛，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，部署建設一批加氫站，氫能實現(xiàn)減碳100-200萬噸。豐田希望把中國燃料電池產(chǎn)業(yè)各個企業(yè)融合起來，推進中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)整體向前發(fā)展。豐田在華布局燃料電池汽車技術的模式很清晰，“不當市場的鯰魚，要當市場的粘合劑”。

豐田未來兩年為中國消費者準備了什么？

面對中國消費者快速增長的新能源汽車產(chǎn)品消費需求，豐田汽車在此次上海車展宣布，未來兩年針對中國市場推出一系列多種路線新能源汽車產(chǎn)品。

在純電動汽車領域，豐田將繼續(xù)豐富TOYOTA bZ純電動專屬系列產(chǎn)品陣容。上海車展期間，豐田對外展示了兩款純電動概念車——“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界” “bZ FlexSpace Concept 悅動空間”，兩款車型將于2024年導入中國市場。

在混合動力技術方面，豐田此次上海車展發(fā)布全新中文命名——智能電混雙擎。未來，豐田汽車在華全部混動車型三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）智能化進一步升級，打破技術瓶頸，實現(xiàn)全面超越。通過小型化、輕量化、精密化帶來史無前例的電動化高效率。實現(xiàn)更迅速的動力響應、更強勁的動力輸出、更持續(xù)的加速性能。

對于下一步氫燃料汽車技術在華發(fā)展，豐田汽車預計2024年春天首家在日本海外建造的FC系統(tǒng)專用工廠在北京投產(chǎn)，在商用及乘用領域不斷擴大朋友圈，與志同道合的中國企業(yè)一起推動氫能產(chǎn)業(yè)建設，構建氫能社會。同時繼續(xù)推動氫能源活用，帶來搭載氫燃料發(fā)動機的COROLLA CROSS H2 CONCEPT。

電、混、氫，豐田汽車此次上海車展對中國消費者展現(xiàn)的新能源汽車產(chǎn)品，不僅低碳而且多元。在變化極快的中國汽車市場，豐田希望讓消費者體驗到“All in”的未來新能源汽車多樣性。